Feartan obrachadh nan càraichean le einnseanan Mitsubishi GDI

Cars le einnsean Mitsubishi GDI siostam ag obrachadh ann an CIS a tha mar-thà cha mhòr deich bliadhna, ach ann an àrainneachd de dhraibhearan a tha fhathast eil co-aonta mu na càraichean. Tha àireamh de chàraichean luchd-seilbh beachdachadh air na càraichean a tha cha mhòr foirfe, ach tha eadar-dhealaichte de dhraibhearan roinn-seòrsa, aig an robh riochdairean a 'creidsinn Mitsubishi GDI amh is gun chrìochnachadh siostam cùram feum air an uabhas.

Mar a chleachdadh a 'sealltainn, gu cunbhalach ag obair GDI einnsean a tha nas àirde na cumhachd àbhaisteach aca co-aoisean. A thuilleadh air sin, an t-einnsean den t-seòrsa seo a bhith nas connadh èifeachdais. Mar sin, tha e 'fhiach a cheannach càr leis an GDI siostam? Feuch ri fhaighinn sùil nas mionaidiche a-steach dhan chùis.

GDI prìomh eadar-dhealachadh a tha a 'cleachdadh connadh bruthadh àrd. A leithid carbadan tha dà connadh pumpa (meacanaigeach agus dealain). Tha an dealain-pumpaidh suidhichte ann an tanca a 'frithealadh agus a' lìbhrigeadh a 'chiad Brùthadh (3.5 atm.) Gus an meacanaigeach connadh pumpa. Air suidhichte fo Hood agus air a stiùireadh le camshaft an aonad cumhachd. Tha an meacanaigeach Brùthadh connadh pumpa àrdachadh gu 55 atm. agus a 'cur ris an injectors tro bheil connadh stealladh a dhèanamh agus air na siolandairean. A 'cleachdadh an sgeama seo gu mòr a' leasachadh càileachd an air-connaidh measgachadh.

Ach, leantainneach agus deagh obrachadh meacanaigeach connadh pumpa Faodar cinnteach a-mhàin ma tha a 'cleachdadh connadh glan gun truailleadh. Mura bheil, agus salchar cèin a 'chùis gu math luath clog-staigh tuill bheaga a' phumpa, a 'toirt a-mach à gnìomh. Tha an trioblaid seo a tha soirbheachail le bhith a 'fuasgladh an stàladh connaidh a bharrachd Criathrag, a dh'fheumas a bhith air an atharrachadh a h-uile 5000 km. ruith. A bharrachd, tha e riatanach a chumail fo smachd na stàite de na ceithir connadh breagha Criathrag a chaidh a shocrachadh anns a-staigh tuill bheaga meacanaigeach connadh pumpa. Chan eil ach sa chùis seo bidh e ag obair gun stad.

Mitsubishi GDI einnsean a tha eadar-dhealaichte agus a 'dealbhadh a' ceangal mhùthadh slat-piston buidheann a 'toirt àrd-ìre dlùthadh (suas gu 15 atm.). An t-seirbheis beatha a leithid de dh'fhàs motairean tha e glè mhòr, eadar overhauls mar as trice tha mu 400 mìle cilemeatair. As cumanta sgàinidhean GDI einnseanan a tha air a meudachadh ann an ola a 'caitheamh agus a' tachairt de gnogadh aig àm a tha an càr smùide deataichean a pheantadh ann an dubh.

Meudachadh ola sruth mar as trice a dh'èireas air sgàth fàilligeadh ann an ròin de bhalbh a chaidh a shocrachadh ann an sòn de àrd luchd teas. Tricead gnogadh agus dubh toit Faodar co-cheangailte ri obrachadh an t-siostaim an smùide gas afterburning. 'Se an rud a tha an dreuchd-losgaidh siostam leantainneach a' gabhail bho na smùide siostam smùide gasaichean agus a 'cur riutha tro iomadh buidheann ath-losgadh ann an siolandairean. Rè slighe tron intake eugsamhuil a 'tachairt criathradh smùide gas agus mar phàirt dhiubh salchar a thasgadh air ballachan an cruinniche. Thar ùine, tha seo a 'còmhdach agus a' tòiseachadh a 'fàs nas gnothach a ghabhail ri àbhaisteach trannsa adhair. Black ceò agus detonation 'tachairt nuair a tha an sùim de thin air a lùghdachadh, agus air an uiread de chonnadh fhathast gun atharrachadh. Cur às do leithid trioblaid le iomlan taobh a-staigh glanadh an caolas iomadh, anns an iomadh fianuis an fheum a 'briseadh suas an càr.

Geàrr-chunntas faodaidh sinn a ràdh gu bheil an siostam GDI einnseanan a h-uile aon gu math soirbheachail air a ruith ann an dachaigh-àrainneachd. A tomhas mhòr de chàineadh air an t-siostam mar as trice air a mhìneachadh leis a 'banal aineolais obrachaidh air feartan agus comharraidhean.