Clàr Nürburgring. 5 as luaithe Nürburgring innealan

Airson tòrr, 'Nürburgring - chan e dìreach baile beag, agus an aon ainm racetrack suidhichte anns a' Ghearmailt. Chaidh a cruthachadh aig an aon àm cha mhòr deuchainn marcaichean choitcheann Gearmailtis Automobile Club ann an 1927. Aig an àm seo, an t-slighe a ionad iomlan do phoidhleatan spòrs ann an roinn-seòrsa GP2 agus DTM. A thuilleadh air an rathad deuchainnean air an cumail gach bliadhna superhighways-togail chàraichean a tha deònach a chuir pearsanta chlàr de Nürburgring. Mu gu bheil, dè brand de chàraichean a fhuair an tiotal de na bu luaithe, innsidh sinn dhuibh san fhoillseachadh seo.

Beagan eachdraidh

An toiseach nyurburgringskoy Àireamh nach robh nuadh-aimsireil agus trom-dleastanas uachdaran. Agus ann an cuairt fhèin a dhèanamh suas de dìreach ceithir "fàinneachan." B 'e "United Loop» (Gesamtstrecke) le ann an 28,265 km a dh'fhaid "Tuath Loop" - 22,810 km (Nordschieife), «o Dheas' s Loop" - 7.747 km (Südschleife) agus "Ring» Betonschieife, a chleachdadh airson blàthachadh an càr càraichean mus tèid an rèis.

Tha sinn a 'cur an cuimhne dhuibh gu bheil an t-àite na co-fharpaisean gu cunbhalach ann an auto-rèisidh "Formula 1" Bha e dìreach "Tuath Loop" na Nürburgring. Records air, agus chuir leithid rèisidh ainmeil mar Michael Schumacher. Tha seo a 'sgeulach racer e fhathast a' beachdachadh air a 'cheannard ann an àireamh agus na tiotalan a bhuannaicheas an Grand Prix ann an "F-1".

Tha iongantach Àireamh a ' "Tuath Loop"?

Tron a bhith beò, an t-slighe ath-thogail iomadh turas agus a ghrinneachadh. An-diugh tha a 'chuid as-dèidh a' sireadh am measg nan neo-dhreuchdail a dhol an sàs ann an rèisean air an càraichean. 'S e seo a' tighinn gach bliadhna phoidhleatan marcachd leis a 'ghaoith air proifeiseanta loidhne.

A thuilleadh air sin, tha iad a 'feuchainn ri dhèanamh aig àm a' fàilteachaidh de luchd-turais, far an urrainn dhut a 'cleachdadh chan ann a mhàin do chàr, ach air mhàl spòrs proifeasanta càr. Tha mòran de na daoine air ùr thighinn 100% misneachail gun sgàth le dìcheall eacarsaich a tha an dèidh sin gan cuideachadh gus na clàran ùra a stèidheachadh Nurburgring. Ach, chan eil a h-uile aislingean aca a bhith air a choileanadh.

"Tuath Loop" mar a tha e

"Tuath Loop" Thathar a 'meas nach ann a-mhàin as ainmeile, ach cuideachd aon de na rèis an ceòl as fhaide san t-saoghal. Auto tracadh fhèin ann brèagha location am measg chraobhan agus coilltean. Tha leud mu dheidhinn a tha 8-9 m. Tha earbsach agus àrd bumpers uidheamachadh mogaill. A rèir mòran de luchd-leantainn luath 'dràibheadh, cuairt seo a' cuideachadh gus sgilean mionaideach gleans dràibheadh.

Tha e ainmeil airson a insistence ri paidhleatan agus caochlaideach, a 'leantainn an t-slighe a fhuair "bruidhinn" an t-ainm Green Hell (eadar-theangachadh mar "uaine ifrinn"). Aig an aon àm tha e air a chleachdadh a-mhàin Chan eil draibhearan, ach cuideachd gnìomhachas saothrachaidh a 'rèiseadh chàraichean, deiseil gus a shuidheachadh airson a' chlàr Nürburgring rè na deuchainn ann an càr. A rèir dhaibh, tha e seo an t-slighe a 'tabhann cothrom a bhith a' measadh am fìor chomasachd de càr-rèisidh. A rèir ro-dàta, an t-slighe a dhèanamh suas de 40 dheis agus chlì tionndadh 33 de na diofar ìrean de iom-fhillteachd.

