CFNA (einnsean) feartan, feartan, duilgheadasan

German-càraichean a dhèanamh a tha ainmeil airson an earbsachd, càileachd togail, fàgail. Measail air feadh an t-saoghail agus choisinn iad taing do drùidhteach teicnigeach-chomharrachaidhean, ann an cruthachadh àite sònraichte a 'fuireach cumhachd lusan, am measg a tha gu math ùr-nodha agus freagarrach gus an là'n diugh fhathast CFNA - einnsean comas 1.6 liotair.

riochdachaidh

CNFA tha inline 4-siolandair Gasoline einnsean le bhalbh 16, connadh stealladh siostam. Aon de na feartan a 'mhodail' S e sèine gas sgaoileadh uidheamachd DOHC - ann an siolandair ceann-nis tha dà camshafts suidhichte.

Aig an àm seo air a 'mhargaid gheibh thu dà phrìomh tionndaidhean de seo a stàladh - comas 105 agus 85 hp, a thuilleadh air an àm crios drive. Prior gu 2015, bha a h-uile h-einnseanan a-mhàin Gearmailtis riochdachaidh, ach a-nis anns an dachaigh margaidh a tha na modailean agus na h-aonadan a chruinneachadh aig a 'Kaluga lus. Am prìomh eadar-dhealachadh bho na "Gearmailtich" - àm crios drive.

teicnigeach feartan

Suas ri 190 km / s tha e comasach a luathachadh Gearmailtis CFNA - einnsean. Tha feartan as cumanta airson embodiment 105 hp leis an leabhar-làimhe sgaoilidh ann an seo nach urrainn a bhith air a ghairm drùidhteach:

• ag obair volume - 1598 cm ^3;
• Torc - 153 NM aig 3800 rev / min.;.
• luathachadh gu 100 km / h - 10.5;
• cumhachd - 105 HP no 77 KW aig 5600 vol. / min.;
• Brand moladh connaidh - AI95.

Neo-thoilichte, agus a 'caitheamh connaidh. Nuair a bhios a 'dràibheadh anns a' bhaile a bhios a dòirtidh 8.7 liotair gach 100 km air an rathad - 5.1, air an cearcall còmhla - 6.4 liotair. A bharrachd air sin, tha an roghainn de fèin-ghluasadach sgaoilidh caitheamh connaidh àrdachadh le còrr is leth liotair.

Am feartan nach eil drùidhteach a bheil mion-atharrachadh CFNA (charbadan) - CNFB comas de 85 each-chumhachd. Nuair a bhios a 'dràibheadh leis an leabhar-làimhe ginealaich, bidh iad:

• as àirde tron cumhachd - 85 HP no 63 KW aig 5200 rev / min.;
• Torc 'char as àirde - aig 3750 145 NM rev / min.;
• Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 179 km / s;
• luathachadh gu 100 km / h - 11.9 diogan.

A cheannach modailean a tha rim faighinn ach a mhàin le leabhar-làimhe sgaoilidh. Caitheamh a leithid de measgachadh 105 coltach làidir aonad. Ach an eadar-dhealachaidhean eadar na h-einnseanan agus a 'nochdadh ann an dealbhadh. Sa chiad àite, nas cumhachdaiche siostam stàladh Tha stepless atharrachadh air an àm a thòisicheas chas. A feart den aonad 85 l. a. 'S e an comas a bhith a' cleachdadh 92-Octane Gasoline gun bhuaidh sam bith.

Tha an dealbhadh de na h-einnseanan

Volkswagen chompanaidh ann an leasachadh an t-aonad nach robh an dùil a thoirt a-steach gu tur ùr eileamaidean - an charbadan air a thionndaidh a mach gu math àbhaisteach, ach tha cuid de ghluasadan a tha fhathast an-diugh.

Tha na prìomh fheartan CFNA einnsean a chithear anns an àm - airson furasta cumail suas a h-uile co-phàirtean air an dìon le plastaig bonaidean, agus uidheaman cudromach a sònrachadh ann an dath soilleir.

Ach a 'phrìomh rud anns an einnsean - einnsean seo bacaidh. Tha e air a dhèanamh de ro throm almain a alloy aig an aon àm a 'lùghdachadh cuideam air an structar agus a' meudachadh a gluasad teas. Air an t-siolandair an loga bacaidh sònraichte sianalan snaighte prìomh loidhne-phìoban-ola, a flanges agus làn-mara.

