Italian automaker Ferruchcho Lamborgini: biography, coileanaidhean agus inntinneach

Tha eachdraidh ainmeil càr brand "Lamborghini" a 'tòiseachadh ann am meadhan an XX linn. Tha a stèidhich a 'chompanaidh a tha a Ferruccio Lamborghini, a tha a' mìneachadh an t-ainm a 'chompanaidh. Anns an aiste seo, ionnsaichidh tu a h-uile fiosrachadh air beatha na motorist, an eachdraidh na carbadan-brand, agus tuilleadh.

Brief biography of Ferruccio Lamborghini

Lamborghini Rugadh e ann an 1916 ann an Eadailtis bhaile. Bha e sàmhach an gille, a mhac tuathanaich. Ferruccio daonnan a 'cur seachad ùine ann an athar bùth-obrach. Athair na h-uile saor-thìde seachad a 'cumail suas dùthchail ealain, bho na tuathanais a bha an aon dòigh air airgead a chosnadh airson an teaghlaich. Rumors mu òir làmhan Lamborghini a tha a 'sgaoileadh air feadh an Eadailt, leis a' bhuil gun athair chruinnich daoine bho air feadh a 'faighneachd airson càradh de teicneòlas sònraichte.

Fhiosta Ferruccio shàth a teicneòlas agus miann a bhith a 'tuigsinn an inneal chàraichean, athair thug e dha àite anns a' bhùth obrach aige. Thar ùine, Ferruccio Lamborghini air cho math 'athar, agus air tionndadh ris a' mhac a bu shine a 'faighneachd airson càradh de uidheaman àiteachail.

Tha an obair anns an stiùidio cha robh ann an dìomhain airson an duine òg. Lomadh de eòlas teòiridheach, agus as cudromaiche eòlas practaigeach, na h-Eadailt a 'dol gu colaiste, far an lean e air a bhith ag ionnsachadh na ceàird. An dèidh ceumnachadh à cholaiste Ferruccio a chur chun an t-seirbheis. An dèidh an t-arm, òg speisealta a 'tòiseachadh a' smaoineachadh mu fhèin-gnìomhachais, a bhios co-cheangailte ri càraichean. Tha an duine òg nach robh airson dìreach a 'reic agus a' cruinneachadh an càr, bha e ag iarraidh a ghabhail suas an leasachadh agus togail.

30 bliadhna de linn mu dheireadh, dìreach thuit e air an aois òir airson leasachadh de charbadan spòrs. Young Lamborghini a bha ann an uile na tachartasan seo mar iasg ann an uisge. Bha fhios aige na h-uile dràibhearan, a h-uile spòrs chàraichean, a 'tuigsinn ann an uidheam aca agus bruadar an leasachaidh aca fhèin. Ach sa bhad tionndaidh uile planaichean aca do dh'fhàillig e.

suidheachaidhean aghaidh

Planaichean uile air fàiligeadh-rithist air sgàth an do thòisich an Dara Cogadh. Anns na h-amannan doirbh airson na Roinn Eòrpa agus an t-saoghail rè Ferruccio cha robh e gus an deach an togail carbadan. Às dèidh a 'chogaidh, bha Lamborghini nach eil an deugaire a bhruadair chompanaidh mòr, a tha a' dèanamh geur agus cumhachdach spòrs chàraichean.

Ach, an aisling a 'cruthachadh an companaidh aige fhèin, cha robh e falbh. Ann an 1947, a 'chompanaidh a' fosgladh Ferruccio Lamborghini Trattori SPA buileachadh bha e fada bho praisean agus SGRÌOBHAICHE aislingean. An àite spòrs càraichean a 'chompanaidh an sàs ann an dèanamh de tractaran. An inbheach Ferruccio 'tuigsinn gur ann an dèidh a' chogaidh Roinn Eòrpa duine ag iarraidh spòrs chàraichean. Tha e riatanach aire a thogail àiteachas. Fios fhèin tractaran dh'fhàs e na shàr roghainn.

Mean air mhean thòisich a 'chompanaidh riochdachaidh de chàileachd fìor àrd agus as fheàrr anns a' ghnìomhachas. Airson 10 bliadhna a 'chùis Italian innealradh àiteachais dhìochuimhnich mun aisling a' togail chàraichean.

Atharrachadh Vector

Tràth anns na 60an le Ferruccio Lamborghini thòisich a-rithist a 'smaoineachadh mu a' fosgladh an companaidh aige fhèin a leasachadh an càr. Tha an ùine a ceada dìreach a bhith a 'dèanamh cinnteach gu bheil atharrachadh an ìomhaigh aca fhèin iomairt. Cur an Eadailt bho bhuaidhean chogaidh agus bha iad deiseil airson tuilleadh leasachaidh, a bha na àite spaideil. Ann an càr spaideil cuideachd a 'gabhail a-steach an rèis.

