"Suzuki SV 400": feartan, coimeasan ri farpaisich agus lèirmheasan

Japanese nàisean eadar-dhealachadh sònraichte, seòlta tuigse teicneòlasan, gu h-àraidh air carbadan agus motair. Àrd-choileanadh gu soirbheachail còmhla ri dàna dealbhadh, barrachd air aon deich bliadhna bathar ann an Iapan a 'fuireach air thoiseach air feadh an t-suidheachadh ann an reic. Tha neoclassical modail "Suzuki" fo SV400 àireamh - tha e reissued dreach de rathad a 'bhaidhc. Ach, a bh 'ann roimhe a bha air fhàgail a-mhàin bras agus dàna sgàil-riochd.

Sònrachaidhean-motair

Dè na crìochan na "Suzuki SV 400"? Tha feartan an rathad seo a 'bhaidhc tlachdmhor dhrùigh. Tha an ìre mhath beag airson meud a 'chlas. Faid 2035 mm is àirde de 785, tha e freagarrach airson a 'mhòr-chuid a' marcachd undersized dràibhearan. Ach, tha daoine a 'faireachdainn nas àirde ann an diollaid cofhurtail taing gu goireasach air tìr. A thuilleadh air sin, tha e nas fhasa airson a cho-: cuideam 159 kg a-mhàin.

einnsean

A-àraid so-mhaoin seo a 'eireachdail' S e cumadh-V einnsean comas 399 cc. cm. Chan eil mòran de a "teaghlach" ciùbach de comas urrainn uaill a leithid de cumhachdach ag obair aig 100% einnsean. Ceithir stròc, dà-siolandair, faodaidh e luathachadh ri astar nas motha na 180 km / s ann am mionaid. Tha an leaghan siostam fuarachaidh a 'dèanamh bog rumbling, nach chruthachadh mì-chàilear. Nuair a 'rothaireachd air an "SV400" nach eil sibh a bhith a' cumail an Throttle luamhan ann an "red" zone "Suzuki"-iomlan a 'cumail luingearachd aig astar 140 km / s aonais oidhirp agus daonnan chaochlaidich. ola a 'caitheamh gach 1000 km a tha timcheall air 600, ge-tà, cuidichidh ola atharrachadh ri "Suzuki SV 400": dèidh balla-dealachaidh pàirtean a lùghdachadh gu 200 g

A dh'aindeoin an sìmplidheachd dealbhadh, crochaidh Suzuki SV 400 gu leòr tapaidh agus caitheamh lùth. Engine cumhachd a 'ruighinn 53 liotair. a. aig mu 10,500. / min. Mar sin tha e riatanach gu aire an t-astar luathachadh: tòiseachadh agus luathachadh gu 100 km / s urrainn dhuibh ann an 4.5 diogan! Bun a ràdh, an dèidh an solas uaine an àite dearg, feumaidh tu na h-uile tuilleadh? Ach cha chosg e thu tòrr airgid, "Suzuki SV400" ann unpretentious seirbheis. Caitheamh connaidh 5 liotair gach 100 km.

Tha bhris siostam a dhèanamh suas de lann-dhùbailte aig an aghaidh agus aon air an cùlaibh, a 'toirt socair' cleachdadh nam breicichean. Fiù 's le h-obann stad rathad bhaidhc Chan eil nodding air adhart, fhad' sa bha a 'cumail suas as àirde tron comhfhurtachd is sàbhailteachd agus an dràibhear.

Baidhsagal-motair eachdraidh

Tha a 'chiad leth-bhreac a chaidh a leigeil mu sgaoil ann an 1998 agus chaidh a dhealbhachadh a dh'aon ghnothach airson na dachaigh' mhargaidh ann an Iapan. 'S e sin carson a tha an còrr den t-saoghal air modail a dh'ionnsaich a-mhàin bho chionn ghoirid. Baidhsagal-motair "Suzuki SV 400" air a ghairm air bràthair ab 'òige de SV 650, a tha dìreach a dhèanamh airson às-mhalairt ri dùthchannan eile.

Rè a bhith beò, modail a 'bhaidhc rathad air a dhol fo àireamh de atharrachaidhean mòra, agus nach eil fìor. Ann an 2000 bha e air a dhèanamh dùbailte bhris air a 'chuibhill toisich, mar sin a' cleachdadh nam breicichean leasachadh coileanaidh. Ann an 2001 modail, a leanas crìochan chaidh an atharrachadh:

• suidheachain a chruthachadh airson an dràibhear;
• steigearan air plastaig;
• airson a 'chiad uair a thòisich a chur a-mach le motair-baidhsagal ann an dearg.