Muilichinnean eadar-dhealaichte tana ballachan air an dèanamh à iarann. BEd prìomh Bearings a tha cruinn. Tha an siolandair a cheann a tha a monolithic structar a dhèanamh de alman.

lubricants agus connadh-stealladh siostaman

Bu chòir aire shònraichte a phàigheadh dhan lubrication siostam prìomh aonadan ann - tha e an còmhla-seòrsa. As luchdachadh a-nuas dòighean a tha air an giullachd fo bruthadh àrd, agus eileamaidean eile ann an dà dhòigh - treòrachaidh agus coimeasgach ola chathadh ag èirigh bho na beàrnan eadar na h-eileamaidean. An t-einnsean CFNA 1.6 Grease air a phumpadh a-steach an taigheadais - tha e air a ghluasad crankshaft. 'S e toirt làn-sruth Criathrag dhèanamh de tiuchanach pàipear.

Tha a 'phrìomh obair a' sgaoileadh connaidh stealladh siostam a chothromachadh feed measgachadh rè fad charbadan obrachadh. An obair seo a tha comasach air sgàth co-chòrdach obair injectors agus Throttle snaidhm. Tha a 'chiad bheil uallach airson a' cruthachadh connadh-adhair measgachadh, an dàrna - na dearbh dosing an èadhar a-steach an t-siolandair an loga bacaidh. Nuair a Throttle fhosgladh, buidheann adhair tomad agus tightened dosage combustible measgachadh.

Tro leithid sin de sgeama obrachadh ann CFNA-einnsean a 'dol cothromach suim de na combustible measgachadh anns gach àm a obrachadh. Tha seo a 'lùghdachadh ann an caitheamh cumhachd, an t-suim de sgaoilidhean puinnseanta agus a' faighinn a 'char as àirde a ghabhas cumhachd. Uidheaman-smachd connadh siostam a 'choimpiutair còmhla ri rianadair.

seirbheis Feartan

Tha Dèanadair a 'gealltainn obrachadh àbhaisteach an t-einnsean còrr is 200 mìle. Thuath le deagh àm agus càileachd seirbheis. Àbhaisteach a 'cumail suas a bu chòir a chaidh a dhèanamh gach 15 mìle. Thuath' dràibheadh ann nuair a h-àbhaisteach, agus tha a dhà uimhir nas buailtiche ann an trom.

Aig an toiseach, bidh e riatanach a chur an àite an t-einnsean ola. Thathar a 'moladh a bhith a' lìonadh an lubricating lionn 5W40 le foighidinn de VW-Norm 502 - cha toir e a-mhàin a thoirt seachad VW CFNA einnsean-obrachadh àbhaisteach, ach cuideachd bidh àrdachadh a seirbheis beatha, a 'lùghdachadh an uiread de chonnadh loisg. Aig an aon àm a 'coileanadh a chur an àite na h-ola a' chriathrag.

Atharrachadh gu tur an leaghan fuarachaidh siostam Chan eil e riatanach. Tha e riatanach a-mhàin a h-uile 15 mìle. Thuath sùil a lìonadh a-steach àireamh agus ìre, ma dh'fheumar. adhair criathragan agus connadh a tha atharrachadh lugha dà uair, ach ma tha thu a 'dràibheadh ann an dusty h-, a' chiad eileamaid a bu chòir atharrachadh a h-uile 7.5 mìle. mhìltean.

Anns gach dòigh eile, tha e riatanach gus cumail ri riatanasan àbhaisteach a 'cumail suas - sùil gu cunbhalach criosan, hoses agus an conductive loidhne, CFNA agus an t-einnsean Chan eil càradh fhèin.

ag obair gu h-àraidh

Thaisbeanadh einnsean de dhroch duilgheadasan ann an obrachadh Chan eil adhbharachadh. . Ma tha thu a 'ceannach càr bho an fhactaraidh, a' chiad 1-1.5 mìle km cumail sùil air an ìre de einnsean ola - aig a 'briseadh a-steach chaidh a meudachadh ann an caitheamh, ach nas ìsle na an breithneachail luach, an t-suim de Grease riamh lùghdachadh.

Nuair a bhios a 'dràibheadh ann am fìor teas claoidhte le draibhearan tanca a dh'fhaodadh dragh a chur air an àrd STÒRAS a' chonnaidh pumpa. Aig an àm, faodaidh sibh an trioblaid seo a cheartachadh le bhith a 'gabhail àite an Criathrag eileamaid de connadh-siostam. Glè thric dragh mu dheidhinn an siud fuaim, gu h-àraidh nuair a tha an dràibhear doras fhosgladh - mar sin tha a 'ruith an aon pumpa, agus a' lùghdachadh ìre fuaim nach bi ag obair.

cumanta duilgheadas

Gach neach-seilbh càr leis an dèanadas an t-einnsean a bha mu choinneamh le trioblaid eile - Knocks, tarahtenie dìosail claistneachd rè obrachadh. Adhbharan airson barrachd ìre fuaim a dhèanamh suas ann an cruth sònraichte pistons, agus ann an "stiffness" na smùide eugsamhuil. Tha fuasgladh e comasach ann an dà dhòigh:

1. Stàlaicheas mhùthadh pistons leubail ET - tha seo an roghainn a b'fheàrr leinn airson innealan aig a bheil ùidh Chan eil fhathast, oir tha an obair a dhèanamh obligated an t-seirbheis ionad.
2. -Àite pistons agus eugsamhuil smùide 4-2-1 air an beskatovy fhad 'sa reprogramming de smachd aonad - dòigh seo cha-mhàin cuidhteas fhaighinn de na fuaim, ach cuideachd a' cur ri comas na lusan, ach bidh e a bhith a 'cumail aca fhèin.

