SU-100 (itealain):-chomharrachaidhean agus photos

Aircraft - 'S e aon de na gnìomhachasan a leasachadh, chan ann a-mhàin air an USSR, ach cuideachd nuadh Ruis. Airson iomadh deicheadan an leasachadh leantainneach na plèana a chruthachadh le mòr diofar modailean airson an dà chuid an t-sreath, a thuilleadh air airson deuchainneach a dhèanamh. Ach, tha cuid dhiubh a dh'fhaodadh a bhith air a chleachdadh an dà chuid airson sìobhaltaich agus adhbharan armailteach. Anns an aiste seo, bidh sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an itealain SU-100. Tha am plèana le seo a 'comharrachadh a chruthachadh Aviation Plant ainmeachadh an dèidh Yuri Gagarin (Komsomolsk-air-Amur).

Dealbhadh feartan

Beachdaich air na feartan aig an luchd-siubhail taobh. Cy 100 - itealan a thogail air bunait àbhaisteach amalachadh dealbhadh, is e sin, gu dearbh, tha e turbofan nizkoplan, uidheamaichte le dà dh'fhàs motairean agus uidheamaichte le sgiath seòrsa agus sagittal odnokilevym iteach. Wing flapaichean tha odnoschelevye. A shròin còn, beagan eileamaidean den sgiath cuibhrionn innealan agus a shruth freumh cuibhrionn air an dèanamh de sònraichte dhèantan.

An àite na as àbhaist airson iomadh phoidhleatan stiùir dealbhaidh air a thoirt seachad ann an soitheach taobh smachd cnag. A thuilleadh, SU-100 - itealain uidheamaichte le algorithmic dìon, a 'cur bacadh air an cunnart a conaltraidh earball raon-laighe (raon-laighe). Tha seo a teicnigeach feart làn chòir leigeil le iarrtas meacanaigeach-seòrsa clisgeadh absorbers.

fiosrachadh eachdraidheil

Airson a 'chiad uair Su-100, dealbh a tha air a thoirt gu h-ìosal, a chaidh a thogail a dhèanamh stèidhte deuchainnean Gearran 17, 2006. Bha iad air a chumail ann an Central Aerodynamic Institiùd orra. An t-Ollamh Zhukovsky. Agus ann am bliadhna gu leth a bh 'oifigeil taisbeanadh a' chiad dol a-mach.

San t-Samhain 2008, SU-100 (itealain) "Superjet" air bunait an Siberia Saidheans Institiud Rannsachaidh na Aviation. Chaplygin chiad seachad cruadalachd deuchainnean.

Tha a 'chiad turas-adhair air soitheach air gealltainn Dùbhlachd 24, 2008. Machine fheuchainn le pìleat deuchainn agus Leonid Nikolai Chikunov Pushenko. Bòrd seachad dà leth uair a thìde anns an adhar. -adhair àirde nach eil nas àirde 6000 meatair.

Anns an t-samhradh 2009, Chaidh am plèana a chur air an taisbeanadh adhair eadar-nàiseanta a chumail aig Le Bourget.

Ullachadh airson mòr-riochdachaidh

Bhon Dàmhair 2008 gu Lùnastal 2010 Su-100 a 'dol seachad an t-sùim iomlan a' dèanamh deuchainn. Bha iad deuchainn a dhèanamh airson neart na sgiathan, fuselage, earball, siostam smachd, tìr gear-phàirtean, einnsean sgeadachadh, teanntag, dorsan, taobh a-staigh glainne airson luchd-siubhail agus an cockpit agus mòr eile co-chruinneachaidhean agus pàirtean de na h-inneal. Air a 'bhunait nan sgrùdaidhean sin, fad na h-dàta riatanach, a thug an co-dhùnadh an Su-100 sàbhailteachd fhaighinn. Tha seo uile a stiùireadh gu bheil an SSJ100 teaghlaich a leasachadh.

