Plèanaichean AN-148-100: na suidheachain as fheàrr san salon, dealbh

A 'togail dragh air plèanaichean an Úcráin - chruthaich Antonov ANTK - còmhla ri iomairtean na Ruis agus dùthchannan eile an t-saoghail teaghlach de itealan roinneil dà-einnsean reactive, a fhuair an marc-148-100 (tha dealbh air a thaisbeanadh san artaigil). Tha na h-innealan-adhair seo nam plèana co-fharpaiseach àrdteicneòlais, a 'coinneachadh ri riatanasan an t-saoghail ùr, ìrean àrainneachd agus sàbhailteachd, cho math ri miannan chompanaidhean a tha an sàs ann an còmhdhail adhair luchd-siubhail. Tha an-148-100 plèana air a dhealbhadh airson trafaig luchd-siubhail agus bathar air na prìomh loidhnichean roinneil.

Teaghlach agus atharrachaidhean

Tha an àireamh 148-100 de luchd-adhair air a dhèanamh suas de thrì eadar-dhealachaidhean airson 68-85 luchd-siubhail: is e tionndadh de loidhne luchd-siubhail goirid (suas ri 3000 cilemeatair) a th 'ann an A; B - atharrachadh bunaiteach, eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bha ann roimhe leis an raon itealaich (suas gu 3600 km); E - air a chomharrachadh le raon nas motha (suas gu 5000 cilemeatair). A thuilleadh air an sin, tha sia atharrachaidhean air a 'phlèana seo: meudachadh comas luchd-siubhail; Leis an ìre as àirde de chompurtachd do luchd-siubhail; Cargo-agus-luchd-siubhail; Cargo le doras taobh; Cargo le rampa cùl-cùil; Adhbhar sònraichte.

Eachdraidh cruthachaidh. Ìre a h-Aon

Anns na tràth-90 a thighinn am follais ann an dealbhadh oifis ainmeachadh an dèidh Antonov O. K. Thòisich obair air a 'dealbhachadh ùr luchd-siubhail plèana - An-148-100 (An dealbh anns an aiste a' sealltainn an itealan). Tha inneal ùr a bh 'an àite a dhol à An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 agus Tu-134. Bha an sgioba leasachaidh an sàs ann an sgioba innleadairean fo stiùir P. Baluyev. Chaidh ro-làimh a 'mhodail ùir, AN-74, a dhealbhadh mar loidhne còmhdhail bathair agus cha deach atharrachadh airson còmhdhail cofhurtail luchd-siubhail. Fiù 's an dèidh a bhith a' toirt air falbh na h-aonadan cumhachd fon sgiath don phylon, a bha a 'meudachadh èifeachdas connaidh, cha b' urrainn dha a bhith a 'farpais ri grunn phlèanaichean roinneil ùr-nodha aig an aon luchd-siubhail.

Anns an t-suidheachadh seo, tha rianachd a 'chompanaidh air co-dhùnadh a dhèanamh air bòrd air luchd-siubhail gu tur ùr a tha a' coinneachadh ri riatanasan an latha an-diugh.

Ìre a Dhà

An toiseach, b 'e An-74-68 a bh' air a 'phròiseact seo. Bha cruth sgiathan, fuselage fada, inneal còig sreathan anns an itealan ùr le dealbhadh cùil ùr bunaiteach. Ach, chuir an èiginn eaconamach dàil air breith an itealain seo. Agus dìreach ann an 2001 thòisich an ìre de dhealbhadh obrach an liner. A-nis bha ainm ùr aig a 'phròiseact - An-148. Chaidh a 'bhun-bheachd air an adhair An-74 TK-300 a thoirt mar bhun-stèidh, ge-tà, is e inneal An-148-100 (dealbh) a chaidh a chruthachadh gu tur bho thùs, agus chan eil atharrachadh eile fhathast air AN-74. Tha e air fad agus trast-thomhas an fhuselage a mheudachadh, sgeama dealbhaidh agus cumhachd ùr an sgèith, aonadan cumhachd eaconamach ùr-nodha air an uidheamachadh le siostam smachd dealanach. Thòisich a 'chiad deuchainn air itealan aig An-148-100 aig deireadh 2004. Agus air 2 an t-Ògmhios 2009, chaidh a 'chiad itealan itealaich de itealan-adhair ùr air an t-slighe Kharkiv - Kiev. Dà mhìos an dèidh sin chaidh a 'chiad chruinneachadh-148-100 Ruiseanach a chur a-steach don adhar.

