Tricycles air feadh an t-saoghail

Baidhseagal trì-chuibhleach - le motair-baidhsagal no beag chàraichean? 'S e seo a' cheist a 'chiad uair a dh'èireas a' coimhead air a 'tricycles. Tha seo a 'miorbhuile innleadaireachd a dh'fhaodas a bhith air a mheas mar an eadar-mheadhanach.

Rothairean-motair le trì cuibhlichean airson adhbhar air choireigin mòran a 'creidsinn na Sìnis innleachd. 'S dòcha, coltach ri rickshaws. Ach, a 'chiad a chruthachadh trì-chuibhlichean iongnaidh Iapanach. Sìnis-dealbhachaidh a-mhàin foirfe Iapanach air an dealbhadh agus air an cur air allt. Ach, chan eil seo ùra gu Sìona. Ach Sìona - Sìona a tha seo, agus an fharpais a tha fhathast air cùl an Iapan. A thaisbeanadh aig an Geneva Motor tricycles (An tSìn) "Honda" agus "Toyota" a chruthachadh furor. -Leasachaidh companaidh "Toyota" airson nan 40 bliadhna an sàs ann an teicneòlas ag amas air a bhith a 'lùghdachadh caitheamh connaidh a lùghdachadh agus cronail sgaoilidhean dhan àile. Deich bliadhna a chuir iad seachad air an cruthachadh baidhseagal trì-chuibhleach Toyota i-rathad, agus feumaidh mi a ràdh, nach 'eil ann gu dìomhain. A 'nochdadh airson a' chiad uair ann an Geneva seo polumototsikl - polumashina sa bhad a 'tarraing aire.

Gus a nis, an t-saothraiche chan eil làn fhoillseachadh an teicnigeach feartan de an àl. Tha e a-mhàin fios gu bheil fad a baidhseagal trì-chuibhleach 2350 cm a dh'àirde -. 1450 cm gabhail a-steach dà aonad cumhachd dh'fhàs motairean cumhachd làn de 2 KW.

Air sgàth meud ann an trì-chuibhlichean le motair-baidhsagal duilgheadasan parcaidh cha èirigh. Os bàrr, taobh cuibhlichean a thoirt dhaibh le sàr seasmhachd. Bho teicnigeach ùr-ghnàthachaidhean i-Rathad a bhith mothachail Teilt compensator a tha co-cheangailte ri aghaidh cuibhlichean. Tha e a 'sònrachadh an ceàrn as motha de bhreithneachadh an motair-baidhsagal ann an turn.

Le samhlachais leis an Japanese innleachd, Sìneach thoirt aca dreach den baidhsagal. Agus ged a tha aig a 'chiad shealladh tha coltas Sìnis motair dà-chonnaidh dreach de trì-chuibhlichean scooter Honda agus an Dara Cogaidh, ann an dealbhaiche agus functionally bheil rudeigin aca fhèin, dìreach pearsanta.

Tricycles à Sìona uidheamaichte 150 cc aon-siolandair le einnsean adhair fuarachadh. Ann an càraid a stèidheachadh gnàthach CVT. Ach gearbox baidhseagal trì-chuibhleach ann - dìreach ann an taigh-leasachadh Sìnis-dealbhaidh, a thuilleadh air a chùlaibh bhris, a tha air a dhealbhadh mar peadal air an làr.

Ma tha an taobh a-muigh dealbhadh Sìonach baidhseagal trì-chuibhleach tha e fhathast iongantach gàire, a 'dràibheadh coileanadh na dòigh-obrach a' brosnachadh spèis. Feumaidh sinn a 'pàigheadh na cìse: Shìona a chruthachadh fìor aotrom baidhsagal. Ach an sgìre bhon bheulaibh bha beagan ro mhòr. Uime sin, air aghaidh chan eil e a 'toirt cothrom a bhith sgapte thairis air 85 km / u. Ach airson uidheamachd leithid tomhasan S e glè eireachdail astar.

Agus a nis, mar a chanas iad, mu làitheil aca draghan - mu chàileachd. Fortanach, tricycles Sìnis-dèanadas fhèin gun preas no de na uireasbhaidhean a tha cho ainmeil airson a cuid nas sine co-aoisean bho càr an teaghlaich. All plastaig pàirtean atharrachadh gu cùramach. No masladh beàrnan agus leacan. All-altan a tha rèidh. Nothing creaks. Tha beagan gòrach einnsean a 'rànaich, ach an uair sin, Och, currachd Chan eil prikroesh. Ach a 'phrìomh rud a dh'fhaodadh a bhith tarraingeach do òigridh na Ruis - tha e limitless comasan tuning. Le dòigh seo, spurring agus saothraiche, a 'tabhann àireamh mhòr de tuning phàirtean, bho 200 ciùbach-einnsean agus a' crìochnachadh le spòrs variator.