Còmhdhail-adhair - briste. Transaero: adhbharan airson trioblaidean ionmhasail an adhair

Bidh mòran de luchd-ceannach ag itealain adhair, ag aithneachadh an "Transaero" mar aon de na prìomh chluicheadairean ann an saoghal còmhdhail. Bha samhlaidhean èiginn a 'toirt buaidh air cho tràth ri 2014. Bha rianachd a 'chompanaidh a' tagradh airson taic ionmhasail don riaghaltas, ach cha d 'fhuaireadh an taic a bha an dùil. Luchd-iasaid air an cèill an aghaidh an tuilleadh ath-structaradh fiachan, airson an adhbhar seo, a 'chompanaidh a lorg fhèin ann am meadhan an sgainneal. A bheil e gu math ann an cunnart Transaero? Tha an cùis seo a 'toirt dragh do luchd-siubhail.

Dh'fhaodadh gun toir tuiteam a 'chompanaidh seo buannachd do mhòran chompanaidhean farpaiseach, oir bidh tuiteam mòr Transaero a' gabhail a-steach atharrachadh mòr anns a 'mhargaidh còmhdhail adhair. Ach an rud nach toir an neach-briste - "Transaero", buaidh air an dòigh as fheàrr air saoranaich àbhaisteach.

Bho aithris a 'Phrìomhaire Medvedev, tha e a' leantainn gur e ceannach mòran phlèanaichean am prìomh adhbhar airson na duilgheadasan a thàinig air adhart. Bha cosgaisean a bharrachd air an toirt seachad aig àm a bha a 'fàs gu mòr, agus bha an t-easbhaidh ann an seo.

Chaidh long-bhriseadh "Transaero"

Mì-reusanta ionmhais poileasaidh a 'chompanaidh a stiùireadh gus a Chlann. Chaidh barantas stàite a dhiùltadh dhi. Cha do ghabh ceannas Ministreachd a 'Chòmhdhail agus Ministreachd an Eaconamaidh prògram airson a bhith a' fàgail an t-suidheachaidh èiginneach bhon chompanaidh. Mar thoradh air na gnìomhan sin, dh'fhan Transaero gun taic sam bith. Cha robh an dòchas airson slighe a-mach às an t-suidheachadh co-cheangailte a-mhàin le leasachadh eaconamaidh na margaidh, ach seo, gu mì-fhortanach, cha do thachair.

A 'mhionaid air ath-thòiseachadh margaidh

Dh'fheuch prìomh sgrùdairean de Gazprombank ri ro-innse barrachd chothroman agus dòighean leasachaidh air a 'mhargaidh còmhdhail adhair dachaigheil. Bhon mion-sgrùdadh aca tha e a 'leantainn às deidh gun tèid fàgail oifigeil Transaero, bidh companaidhean mòra Ruiseanach air an roinn gu mòr leotha fhèin.

Faodaidh a 'chompanaidh "Aeroflot" ceangal mòr a thoirt air luchd-siubhail. Tha an companaidh a tha fo shealbh na stàite airson 37% de thrafaig luchd-siubhail iomlan, às deidh fèin-sgrios a 'cho-fharpaiseach, is dòcha gum bi an àireamh seo suas gu 50%. An dàrna neach-giùlain adhair nach eil cho mòr, a bheir buannachd às an t-suidheachadh seo - S7. Bidh an companaidh seo comasach air trafaig luchd-siubhail a mheudachadh gu 12%. Is e an fheadhainn mu dheireadh anns na trì cluicheadairean as àirde "Uteir" le tomhas margaidh de 10%.

Air sgàth an tuiteam ann an àireamh iomlan de thrafaig luchd-siubhail, cho mòr ri 5%, bha barrachd shlighean adhair ann. An dèidh crìoch a chur air gnìomhan Transaero, thig seasmhachd chun a 'mhargaidh.

Builean a dh'fhaodadh a bhith ann do cho-shaoranaich

An dèidh don mhargaid a bhith a 'fàgail an Transaero bristeach, bu chòir do luchd-cleachdaidh àbhaisteach a bhith an dùil àrdachadh ann an tarraidean air gach taobh, a bheir buaidh dheimhinneach air prothaid mòran chompanaidhean adhair. Tha dùil ri seo uile ann an ùine nach bi fada.

