Japanese SUV "Isuzu Rodeo": teicnigeach feartan agus buannachdan càr

Cumhachdach agus iomadh rud tarraingeach "Isuzu Rodeo" Bha e gu math mòr-chòrdte ann an àm. poblach aire a chaidh a thoirt seachad ann an 1989, agus mhair i gus an riochdachadh 2004. An uair sin, modail seo an àite a 'chàr Isuzu Rodeo Denver, a tha ga leigeil a-mach gu ruige seo. Ach beagan nas bu chòir aire a bh 'aige.

-Aithghearr mu modail

Mar bhunait airson a 'dèanamh "Isuzu Rodeo", chaidh co-dhùnadh a ghabhail an teinne SUV frèam, ris an canar an Isuzu Mu (Amigo). New anmoch 80 a bha inntinneach agus cuimhneachail coltas. Tha sporty caractar an stiùireadh dealbhaidh a chur cudthrom air an griola fosgailte, follaiseach adhair togadairean ann an gleus nas ìsle, ceart-cheàrnach ceò lampaichean agus tron latha optics narrowed. Dynamic coltas air a bhith air a chrìochnachadh gu soirbheachail agus tha an leathad chùlaibh phàirt de mòra glainne tailgate.

'S fhiach toirt fa-near gu bheil an "Isuzu Rodeo" aig a bheil structar, a tha àbhaisteach airson SUVs 90an. An sin uile càileachd crossovers seasamh Spar frèam, neo-eisimeileach air beulaibh torsion bhàr-crochaidh agus dùbailte wishbone agus chùlaibh aiseil theann. Agus an t-einnsean a chur tarsainn air a chèile, le bonn an càr gu cùl cuibhlichean agus obair a 'cheangal eadar an aghaidh aiseil.

Dè tha fo currachd?

Tha modail "Isuzu Rodeo"-chomharrachaidhean math. A mion-atharrachadh le grunn fineachan. Tha laige na bha an 116-liotair 2.6 hp-einnsean, a 'tabhann a-mhàin le 5-ceum "cuspairean meacanaigeach." Tha na modailean le einnsean fo currachd a dh'fhaodadh a bhith sgapte a-mhàin suas ri 135 km / u.

Tha a 'mhòr-chuid cumhachdach, ann an tionndadh, bha 3.5 liotair-253-hp einnsean. Modailean le aonad seo bu mhotha a bha mòr-chòrdte, ach bha iad a 'tabhann a-mhàin le 4-speed "fèin-obrachail." Machines Faodar sgapte ri 180 km / u. Anns an t-einnsean, a dh'aindeoin cumhachd aige, bha e meadhanach "miann." 100 "bailteil" cilemeatair ghabh mu 14 liotairean de chonnadh.

A bharrachd air na h-einnseanan, tha e a 'tabhann 9 aonadan eile. Agus cuid dhiubh a-mhàin a chur fo currachd tionndaidhean Isuzu Rodeo Spòrs. Bha trì einnseanan. Tha a 'mhòr-chuid cumhachdach tharruing suas 215 "eich" aig an tomhas de 3.2 liotair. Tha an dithis eile a bha nas laige, agus an robh na figearan 131 agus 136 l. a. fa leth.

roghainnean

Fiù 's na feartan bunaiteach "Isuzu Rodeo" (a thaobh uidheam teicnigeach)' S e drùidhteach. Coitcheann uidheam gabhail a-steach roghainnean a leithid sin feumail mar fionnarachadh-àile, longan cuairt-mara smachd, an CD-iomlaid, meadhan sabaid len, eileagtronaigeach smachd accelerator pheadail. Airson cosgais a bharrachd Faodaidh tu leathar a-staigh.