Nürburgring churaidhean: cò iad?

Rè a bhith beò, auto tracadh "a Tuath Loop" Chunnaic mi tòrr de dhraibhearan agus carbadan. Ach, tha mòran de na com-pàirtichean ann an rèis, agus cha robh e comasach a chur an Nurburgring chlàr agus a 'fàgail an comharra ann an eachdraidh na rèisean motair. Leig dhuinn cuimhneachadh iadsan an fheadhainn a bhuannaich a rinn e!

Mar sin, gus an là'n diugh na cheannard air suidheachadh bhuineas do aon de na modailean as ùire den Porshe - Cayman GT4. 'S e seo gun choimeas càr, uidheamaichte le cumhachdach 3.8 liotair turbo-einnsean, sia-siolandair einnsean le comas 385 "Horses", a thuilleadh air ùr-nodha an cuspairean meacanaigeach.

Seach an taobh a-staigh an inneal-togail agus tha e glè maneuverable agus furasta a làimhseachadh. Air sgàth seo, tha e comasach air a luathachadh bho neoni a 100-295 km / s ann a-mhàin air cuid de 4.2 s. Chan eil cho fada air ais, am modail seo a bhuannaich na Nürburgring. Records, a tha suas ri 'phuing seo a chur air dràibhearan-rèisidh eile, mu dheireadh chaidh a bhualadh. Auto seachad an cearcall de "Tuath Loop" ann dìreach 7 mionaidean agus 40 diogan. 'S e an adhbhar seo Porshe chiad ìre am measg nan còig as luaithe càraichean Nürburgring.

Tha ceannardan soilleire ann an rèis air na Gaoithe 2 agus 3 agus an àite

Tha an dàrna àite inbhe anns an t-saoghal as luaithe a innealan, deuchainn ann an Nürburgring, càraichean fuireach air an caolas GT, an Chevrolet na Corvette C6 an Z06. Ged a "Ford" Ghabh an t-slighe ann an 7 mionaidean agus 40 diogan, dh'fhaodadh e math a bhith a bhuannaich an rèis. Co-dhiù, 'se sin dè càraichean air a bhith as fheàrr. Tha e an urra an dà chuid riochdairean agus carbadan-eòlaichean an t-saoghail. Ach cha-einnsean leis an cur a-mach 550 each-chumhachd no an ergonomic dealbhadh an inneal cha do chuideachadh ann an cur an gnìomh a 'phlana.

Air an treas loidhne, chuir sinn an Audi R8 an an V10, an Zonda an S agus an Pagani Porsche 911 GT3 RS. R8 V10 - 'se seo dha-rìribh iongantach spòrs chàraichean modail, air a sgaoileadh le "Audi". Tha e air uidheamachadh le cumhachdach einnsean aig 525 hp. a. agus tha làn spionnadh.

A dh'aindeoin an aithris leis an t-saothraiche a 'miann a' dol seachad air Porshe Cayman GT4, Nurburgring chlàr nach robh briste. Leamh spòrs chàraichean tighinn timcheall airson 7 mionaidean agus 44 diogan.

Like an àm airson sealltainn luchd-leantainn aige agus eireachdail Pagani Zonda S, a leigeil mu sgaoil ann an 2005. Porsche 911 GT3 RS an rèis trì diogan roimhe. Mar thoradh air a 'bhritheamh a' chùrsa stèidhichte àm 7 mionaidean agus 47 diogan. Ach an àm seo "Porsche" Thàinig aon diog nas fhaide na "Eadailteach" le 6.2 liotair-einnsean agus a comas 640 liotair. a. Lamborghini Murcielago LP 640 E-Gear.

Ceann-cheangal ann am mullach chòig ceannardan nan Nürburgring

Air a 'cheathramh àite a-measg na càraichean as luaithe a chuir sinn leithid modailean iomraiteach mar an BMW M3 GTS, an àm a dh'fhalbh-slighe ann dìreach 7 mionaidean agus 48 diogan. Tha e inntinneach gu bheil "BMW" airson iomadh bliadhna a 'fuireach air thoiseach air suidheachadh am measg nan cumhachdach spòrs chàraichean (tha seo cuideachd a chithear ann an Clàr Nurburgring clàran a thoirt seachad gu h-ìosal).