A dhèanamh leithid a bhiodh aig an obair gu VW Polo luchd-seilbh - sochaireach de na carbadan seo tha an t-einnsean. Agus a 'coileanadh modhan-obrach a' càradh a bhith àm gu àm - indefinite an dèidh ùine a bhios a 'bualadh a-rithist - seo charbadan dealbhadh. Ach fuaim an fuaimneach Àite sònraichte a bhriseadh a-mhàin agus chan eil buaidh air an stòrais, agus chan eil comharra àbhaisteach sgàinidhean.

Thoiribh fa-near

Droch trioblaid Faodar an t-ainm a ghnogadh fo currachd nuair a marcachd air rathad garbh. Ma tha an inneal-crochaidh, stiùir Sgeilp ann an òrdugh, lochdach a làimh chlì einnsean cuisean. Tha i gu tric nach urrainn seasamh an cuideam agus feumar a chur an àite.

Airson leudachadh air beatha, a 'dòrtadh a-mhàin àrd-chàileachd connadh le Octane Rangachadh' char as lugha de 95 ann an CFNA einnsean - an duilgheadas neo-sheasmhach obrachadh, agus jerks jolts fhad 'sa tha thu a dhol seachad air a' phàrtaidh. Ann an cùis de dhuilgheadas ann bhog làidir reothadh sgrùdadh tòiseachaidh.

Gu math tric tha an duilgheadas a nochd sgàinidhean air an ìre smùide eugsamhuil. Cearban urrainn a lorg, ma tha mi a 'pàigheadh gu aire an t-atharrachadh an einnsein fuaim. Troubleshoot stàladh tuilleadh ùr-nodha "damhan-allaidh" 4-1 no 4-2-1 le eadar-reinstalling bathar-bog coimpiutair bathar-bog.

Buidseat fuasgladh air an trioblaid seo a dh'fhaodadh a bhith argon arc tàthaidh. Ach per se fhaod a chleachdadh ach an dèidh an tig an t barantas, no bidh thu a 'call an còir-reic às dèidh an t-seirbheis.

aonad tuning

Ann an cuid de Leathad CNFA einnsean cumhachd iomall a 'dèanamh cinnteach seasmhach obrachadh airson ùine. Ach faodaidh sibh brath a ghabhail de stoc agus a 'meudachadh cumhachd. Cleasachd obrachaidhean sìmplidh each-chumhachd faodar a dhol suas bho 105 gu 130. Gus seo a dhèanamh:

1. Ceannach agus a stàladh an smùide iomadh bezkatovy 4-1 no 4-2-1.
2. Dèan no a cheannach siostam fuar intake adhar.
3. Reprogrammed ECU.

A leithid de dh'obrachadh a tha mar as trice a chaidh a dhèanamh air luchd-seilbh VW Polo. Eile a bharrachd obraichean nach eil a 'dèanamh ciall a dhèanamh, airson cosgais na h-uile obair a bhith nas àirde na a' phrìs airson nas cumhachdaiche agus nuadh-einnsean.

molaidhean

Airson leudachadh beatha na chumhachd, aodach a-mhàin ann an earbsa stèisean bus. Tha eadar-dhealachadh ann an càileachd an Gearmailtis agus dachaigheil connadh droch bhuaidh a thoirt air a 'ghoireas.

A h-uile cùis ann an carbon chochall piston - tha e air a chleachdadh suas gu luath le bhith a 'cleachdadh an dàrna ìre-connaidh a' dol gu a ghlacadh. Ann an cùis sam bith nach eil a 'leigeil leis an stàladh overheating. Tha seo gu mòr a 'bualadh air na h-ola a' caitheamh, cion a 'dol gu grad a' steigeadh bho "slat bushings.

Airson nan adhbharan sin, tha draibhearan a bhrosnachadh gus sùil a chumail air càileachd a 'mhòr-chuid de chonnadh a chleachdadh agus an t-einnsean ola ìre. Engine CFNA 'dèanamh lèirmheas air airson a' chuid as motha de deagh thomhas. A thaghadh càr le leithid cumhachd-lus Feumaidh an fheadhainn a tha a 'coimhead airson fuasgladh buidseat airson ciùin agus air a thomhas ann an càr.