Deuchainn

Trì mìosan às dèidh a 'chiad turas den mhodal deuchainn An-148-100, dhearbh an t-itealan feartan dealbhaidh an itealaich ann an cumhaichean ceàrnan mòra ionnsaigh. Chaidh an t-itealan a thoirt gu modhan ciùin aig diofar ìrean. Chaidh seo a dhèanamh gus sgrùdadh a dhèanamh air an t-sùim a bharrachd den chassis agus de na h-eileamaidean innealraidh sgiath, a tha àbhaisteach airson na diofar ìrean de itealain adhair luchd-siubhail. Cha mhòr airson co-chomharran AN-148-100 sam bith (tha dearbhadh nan eòlaichean a 'dearbhadh seo) a' sealltainn feartan soilleir agus soilleir a tha a 'leantainn gu bhith a' stad. Bha giùlan an lìnidh ann an rèiteachaidhean itealain breithneachail gu math fàbharach, choinnich e ri riatanasan riaghailtean adhair.

Teisteanas

Air 26 Gearran 2007, fhuair am plèana ùr, an t-einnsean agus an aonad cumhachd taic teisteanasan bho Rianachd Slighe-adhair na Stàite an Úcráin agus Clàr Eadarail Comataidh Eadar-nàiseanta Adhair. Chaidh teisteanas an inneal-adhair a dhèanamh a rèir ullachaidhean bunait an teisteanais SB-148, a chaidh a leasachadh air bunait riatanasan adhair agus riaghailtean CIS (AP-25), a bharrachd air CS CS 25. Tha am plèana a 'coinneachadh ri riatanasan earrann 4 de Leas-phàipear 16 ris a' Chùmhnant air Adhair Shìobhalta Eadar-nàiseanta (Leabhar 1 "Fuaim adhair", mar a chaidh atharrachadh air an 7mh in-ghabhalach) agus ri riatanasan Pàirt 36 de Riaghailtean Adhartach AP-36. A thaobh sgaoilidhean, riatanasan na h-earrainn buntainneach ann an Leas-phàipear 16 ris a 'Chùmhnant air Adhair Shìobhalta Eadar-nàiseanta (Leabhar 2 "A' leigeil às einnseanan itealain", mar a chaidh atharrachadh leis a 'cheathramh gu h-in-ghabhalach) agus riatanasan Riaghailtean Adhair AP-34.

Fuasglaidhean dealbhaidh

Beachdaich sinn air na fuasglaidhean innleachdach a bheir grunn bhuannachdan dha innealan-adhair ùra, air an toirt gu buil ann am plèanaichean an teaghlaich seo le innleadairean Antonov Design Bureau. Tha ìre àrd de dhìon aig an-148-100 airson na h-aonadan sgèith agus cumhachd bho mhilleadh le nithean cèin. Tha seo mar thoradh air cruth an inneil - sgiath àrd le einnseanan fon sgiath air na pylons. A thuilleadh air an sin, faodaidh plèanaichean an t-sreath seo obrachadh gu sàbhailte air caochladh sheòrsaichean ròidean, a 'gabhail a-steach droch ullachadh, gun ullachadh, greabhal, deigh agus sneachda. A thuilleadh air an sin, tha siostam air-bòrd a tha a 'clàradh inbhe nan siostaman, agus ionad cumhachd cuideachail, a bharrachd air ìre àrd de earbsa agus de chleachdadh, a' toirt cothrom dha innealan-adhair den teaghlach seo a chleachdadh aig aerodrome sam bith. Tha an rèiteachadh ghoireasach de na h-earrannan bathair fon talamh a 'ceadachadh bagannan a shàbhaladh agus a thoirt às aonais goireasan talmhainn sònraichte.