3 an Gearran, 2011 Su-100 a fhuair teisteanas bho Aviation Clàr de Sònraichte Aviation Comataidh. Agus dìreach aon bhliadhna an dèidh sin càr a bha air a thoirt seachad teisteanas Easa. Tha e Sukhoi Superjet dh'fhaodadh a bhith a 'chiad luchd-siubhail aviasudnom anns an Ruis, a ghabh fìor chruaidh teisteanais ann an co-rèir ri riaghailtean adhair an Easa CS-25.

ghnèithean

Gu ruige seo, air an itealan atharrachaidh sìobhaltaich Su-100 leanas - Sukhoi SuperJet 100LR agus Sukhoi SuperJet 100SV. Ach ma tha a 'chiad iomradh air modail - obrachadh inneal (a' chiad turas-adhair a rinn i air 4 Màrt 2014), an dàrna cho fada a-mhàin a 'dol seachad air an ìre de bun-bheachdail dealbhadh. Mar a phlanadh le eòlaichean, SSJ-100SV (shìn Version) a bhith fhaide fuselage, agus a 'dèanamh 110 gu 125 luchd-siubhail. Takeoff cuideam bidh e mu 55 tunna. Start obrachaidh tha clàraichte airson 2020.

Dìlseachd bho luchd-ceannach

Maintenance SSJ-100 - sgeulachd eadar-dhealaichte. Gur e seo a 'chiad phlèana, a tha a-saothrachaidh a' toirt seachad an cuid luchd-cleachdaidh na dìreach àbhaisteach a 'cumail suas uidheam, agus farsaing às dèidh taic-reic.

Gu dearbh, a 'giùlan Russian Tha meas mòr a' cheum seo a 'dachaigheil riochdaire ann an leithid cùis chudromach, oir leithid dòigh-obrach o chionn fhada air a bhith air a dhèanamh le diofar chompanaidhean eadar-nàiseanta. Mar sin, seo dearbh urra gu ìre mhòr dìlseachd don itealan a h-uile luchd-cleachdaidh aige - no an àite a 'giùlan.

figearan

Nuadh-Su-100 - sìobhaltaich itealan. Beachdaich air na comharran aige mar eisimpleir SuperJet 100-95B:

- Length - 29,94 meatair;

- àirde - 10,28 meatair;

- sgiathan - 27,8 meatair;

- a fuselage trast-thomhas - 3.24 m;

- takeoff cuideam (an luach as motha) - 45880 kg;

- Landing cuideam (as àirde tron) - 41000 kg;

- as àirde tron payload - 12245 kg;

- falamh cuideam - 24250 kg;

- longan cuairt-mara na Gaoithe - 830 km / s;

- an t-astar as àirde tron - 860 km / s;

- àirde - 12.200 meatair;

- raon - 3048 km;

- àireamh de luchd-siubhail - suas ri 108 dhaoine;

- a 'ruith fad - 1731 m;

- an connadh - 15805 l.

tubaist

Rè fad a bha a 'Su-100, bha trì èiginn dìreach le a com-pàirteachadh. Tha a 'chiad thachair an tubaist May 9, 2012 faisg Jakarta, nuair a itealan le earball àireamh 97004 Bhuail na beinne. 45 daoine (luchd-siubhail agus criutha) a chaidh a mharbhadh.

An t-Iuchar 21, 2013 'tighinn air tìr air a' bhòrd 97005 air an raon-laighe le tìr gear a dhèanamh. An dèidh na thachair Chaidh an càr a chàradh agus ath-leigeil a-steach don obair.

An Dàmhair 25, 2015 Chaidh am plèana a mhilleadh fhad 'sa thathar a' slaodadh ris an aiseig àireamh 1 ann an Innis Tìle phort-adhair. Bha an soitheach air a glacadh telescopic gangway gheata. Chan eil duine air a leòn.

Tha a 'sabaid dreach

SU-100 (itealan, air a bheil iomradh ann an aiste seo) Tha sabaid bàs. Chan urrainn dhuinn uile fios agaibh gu bheil anns na cothromach uainn 1963 Sukhoi Design Biùro air a bhith air a dhealbhadh ro-innleachdail àrd-fhuaimneach bomair-rocaid giùlain leis an shònrachadh Cipher. In-Ceartachaidh de Aircraft soitheach a bha T-4.