Air àite ann an rangachaidh ghabh an càr as luaithe Dodge Viper SRT-10 agus an Cadillac CTS-V. A chuimhneachadh gu bheil an uchd 'chlàr aig an Nurburgring ann seo "American uilebheist» Dodge le 8.3 liotair-einnsein agus cumhachd 500 eich a bha 7 mionaidean agus 50 diogan. Tha an Ameireaganach eile air an fhuamhaire Cadillac einnsean le 556 liotair. a. Tha e air a chumail air an t-slighe 9 diogan an dèidh sin (7:59).

Mar sin, Undisputed ceannard an rèis a bha an Porshe Cayman GT4, aig àm an trannsa ann an roinn-seòrsa spòrs càraichean agus cha b 'urrainn "mharbhadh" na com-pàirtichean eile a' ralaidh. Aig an àm seo, a 'chlàr aforementioned Nurburgring, seachad le Dèanadair "Porsche" Chan eil a' chùis a dhèanamh le neach sam bith. Dè bha na gaisgich na bliadhnaichean roimhe?

Dè tha iad - a 'churaidh an rèis ann an 2013?

As beairtiche anns a 'bhliadhna 2013. Tha an clàr air a mheas Aig an àm seo a stiùireadh gus a' chùis roimhe clàran ann an trì clasaichean ann an rèis air na "Nordschleife". A dheagh eisimpleir de na tagraichean a 'gabhail pàirt bho chionn dà bhliadhna a bha "Eadailteach» Alfa Romeo 4C. Drùidhteach seo agus bòidheach le càraichean cumhachdach turbo comasach sgapte airson 4.5Rangachaidhean uile gu lèir diogan ri 250 km / u. Rè an rèis a 'phìleat air "Alpha" (air cùl na cuibhle ann an spòrs chàraichean, an turas seo suidhe Horst von Saurma - aithrisiche ainmeil spòrs) a' stiùireadh a thoirt aca fhèin càr airson "lùb" ann dìreach 8 mionaid agus 4 diogan.

Another cuimhneachail càr, a shuidheachadh ann chlàr Nurburgring clas dealain a dh'fhàs càraichean Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. Tha e ùidheil gun modail seo a 'siubhal seata astar ann dìreach 8 mionaid le beag-earball. Anns a 'chùis seo, a' chàr pìleat mu dheireadh air a stiùireadh gu briog air a 'bhun-carraigh de neo-fhaighinn gu puing ceannard Audi R8 post-tron.

Ceannard ann an sreatha fheadhainn thar-ghnèithich dh'fhàs "German» Porsche 918 Spyder. Fhuair e seachad air a h-uile shinnsearan agus a 'leantainn an rathaid airson 6 mionaidean agus 57 diogan. Bha a 'chlàr ann an clas malairteach agus utilitarian innealan a chur Holden Commodore SS Ute V, a bha a' stiùireadh a 'faighinn timcheall eile a bhuannaich - Audi R8 post-tron aig mionaidean gu leth.

Nürburgring chlàr: as ùire churaidhean an t-slighe

Ann an 2014, ann an roinn-seòrsa àrd-leabhar spòrs chàraichean Bhuannaich spòrs chàraichean Nissan GT-R Nismo. Ann an 2013, an dreach na bu tràithe a 'mhodail air a dhol seachad a auto tracadh ann dìreach 7 mionaid agus 8,679 diogan. Agus dìreach aon bhliadhna an dèidh sin, chlàr seo Japanese-saothrachaidh a stiùireadh a chumail suas, ged a dh'fheuch iad glè chruaidh airson a 'chùis dha.

Anns a 'bhliadhna, a' stiùireadh a 'chiad aig an aon àm briseadh a' chlàr airson luaths an càr ùr Honda Civic Type R, a chaidh a thoirt seachad ann an sreath de beulaibh-wheel drive carbadan. Càraichean air an iomain "Tuath Loop" airson 7 mionaid agus dìreach còrr is 50 diogan. Chan e seo ach beag liosta de na ceannardan a tha air a stiùireadh mar-thà a dhèanamh iad fhèin aithnichte ann an-dràsta bliadhna. Ach, 2015 tha dìreach air tòiseachadh agus mar sin, an àireamh de chlàr-gleidhidh ag atharrachadh cuideachd. Tha sinn an dòchas gum bi an àm seo Nürburgring uchd Thèid clàr bheireadh barr a h-uile dùil.