Thuirt Stiùiriche Transaero Vitaly Saveliev ann an agallamh nach eil feum air feitheamh ri tiocaidean adhair. Thuirt ceannard na monopoly seo nach eil ro-riatanasan soilleir ann airson a bhith a 'lughdachadh cosgais thiogaidean. Anns a 'mhargaidh chan eil ach aon chompanaidh a' reic thiogaidean aig prìsean lasaichte "Victory". Mar a mhìnich stiùiriche Transaero, Ma bhios mòran de chompanaidhean adhair a 'tòiseachadh a' lughdachadh na h-ìre aca, bidh iad a 'fulang le call, agus faodar fòirneart an neach-briste a dhèanamh air ais.

Bho aithris oifigeil an eòlaiche Alexei Komarov, tha e a 'leantainn air adhart, leis an ath-sgaoileadh mì-chothromach de shiubhal a tha Transaero a' dèanamh, gum faod Aeroflot roinn chudromach fhaighinn de mhion-sgrùdadh a 'mhargaidh seo. Às deidh sin, is dòcha gum bi cosgais tiogaidean airson mòr-itealain eadar-nàiseanta a 'meudachadh, rud a bhios na buille cumhachdach airson gnìomhachas turasachd, agus mar sin ann an staid èiginneach.

Chaill an companaidh reic tiogaidean

Bho 1 Dùbhlachd, cho-dhùin Rosaviatsiya stiùireadh foirmeil a thoirt seachad do riaghladh Transaero mu dheidhinn crìochnachadh reic thiocaidean. As t-samhradh, chuir a 'chompanaidh gearraidhean ann an iomadh sgìre. Luchd-siubhail de "Transaero" A bheil dragh mhòr ort mun t-suidheachadh làithreach le na fiachan aca. Seach nach eil buidheann ionmhasail sam bith air a 'bhriseadh aige aithneachadh, chan urrainn dha Rosaviatsia stad oifigeil a thoirt air tiocaidean.

Cha tèid airgead airson tiocaidean "Transaero" a thilleadh, agus thèid cluichean-adhair a dhèanamh le prìomh chluicheadair eile - Aeroflot. Thathas a 'gabhail ris a' cho-dhùnadh gun tèid cuibhreannan reic a chuingealachadh leis a 'chompanaidh, thèid a dhèanamh tron Taigh Clearinghouse agus an Taigh Glèidhidh. Bidh an òrdugh seo ann gus an atharraich riaghladh Aeroflot riaghladh na companaidh. Aig an àm seo, bidh luchd-siubhail comasach air fiosrachadh air an sgòr-bhòrd a chuir an companaidh "Transaero" air falbh. Nuair a dh 'fhalbh na itealain, bu chòir tilleadh a' chosgais a bhith a 'ciallachadh luchd-siubhail a dhèanamh.

Duilgheadasan a 'chompanaidh

Thairis air an àm a chaidh seachad ann an 2015, dh 'èirich an ìre de chall den loidhne-adhair gu ìre mhòr - mu 18.9 billean rubles. Ach thàinig am prothaid lom anns an uiread de 13.1 billean rubles. Bho na figearan sin, tha e a 'leantainn gun deach a' chompanaidh a-steach do dhotair airson bliadhna de dh'obair. Bha mòran de luchd-obrach Transaero gun obair cliùiteach. Tha seo air sgàth gu bheil am prògram làithreach airson siubhal luchd-siubhail nach tug a 'chompanaidh càil ach cosgaisean. Tha luchd-obrach gnìomhach Transaero iomaganach mu àm ri teachd na companaidh aca, oir tha mòran bancaichean air tòiseachadh air iarrtas fiach a thoirt air ais. Tha àireamh mhòr de chreideasairean aice, agus mòran dhiubh feumach air suim iomchaidh. Is e an àireamh iomlan de fhiachan "Transaero" còmhla ri lèigh 250 billean rubles. Tha gnothaichean laghail le creidearan agus gnothaichean mun chompanaidh seo a 'leantainn orra. Bidh mòran de bhuidhnean creideis a 'feuchainn ris an airgead aca fhaighinn sa chùirt. Is e liosta de phrìomh chreideasairean an adhair-adhair Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Seòrsan Transaero

San t-Sultain 2015, fhuair an riaghaltas stiùireadh le gairm airson Aeroflot a bhith a 'faighinn com-pàirt ann an Transaero aig ìre 75%, cha robh cosgais aonad den leithid sin nas àirde na aon rubal. Ach airson adhbhar air choireigin, dh 'ìsleaich Aeroflot an tairgse a chaidh a mholadh.