Sneachda

Airson plèana an teaghlaich seo, chaidh inneal ùr còig ginealach D-436-148 a leasachadh ann an iomairt stark Ivchenko-Progress. Tha an aonad cumhachd seo uidheamaichte le grunn shiostaman a tha a 'toirt seachad smachd agus sgrùdadh fèin-ghluasadach. Bidh iad a 'dèanamh cinnteach gu bheil na h-einnseanan air obrachadh gu h-iomlan air gach earrann den itealan, a bharrachd air sin, a' meudachadh earbsa, a thuilleadh air a bhith a 'lùghdachadh cosgaisean cumail suas agus cleachdadh connaidh. Tha na h-aonadan cumhachd An-148-100 a 'coinneachadh ri riatanasan ùra Eurocontrol agus ICAO. Is e an goireas a tha iad a 'tagradh 20,000 cuairt agus 40 mìle uair de dh'obair. Faodaidh an t-iarrtas bho itealain luchd-cleachdaidh an teaghlaich seo a bhith uidheamaichte le einnseanan ùra de riochdachadh cèin le sgoltadh nas motha na 8000 kgf.

Uidheam

Bidh uidheam conaltraidh seòlaidh, itealaich agus rèidio ùr, a bharrachd air a bhith a 'cleachdadh siostam smachd iomallach dealanach an itealain airbus agus taisbeanaidhean ioma-fheumail, a' toirt cead do na plèanaichean seo a chleachdadh air slighean adhair, a 'gabhail a-steach slighean le dian astar mòr, latha is oidhche, an dà chuid ann an sìmplidh Agus ann an droch shìde. Tha an-148-100 a 'solarachadh an dà chuid inneal-adhair làimhe agus fèin-ghluasadach. Tha an fèin-riaghladh a 'toirt cothrom dhut na slighean riatanach a chlàradh, dòigh-làimhseachaidh fèin-ghluasadach a rèir earrannan ICAO I, II agus III A, seòladh còmhnard agus dhìreach, gluasad air falbh agus a' cleachdadh nan sgeamaichean STAR agus SID. Bidh an uidheam a 'dèanamh sgrùdadh gu fèin-obrachail air staid nan siostaman air fad air itealaich agus air an talamh le sgaoileadh fiosrachaidh às dèidh sin do luchd-obrach teicnigeach agus sgioba an itealain.

Tèarainteachd

Tha teaghlach an itealain sin a 'toirt seachad seata de cheuman airson tèarainteachd adhair. Mar eisimpleir, tha caban na criutha air a uidheamachadh le dorsan dearbhadh bullet, luchd-frithealaidh itealain agus innealan conaltraidh criutha, àite airson stòradh armachd agus armachd, siostam faire bhideo, àite airson innealan spreadhaidh a chur air dòigh ma bhios iad a 'dol air bòrd ann an itealan, innealan frith-ghoid.