Prìomh aig 5 doras modailean a tha drùidhteach leabhar a 'tighinn gu 933 liotair. Ach bha e fhathast comasach a paisg an dàrna sreath, agus air sgàth seo tha e a 'meudachadh gu 2297 liotair. Co-dhiù, tha e fhathast gu math goireasach-leasachaidh air a dhealbhachadh cùl dorais. Tha dà phàirt, aon de a tha a 'fosgladh suas, agus eile - gu taobh. Restyling, chaidh co-dhùnadh a chumail ann an 2002. Taobh a-staigh dealbhachaidh a tha beagan ùrachaidh ann an crìochnaicheadh chleachdadh nas nuadh-stuthan, leasaichte ionad Console, agus fiù 's a' suidheachadh ùr a 'chuibhle stiùiridh agus ionnstramaidean bho Axiom.

controllability

Car "Isuzu Rodeo 'aig a bheil an dealbh air a thoirt seachad gu h-àrd urrainn sàbhailte a ghairm choitchionn aonad. Tha e an modh de luchd-siubhail ann an càr, a tha air a dhèanamh bho SUV coimhlionta carbad airson bhaile trafaig is siubhal astar fada. 4-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh "nas tuigsiche", ach air an t-slighe nuair a nochdadh mu dheireadh tar-chur a sporty caractar, a leigeas leat a bhith soirbheachail a 'cluich seachad agus furasta a ruighinn àrd astaran.

Ach chan e sin uile. The "Isuzu Rodeo" tha an dàrna, mar as trice far-rathaid a phearsantachd. Tha modail àrd aig 21-òirleach air fuadach, "neubivaemaya" crochaidh, a h-uile-wheel drive gnìomh a cheangal, agus an comas atharrachadh gu pàirt-ùine modh a tha a 'cuideachadh ann an cùis ma tha a' gluasad air sleamhainn no fo shneachd air uachdar.

Air an airidheachd

Mar a chithear air an làimh chlì le far-rathaid càr "Isuzu Rodeo 'ath-sgrùdaidhean, tha earbsach càr a bheil mòran bhuannachdan an seo. 'S e iomadh rud seo unpretentious. Tha modail a tha gu math annasach airson na Ruis a 'mhargaidh, ach ma dh'fheumas tu a càradh, faodaidh sibh a' cleachdadh nithean bho Opel Frontera. Aig dòigheil ìre a tha ergonomics. Tha an dràibhear aig cathair cofhurtail, tha armrest. Àrd-suidheachain suidheachadh a 'dèanamh cinnteach as àirde tron comhfhurtachd agus faicsinneachd, agus uile putanan, stiùirean agus suidsichean tha ann an àite.

Tuilleadh cofhurtail anns an càr. Crochaidh smooths a-mach neo-chòmhnard sam bith gus am bi an dràibhear a 'faireachdainn le luchd-siubhail air an turas-iomlan. Isuzu Rodeo cuideachd practaigeach. Tha stoc gabhaidh rud sam bith. Tha an aon rud a tha dìth a theasachadh suidheachain a 'nochdadh. Agus cha bhiodh e air a ghoirteachadh, gu h-àraidh ann an taobh a-staigh modailean le leathair. Ach tha e na rudan beaga a ghabhas a chur suas.

A tha ag innse draibhearan?

Mu dheireadh b 'fhiach e ri phàigheadh aire do na beachdan an luchd-seilbh sin a dh'fhàgas iad ag obair air Isuzu Rodeo. Tha am prìomh bhuannachd na inneal-laighe ann a beòthalachd. Off-rathaid càr urrainn siubhal aig a 'char as astar, ach chan eil eagal orra a mheudachadh cosgaisean. Agus tionndadh eile le na "fèin-ghluasadach" a bhith air a thaghadh fa leth dràibheadh stoidhle sgàth an làthair trì diofar modhan (ìre, agus spòrs geamhraidh).

Ach an rud as cudromaiche gu bheil an uidheam seo a tha freagarrach airson na h-Russian, chan ann a mhàin a thaobh a thar-dùthcha air droch rathaidean. Cha robh ea 'fàilligeadh gu reothadh agus a' tòiseachadh anns a 'bhad, fiù' s nuair a bha an teothachd a tha air a chur sìos gu crìoch. Airson geàrr-chunntas, faodaidh sinn a ràdh le misneachd a tha seo mòr, earbsach is neo-àbhaisteach SUV, a chionn nach eil e cho cumanta ann an dùthaich againn.