Le 2003, fad an "Suzuki" air a dhol suas le 30 mm, agus wheelbase - 15. atharrachaidhean cudromach a dhol tro dealbhadh motair gu bhith nas lùth-chleasachd, Gamma leudachadh le dath eile. Bhon uair sin, agus gorm tha a-nis ri fhaotainn airson a cheannach ann an "Suzuki SV 400" sreath. Dealbh a 'sealltainn gu soilleir mar a shocair seo dath a' coimhead air a 'mhodail.

Ann an 2004, an fhrèam agus na cuibhlichean a bha air a peantadh dubh, agus bha iad sin mu dheireadh air atharrachaidhean a tha a 'gabhail a' mhodail seo. Air Suzuki SV 400 a chaidh a leigeil mu sgaoil ann an 2004, ach oifigeil reic gu crìch a-mhàin ann an 2007.

dealbhadh

Tha coltas "Suzuki" cha mhòr foirfe agus rudeigin coltach ri dealbhadh "Honda". Slim coltas a 'sealltainn cuid dhen fhiosrachadh, a tha carson a chaidh a thoirt an stoidhle "lomnochd." Cuideigin a bhios a 'blasad air an leithid de ghluasad, agus cuid eile a b' fheàrr leat gu h-iomlan dùinte plastaig pàirtean. Am measg an luchd-leantainn a 'mhodail seo, feart seo a tha a' beachdachadh air a bhith na phrìomh phàirt den motair-baidhsagal. Ach aon uair 'an rathad baidhsagalan dhèanamh gun dìon sam bith plastaig. Neoclassical dealbhadh gu cinnteach a 'tàladh aire air na rathaidean.

Modail CB 400 tha e ri fhaotainn a-mhàin Chan eil ann an stoidhle an t-seann rathad baidhsagalan, ach cuideachd le blasad de sporty stoidhle. Suzuki SV 400an air a dhèanamh ann an stoidhle baidhsagalan le mòran leabhraichean de na fineachan. Tuilleadh plastaig, barrachd sùbailteachd agus cumhachd - sin a 'ciallachadh an litir S ann an ainm a' mhodail. Tha dùbailte solais agus nas teinne Windshield dèanamh a coltas caran creachach. Characteristics an einnsein agus pàirtean eile tha na h-aon mar ann an CB 400 Sports 'tighinn air tìr a' dèanamh counter-sruth adhair insensitive fiù 's aig àrd astar.

Chassis agus bhris

Einnsean-V dà chan eil e a 'moladh dìreach leisg. Silent agus freagairteach, tha e a 'cuideachadh fhaighinn nuair a bha a' dràibheadh fìor thoileachas. Smoothness gu dearbh cois almain siolandairean a bheil nikasilevym chochall. Tha an stuth seo a leudachadh tearmach -ionann ris an aon comharra ann an pistons. B 'e toradh an leithid a stuthan taghaidh a' bheàrn eadar an pistons agus siolandair ballachan a tha e cheart cho fìor bheag air feadh einnsean obrachadh. Agus tha e a 'leigeil leat "Suzuki" breagha' gluasad am measg nan càraichean a 'sruthadh a-steach agus a' tighinn dìreach oiseanan.

Tha an t-einnsean ìre ìosal de fhuaim, uaireannan urrainn dhut dì-chuimhnich a tha thu a 'falach fon currachd 53 each-chumhachd. Airson comharra de 180 km / s bidh thu comasach air a bhith sgapte ann am mionaid na dhà. Chassis teann gu leòr a 'toirt cothrom gus faighinn thairis air cnapan-starra rathad gun chron. Agus SV 400 a 'dol a cheart cho math air an dà chuid Asphalt, agus air an primer chochall. Suzuki SV 400 tha cothromaichte gu foirfe an dà chuid fo fhìor dràibhidh agus socair an turas gach latha. Tha freagairt an einnsein ga dhèanamh foirfe a 'chiad bhaidhsagal airson luchd-tòiseachaidh. Ach cha robh e fhathast ann an làmhan proifeiseanta gun an cleachdadh agus bidh e comasach do na h-uile a 'nochdadh a-chomharrachaidhean.

prìs raon

Air sgàth Sònraichte coileanadh Suzuki SV 400 tha caran àrd phrìs airson a 'chlas. Tha cosgais chuibheasach de rathad a 'bhaidhc ann an raon 110-220 mìle rubles. Mòr an t-suim airson dàrna làimh bhaidhc. Tha an reic na bu shaoire Gheibhear lethbhreacan, ach an cor truagh. Ma tha thu fios agam mar a chàradh agus a "ath-bheothachadh" motair - Tha an roghainn as fheàrr a lorg.