Mar-thà Automobile factaraidh ann an Sant'Agata a thogail a 'bhliadhna an dèidh sin. Tha a 'chiad leasachadh air a' chompanaidh - seo Lamborghini 350 GT. A dh'aindeoin an tasgadh agus oidhirp, an càr 'eil buaidh air an luchd-èisteachd, mar a rinn am farpaiseach bho Ferrari.

Tha a 'chiad duilgheadasan

Leasachadh coltas superpenalty Cuairteil chompanaidh an sàs. Ferruccio Lamborghini co-dhùnadh gus crìoch a chur air an co-luib ris na companaidhean sin, cur as leth dhaibh fàilligeadh a 'chiad Lamborghini modail.

Ferruccio Thòisich co-obrachadh le Bertone, a chruthaich a dealbhachadh ùr airson supercar bho thùs. Stiùidio seo air a dhealbhadh airson a 'chompanaidh an t-ainm a' mhodail an Miura. Tha an càr a chaidh a thogail bho thùs ann dìreach 4 mìosan, agus shèid suas an gnìomhachas air fad carbadan.

Coltas a 'coimhead gu math annasach is ùr, ann an coimeas ris na h-uile co-fharpaisich ann an aghaidh Ferrari. Ann an sgrìobhadh Miura 370 hp einnsean leis a 'char as astar de 274 km / u. Dà bhliadhna an dèidh sin, a 'chompanaidh a' leigeil a-mach S dreach, a thug an Lamborghini gu comharra de 300 km / h, a bha aig an àm sin a-mach à ruigsinneachd.

Countach agus Diablo

Ferruccio Lamborghini, aig a bheil eachdraidh-beatha làn de ups agus fàilligeadh, a thòiseachadh a stèidheachadh airson càr ùr ann an 1971. Aig an aon àm a 'chompanaidh aice a' comharrachadh an 10mh ceann-bliadhna. Aig an Geneva Motor Seall nochd Countach modail. Faodaidh a 'phuing seo a bhith ris an canar puing-tionndaidh ann an achadh supercars air fad aig an àm. Ann an iomadh dòigh, modail seo tha buaidh aig na margaidh suidheachadh an-dràsta cosgail supercars.

Tha Countach thaobh dealbhadh coltas gun robh rudeigin gu tur ùr agus eadar-dhealaichte bho na h-uile eile càraichean. Ach, teicnigeach feartan Ferruccio agus cha b'urrainn a 'chùis air an càr mu dheireadh. Tha an spòrs ùr càr nach faighinn thairis air a 'chomharra de 300 km / u. Cha robh e ach 10 msu / s gu iomlan fhaicinn.

Tha an t-sreath Countach riochdachaidh a nochd ann an 1974. Air a 'ghiùladair càr mhair gus an tràth-90 a thighinn am follais. Tha modail sin a thoirt anns a 'Guinness Book of Records' mar as luaithe a riochdachaidh càr. Tha e coltach, Ferruccio aisling a choimhlionadh - mòr air carbadan-chompanaidh a tha a 'dèanamh innealan as luaithe san t-saoghal, agus neo-àbhaisteach a thaobh dealbhadh, a tha adhart rè an ath bheagan bhliadhnaichean. Ach an aisling seo a thoirt gu buil ann an Eadailtis a dh'fhàg a bheatha. Modail Diablo Ferruccio riochdachadh mar-thà aig adhartach aois. Gu bheil seo a 'chàr an neach mu dheireadh a leigeil a-mach an Cruithfhear a' chompanaidh. Diablo agus a bha comasach air faighinn seachad air na chomharra de 300 km / s air an speedometer.

falaichte duilgheadasan

A dh'aindeoin a leithid a shoirbhich Eachdraidh-beatha Ferruccio Lamborghini eòlach agus droch amannan. Tro leasachadh agus a riochdachadh agus Countach chompanaidh dh'fhiosraich duilgheadasan ionmhasail. Ann an co-cheangal ri na companaidhean sin a 'reic a' chiad American dragh chrysler, an uair sin, "Lamborghini" Cheannaich companaidh Innseanach Megatech.

Chan eil ach an dèidh bàs a stèidhich a 'chompanaidh a fhuair seasmhachd ionmhasail agus patron an aghaidh Audi AG. Mar sin, thill a 'bhrannd anns an dùthaich anns an Roinn-Eòrpa.

Bho tractaran a supercars

Mòran a 'creidsinn gu bheil e eu-comasach a ràdh a-rithist soirbheachadh Lamborghini. Gu dearbh, tha na sgeulachdan sin a tha gu math tearc. Nuair companaidh beag airson a 'riochdachadh na tractaran a-steach leasachadh prìomh carbadan chompanaidh. Plus, Ferruccio dhèanamh aisling, gus an robh e fad a bheatha. Tha modail as ùire fo a cheannas-dh'fhàs Diablo agus a leithid. Ferruccio Lamborghini bhàsaich ann an 1996.