An ath mhìos, chaidh suas ri 17% ann an roinn Transaero. A rèir dàta tòiseachaidh, tha luchd-earrannan S7 an dùil 19% den phacradh roinne iomlan a cheannach. Bha a 'chosgais chuibheasach airson gach tèarainteachd a' ruighinn 11 rubles. An dèidh clàradh a 'ghnothaich seo, tha S7 a' planadh athchuinge a chuir a-steach leis an t-Seirbheis Antimonopoly le sùil ris an dearbhadh aige.

Deireadh na companaidh airson an latha an-diugh

Chaidh an t-àm làithreach a bha aig a 'bhuidheann-giùlain bàtha "Transaero" a cho-dhùnadh aig ìre ceannard na stàite. Chomharraich an ceann-suidhe gu soilleir na companaidhean a tha an urra ris na duilgheadasan ionmhais. Aig cridhe an t-suidheachaidh seo tha cùisean co-cheangailte ri modhan poileasaidh eaconamach agus ionmhasail a 'chompanaidh. Bha na h-argamaidean èiginn a nochd san eaconamaidh a 'toirt pàirt chudromach ann an leasachadh an t-suidheachaidh seo.

Chaidh prìomh-amasan na companaidh seo a chomharrachadh: ann an ùine nach bi fada gus crìoch a chur air còmhdhail luchd-siubhail, gus fuasgladh fhaighinn air na duilgheadasan a thaobh a bhith a 'faighinn obair dha luchd-obrach pìleatan, luchd-siubhail, luchd-siubhail itealaich agus luchd-obrach eile a tha fhathast ag obair anns a' chompanaidh. Goirid air an sgòr-bhòrd bidh mòran a 'faicinn an sgrìobhadh - "Transaero": thèid an t-itealan a chuir dheth. "Thèid gach loidhne obrachaidh agus còmhdhail dachaigheil a roinn eadar Aeroflot agus buidheann S7.

Malairt obrach shònraichte mar thaic do luchd-obrach a bh 'ann roimhe de Transaero

Tha leithid de mhalairt stoc air a chruthachadh mar thaic don luchd-obrach a tha air fhàgail gun obair. Nas tràithe chaidh aithris gun robh Aeroflot deiseil gus 3,100 neach a ghabhail na luchd-obrach. A-nis thathar ag aithris nach eil ach 2.8 neach-frithealaidh itealaich deiseil airson a ghabhail. Leanaidh luchd-obrach Transaero air adhart le na gnìomhan proifeasanta aca.

Tha an neach-giùlain adhair seo a 'buntainn ri cuid de thursan eadar-nàiseanta. Chaidh ceannard na stàite a thairgse gus taic stàite a thoirt do Aeroflot, mar phrìomh neach-gnìomhachaidh a 'mhòr-chuid de dhleastanasan Transaero. "Aeroflot" ainmeachadh na bu thràithe gu bheil e a 'phrìomh cothachadh airson àraidh sa mhargadh, nach cunntadh air ionmhasail sam bith air an urras. Ach cha do chuir an naidheachd seo bacadh air bho ath-phàigheadh fiachan de 5 billean rubles bho Transaero. Anns na cùirtean.

Farewell, bristeair "Transaero"!

Bheir an dòigh-obrach iomlan de cheumannan airson ath-ghnàthachadh agus gluasad a 'chompanaidh fo smachd Aeroflot beagan nas fhaide na leth-bhliadhna. Dh'fhaoidte gum bi feum air ath-sgrùdadh air a 'mhodail de ghiùlan adhair dachaigheil a dh' aindeoin seo. Bidh sgrùdadh gach aonta rè pròiseas an aonaidh air a sgrùdadh gu mionaideach le rianachd ceann-stàite ann an co-bhann ris an riaghaltas a th 'ann an-dràsta. Bidh an suaicheantas ainmeil seo a 'falbh à sealladh, a' fàgail stòrasan a-staigh "Aeroflot" fallain. Tha co-dhùnadh den leithid gu math reusanta, seach gu bheil na samhlaidhean agus an luchd-amais a tha ag amas air an dà chompanaidh sin an ìre mhath co-ionnan. Mar sin carson nach fàg thu an fheadhainn as làidire dhiubh? Tha seo gu math reusanta agus ceart. Agus cia mheud a bharrachd de na cùisean sin a bhios an èiginn a 'tilgeil, tha e fhathast a' gabhail a-steach.