Designer àrd-astar càraichean - tearc dreuchd sa USSR

Car rèisean a tha fìor cumanta ann an dùthchannan Siar. Manufacturers traidiseanta tasgadh phàirt de na prothaidean aca gus dearbhadh a comas a thaobh teicneòlais, agus tha na duaisean as fheàrr sanas airson ainmeil suaicheantasan.

A leithid de dhreuchd mar neach-deilbh àrd-astar carbadan, an USSR idir. Feum air a leithid a thachartas iongantach nach robh an aifreann luchd-cleachdaidh a chumail ann an ro bheag h. Nuair a bha na càraichean a reic gu saor, an t-sluaigh nach robh an t-airgead, agus cho luath 'sa dh'fheumar maoin air a' phàirt de na daoine a nochd, dh'fhalbh an àiteigin innealan, a dh'aindeoin 'sìor fhàs iad a' dèanamh. Ach tha luchd-dealasach.

Tha a 'chiad chlàr càr Agitova

Evgeniy Agitov, a 'chiad dealbhaiche àrd-astar carbadan anns an Aonadh Shòibhiatach co-dhùnadh a' togail chàraichean sin, cha robh nas lugha, bhiodh e comasach do bhriseadh a 'chlàr. Dealbhadh Biùro Gorky Automobile Plant ann an 1938 chaidh a stiùireadh le Andrei Lipgart, tha e air taic làidir iomairt seo. Mar thoradh air obair chruaidh dithis tàlantach innleadairean a rugadh e miorbhuile a bh'ann, ris an canar 'chlàr a' chàr mar an rèis a chur air dòigh cha robh ciall a dhèanamh às aonais airidh nàimhdean. Tha an clàr-amais oifigeil de GAZ-GL1 fuasgladh mar "Cinnidh Liphart". Agito coma.

Tha a 'bhunait airson cruthachadh an càr a bha an serially a dhèanamh "Emka" GAZ-M1, ach le atharrachaidhean cudromach dealbhadh. An toiseach einnsean a 'dol tarsainn, a' cur 15 "eich" le bhith a 'meudachadh an leabhar-obrach, an uair sin chaidh a chur na àite nas cumhachdaiche aon, stosilny. Outwardly an càr a dh'fhàs gu math eadar-dhealaichte, a aerodynamics i mar a bha coltas a 'fuselage an itealain. Gaoithe ràinig faisg air 168 km / h, a tha, gu dearbh, bha e deagh thoradh, ach chan eil a 'chlàr. Ann an 1940, gl-1 Chaidh a leagail às a chèile ann an dòchas bhith a 'dèanamh rudeigin nas fheàrr, ach a dh'aithghearr a' chogaidh thòisich, agus cha robh e suas ris an spòrs.

Ar "Star" Peltzer - na bu luaithe!

An dèidh buaidh nan t-Aonadh Sòbhieteach a thòisich a 'faighinn duaisean, a' gabhail sampaill an t-seann nàmhaid carbadan. Tha seo a chleachdadh gu soirbheachail Aleksandr Pelttser, constructor eile de àrd-astar càraichean. càr "Star" a thogail ann an USSR air bunait nan einnsean bho spòrs companaidh motair DKW. Thachair seo ann an 1946 a chruthachadh aig an àm a CDB "Glavmotoveloproma", ath-ainmeachadh a-rithist anns na Stàitean Aonaichte. German einnsean falbh a-rithist dachaigh, agus an dèidh còig bliadhna de "The Star-M-US" air a chur naoi t-saoghail luaths clàran ann an diofar roinnean. Tha seo a 'cur ri bhith a' coileanadh an comasachd luath thèid an àite an t-einnsean gus an ceann eile, le tomhas-lìonaidh 250 gu 500 cc. cm. Chaidh an càr a 'luathachadh gu 215 km / s (350 "cubes").

"Kharkiv" Laurent dealbhaiche

Anns na 50an, nuair a bha an dùthaich a thàinig an eadar-nàiseanta avtofederatsiyu an FIA, dhearbh e do Eideard Osipovich Lorent, tàlantach dealbhaiche astar-chàraichean. Ann an USSR agus taobh a-muigh an ainm seo a dh'fhàs ainmeil ann an 1960 nuair a bha e air a 'chàr "Kharkov-L2" a thogail aige fhèin grad ri 286 km / s le buille air a' cilemeatair air astar, a tha gus an là a tha air a 'chliù as àirde coileanaidh.

Mac Lorenta Valery cuideachd an dealbhaiche càraichean ri "L-2" a tha briseadh iomadh eadar-nàiseanta clàran agus chruthaich eile sampaill-astar carbadan, leithid "Kharkiv-L3", a 'chiad ann an USSR "dregster" (clas Rèisean chàraichean, a' tòiseachadh bho àite agus a 'farpais thairis air astar goirid), agus "Kharkov-L4" (foirmle clas).

"Golden Age" de Sòbhieteach càraichean

Tha na seasgadan agus na seachdadan bha "aois òir" de Sòbhieteach rèiseadh chàraichean gan togail anns an fhactaraidh. Sònraichte ann an toraidhean a 'sealltainn càr bliadhnaichean 1976-1978 "BPS-Estonia", a tha a' ruith V. Barkovskii, a constructor. Tha an t-Aonadh Sòbhieteach a-rithist a shealltainn don t-saoghal a comasan teicneòlais. Ach, ann an suidheachaidhean ainneamh ...