Ma tha thu duilich a thoirt cho mòr airson airgead a bhathar a 'cleachdadh modail, a' smaoineachadh mu dheidhinn mar a bu shaoire a "caidreibh" bidh e comasach air a bhith beò. Baidhsagal-motair leis an làthair Japanese càileachd a bhios dìleas chompanach air an rathad agus cha leigeadh a mhaighstir airson iomadh bliadhna.

phrìomh cho-fharpaisich

"Suzuki SV 400" Tha fìor bheag a 'cho-fharpais am measg an 400 cc motair. Àrd nam measg - seo Kawasaki ZZR 400 agus 400 Honda CB Tha prìomh thargaid a h-uile h-àrd modailean a tha dràibhearan le beagan eòlais dràibhidh no iadsan a tha gu tur riaraichte leis an tomhas-lìonaidh an t-einnsean.

An coimeas ri Kawasaki, Suzuki duilgheadasan a 'tachairt mòran nas lugha. As fheàrr a-steach dhan seach, aotraime, chan eil duilgheadasan le einnsean - a h-uile seo às do fheum a ruith gu nighe chàraichean an dèidh a h-uile treas turas. Tha nas lugha de suidsichean aig puing- dearbhaidh ann NE 400 a 'toirt cothrom nas lugha ùine a phàigheadh aire gu gearbox, agus tuilleadh - air an rathad. Engine cumhachd a 'leigeil a' cleachdadh a-mhàin 2/3 an raon-obrachaidh fiù 's aig àrd-astaran, fhad' sa bha an dithis eile modailean a bhith a 'snìomh an cas gu crìoch. Ach Honda adhart of "Suzuki" ann an bhris siostam. Dè na sealbhadairean ag ràdh "Suzuki SV 400"? Freagairtean mu dheidhinn a tha thu a 'leughadh gu h-ìosal.

Ro-shealladh de SV 400

Ro-shealladh luchd-seilbh an rathad motair-baidhsagal a-mhàin brand Suzuki dearbhadh càileachd is fàgail na stuthan de na Japanese dragh le cliù eadar-nàiseanta. Tha mòran ag argamaid gu bheil an eadar-dhealachadh eadar 400 cc dreach den nas miosa "shestisotki" 'S e do-dhèanta uaireannan. An t-ionad air iom-tharraing a lùghdachadh gus am bi an stiùireadh a bha cho comhfhurtail agus fiùghantach. Instant-bhualadh gu obair an gas, òirdheirc einnsean thrust. Afflict a-mhàin an luchd-seilbh an einnsein misfire, coltach ris an motair-baidhsagal a 'chlas. Tha cuid ag ràdh gu bheil an "Suzuki SV 400" troit charbadan. Airson nach biodh a leithid hassles proifeiseantaich a 'moladh a' cleachdadh a-mhàin càileachd àrd connaidh (b'fheàrr nach eil nas lugha na 95) agus sùil air an criathradh eileamaid agus atharrachaidh. Agus mar a airson "Suzuki SV 400": cumail suas agus càradh bidh e comasach do rouse fiù 's an dol a-mach ann an 1998, a tha an uair sin a bhios thu airson iomadh bliadhna.

Rigid frèam structar a dhèanamh de almain, motovladeltsy an coimeas ris an fheadhainn a tha 650 cc motair uidheamaichte. Faodaidh e furasta a bhith a 'seasamh a h-uile cruadal an odaidh.

Anns an fharsaingeachd, gu h-iomlan a 'bhaidhc air a dhèanamh leis a' chudrom cùram, èifeachdach is gu ceart. Tha mòran a 'moladh airson sgìrean bailteil a' cleachdadh, ag argamaid gum deagh ghiùlan ann an trafaig, agus air na leòidean. Tha an aon rud a tha a 'dèanamh beagan fly ann an acainn - a bhris siostam. Uile gu lèir, chan eil dona, ach tha e eadar-dhealaichte seach lag chùlaibh breic. Agus nuair a breiceadh aig astar os cionn 150 km / s bu chòir a bhith faiceallach: beulaibh bhris disc 2 Chan urrainn dh'fhòghnas.

co-dhùnadh

SV 400 impresses le a comasan. Tha a 'teannadh air an fhrèam agus an t-siùdain tuning-crochaidh agus cuideam sgaoileadh dìreach sàr-mhath. Math Torc aig meadhan-einnsean-astair is pronounced "each" a 'dèanamh creidsinneach modail anns a' chlas. Unusual choltas, a 'cluich ann an neo-clasaigeach agus sporty dreach, a' tarraing an sùilean. Comhfhurtail iomchaidh a 'dèanamh an turas air a' bhaidhc laghach agus cuideachd a 'dìon an aghaidh a' oncoming airflow. Cùl-sealladh sgàthain a 'toirt seachad sàr faicsinneachd, agus a h-uile pàirt de na inneal agus thu a' faireachdainn ann an smachd. Simple dealbhachadh le tòrr atharrachaidhean a 'dèanamh Suzuki SV 400 choitcheann. Dynamic, fhasa-asgaidh agus àlainn dà-chuibhlichean carbadan gum bi e a 'chiad a' bhaidhc agus earbsach a chompanach air an rathad gu proifeiseanta.