Salon

Tha comhfhurtachd roinn an luchd-siubhail de phlèana an teaghlaich seo a 'freagairt ri ìre chompurtachd prìomh-loidhne ùr-nodha. Gu h-àraidh, thathas a 'coileanadh mar thoradh air an adhbhar reusanta, cho math ri bhith a' dèanamh sheòmraichean seirbheis, cleachdadh cathraichean-armachd ùr, stuthan agus dealbhadh taobh a-staigh, uidheamachadh eunonomach de dh 'àite fa leth agus choitcheann, agus, gu dearbh, gu math fuaim. Airson fèisteas luchd-siubhail, tha siostam fiosrachaidh is dibhearsain ùr-nodha air a chuir a-steach don chaban. Tha bagannan làimhe suidhichte ann an sgeilpichean bagannan sònraichte, air an comharrachadh le tomhas iongantach - làn 4.2 meatairean ciùbach. Tha meud nan sgeilpichean eadar-dhealaichte a rèir atharrachadh a 'phlèana. An fheadhainn as motha - anns a 'gheàrr-ghoirid agus air adhaircean roinneil. An àireamh iomlan de sheòmraichean bagannan agus bathar An-148, suidhichte ann an earrann an earbaill agus fo ùrlar cabin luchd-siubhail an itealain - 14.6 meatairean ciùbach.

An-148-100 - cruth taobh a-staigh

Tha cruth caibine luchd-siubhail an adhair seo air a dhealbh airson còmhdhail eadar 68 agus 85 duine. Tha am plèana air a riarachadh bho ochd gu deich suidheachan airson clas gnìomhachais, an còrr - airson an eaconamaidh. Tha cruth nan suidheachan (air a shealltainn anns an dealbh gu h-àrd) anns a 'chlas gnìomhachais a dhà ann an sreath air gach taobh den phlèana. Ann an caban an eaconamaidh tha trì suidheachan ann an sreath air aon taobh agus dhà air an taobh eile. Os cionn gach fear tha sgeilpichean airson bagannan làimhe. An t-astar eadar na sreathan ann an eaconamaidh clas airliner air a dhealbh gus meudachadh cuibheasach duine (do luchd-siubhail glùinean fois air an ais an ath suidheachan. Ach daoine le h-àrd-chuibheasachd fàs a bhith beagan mì-chofhurtail. Os cionn gach suidheachan Tha smachd putanan solais agus àile smachd, solais taisbeanaidhean agus ghairm plèana frithealaidh A rèir sgrùdaidhean luchd-siubhail, anns an itealan An-148-100 tha na h-àiteachan as fheàrr anns a 'chlas eaconamaidh aig an uinneig air taobh clì a' bhùird (sreath de dhà sheata).

Lèirmheasan

Mar as àbhaist, anns a 'chùis seo, tha freagairtean dhaoine ag atharrachadh, uaireannan tha iad fiù' s an aghaidh a chèile. Tha cuideigin ag argamaid gu bheil an t-itealan gu math cofhurtail, gu bheil an itealaich a 'dol ann an sàmhchair, a' falbh agus a 'tighinn gu tìr bog. Ach tha feadhainn eile ag argamaid gu bheil fuaim na h-einnseanan a tha gu math àrd, aig a 'falbh agus a' laighe itealan gu mòr a crathadh, agus ag ràdh gu bheil ann an seann An-24 a 'sgèith gu math nas fheàrr. Cia mheud duine - uiread de bheachdan. Mar sin, ma tha thu airson do chuid fhèin a dhèanamh suas, cleachd seirbheisean luchd-siubhail adhair agus coimeas a dhèanamh eadar na buaidhean.

Co-dhùnadh

A dh 'aindeoin an òigridh a tha càirdeach dhaibh, tha na h-itealan sin air stèidh làidir a stèidheachadh air slighean adhair roinneil chan ann a-mhàin ann an dùthchannan CIS, ach cuideachd ann an stàitean Eòrpach agus Àisia. Thèid plèanaichean A-148-100 "Aeroflot", "An Ruis", "Angara" agus companaidhean eile de ghiùlan adhair luchd-siubhail a cheannach an àite Tu-134 agus feadhainn eile a tha an-dràsta. Tha An-148 a 'coinneachadh ri riatanasan ùr-nodha sàbhailteachd, eaconamaidh agus comhfhurtachd. Tha na feartan sin uile air tighinn gu bhith nam prìomh fheartan, leis na companaidhean as fheàrr leis am modail sònraichte seo.