Aig an àm sin, bha an càr dha-rìribh air leth, a chionn armaichte aice Urchairean Cruise uidheamaichte le niuclasach warheads. Ann an Iar dhùthchannan, am plèana a chaidh am far-ainm "Russian Miracle". Co-dhiù, fiù 's an-diugh "Sotka" Chan eil analogues an t-saoghal ann an chomharrachaidhean.

Feartan T-4

Tha seo a 'phlèana a chaidh a chleachdadh an toiseach le uèir-siostam a tha a' cumail smachd air an smachd uachdar. Gu bheil e a 'toirt nam feartan miannaichte de na inneal.

Ceabain a sgioba nach robh luchd-labhairt lanntair. Rè an iteig, an fuselage sròn suas cho àrd gun robh na pìleatan lèirmheas fharsaing tro Windshield, mar sin, an turas a ghabh àite ann an modh cleachdadh iomhaighean innealan. Aig an àm a takeoff no air tìr, an t-sròin na deflected sìos le radar.

Am pìleat agus bha Navigator air loidhne dhìreach, air an cur aon an dèidh eile. Cùlag a tha air cùlaibh a 'bhothan, a bha iom-fhillte uidheam eileagtronaigeach.

Bha an t-inneal a 'phrìomh tìr gear, a bha ann an sònraichte nacelles. Engines 'fuireach ann an càraidean fo gach sgèithe. Chaidh am plèana a chleachdadh an toiseach le adhar a thòisicheas an co-mheas measgaichte.

Aviation itealain Tha adhartach seòladh agus a 'paidhleatadh, tro a bha e comasach a bhith ag obrachadh an inneil fo sam bith agus a h-uile h-àrainneachd agus aig sam bith a latha no dh'oidhche.

T-4 robh e comasach do 'coileanadh gu math fada plèana aig astar de 3200 km / u. Anns a 'chùis seo an àirde a dh'fhaodadh a bhith 20 cilemeatair, agus leantainneach raon - mu 6,000 cilemeatair. Mar sin tha e furasta a thuigsinn an Ameireaga, a bha eagal air na plèana mar an teine, oir tha ea 'leigeil a' chomasachd a furasta bhog urchraichean niùclasach ionnsaigh air a 'ro-innleachdail cudromach US goireasan, agus chòmhdaich an astar eadar an USSR agus na Stàitean airson beagan ùine.

Air sgàth an àrd-suathaidh an adhair aig àm a '-adhair na plèana buidheann a tha fosgailte don àrd-teas. A thaobh seo, TITANIUM agus stàilinn ìre a b 'àirde càileachd a thaghadh mar prìomh eileamaid ann an structar. Fuasgladh a leithid sin a lùghdachadh mòr air an cuideam air an itealan agus, mar sin, a 'caitheamh connaidh.

Atharrachaidhean sabaid itealain SU-100 a bha eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, bha dreach an inneil fo ainm T-4 M, anns an sgiath lùb atharrachadh agus leasachadh powerplant. Leasaichte embodiment agus T-4MS. Ach an dà chuid na plèanaichean sin a bhith air a dhiùltadh leis an riaghaltas.

Na h-adhbharan airson a 'dùnadh na pròiseactan a bha air na leanas:

- a 'beachdachadh air an obair gun fheum;

- Sukhoi Cha robh toradh comasan gu leòr airson cur an gnìomh a 'leudachadh staid-adhair deuchainnean.

- cosgais àrd a 'phlèana, eadhon ged nach do rinn e feum mòr-riochdachaidh.

co-dhùnadh

Geàrr-chunntas, tha sinn a 'toirt fa-near gu bheil a' SU-100 - a 'phlèana, a tha a-nis fo sgrùdadh aig innleadairean agus luchd-cleachdaidh. Eòlaichean a 'ro-innse gum an t-iarrtas airson càraichean a bhios a' fàs, a tha a 'dèanamh ciall, a' beachdachadh air co-mheas a 'chosgais aige, earbsachd agus càileachd.