Bugatti Veyron Supersport - an taobh a-muigh iomlanachd!

Aon uair mìle treud coltas an unattainable amas, tha seo nas fheàrr à dreach uachdarain, agus mar-thà air a bhith na cult clasaig supercar Bugatti Veyron Supersport bhris an comharra 1200 hp Tha e sgoinneil!

An-diugh, an Bugatti Veyron an an Supersport - 'S e bu luaithe riochdachaidh càr a dhealbhadh gus siubhal air rathaidean àbhaisteach. Air an t-slighe anns a 'Ghearmailt an deuchainn dràibhidh a Henri-Pierre Raphanel a dhearbhadh gun robh an càr seo a leasachadh le astar 431,07 km / s (cuibheasach dà chuairt taghaidh). Dynamics of sgaoileadh càraichean cuideachd drùidhteach - 2.5 diog ri 100 km / s! Gus seo a choileanadh thoradh, iomadh eileamaid den chorp mar an coimeas ris an ìre dreach air fhurastachadh le bhith a 'meudachadh cleachdadh freumhag gualain stuthan co-dhèanta, solas alloys. Seo, còmhla ri meudachadh ann an aerodynamic lotaichean, tha e comasach, a dh'aindeoin na mòr cumhachd (air a shuidheachadh tuilleadh mòr turbochargers) a lùghdachadh Bugatti Veyron Super Spòrs cuideam 50 kg an coimeas ris a 'bhunait modail, agus fiù' s a lùghdachadh connadh caitheamh suas ri 23 liotair gach 100 km.

Tha a 'bhuidheann air a dhèanamh gu tur bho freumhag gualain, chùlaibh subframe - bho stàilinn, an aghaidh - dhèanta stuth a leigeas a choileanadh as àirde tron cothromachadh anns gach suidheachadh. Buidheann Bugatti Veyron Supersport - 'S e aon-pìos monocoque, taing do obair thogail seo, tha àrd torsional teannadh, a' ciallachadh gu bheil an coileanadh math fulangach sàbhailteachd. Ann an auto ùrachadh aig mullach, gleus aghaidh agus cùlaibh diffuser, lùghdachadh an àireamh de phìob-smùide le bhith a 'leasachadh èifeachdas an obair aca. Airson sàbhailteachd an astar as àirde tron Bugatti Veyron Supersport dealanach cuingealaichte ri 415 km / u. Sàbhailte dràibheadh aig àrd-astar a tha e comasach a-mhàin ann an lathair sònraichte taidhrichean a chaidh a chleachdadh anns a 'chlàr a' ruith air an talamh anns a 'Ghearmailt. Ach, gnàthach cunbhalach, glè mhòr taidhrichean bho Michelin, air a dhealbhachadh gu sònraichte airson seo superpenalty agus càin sùil dealanach a 'cumail smachd air a h-uile-wheel drive 7 astar-dùbailte grunn ginealaich, is urrainn seasamh an taobhach luathachadh suas ri 1,45 g timcheall chòrnairean, nuair a breiceadh, a' cumail a 'chàr bho spèilidh . Tha mòran creideis airson seo, agus an t-seasmhachd a 'chuibhle siostam smachd.

Tha bhris siostam a dèanamh suas de radially èadhar ghlan diosga a dhèanamh de compo (carbon plus sileacon carbide daingneachadh) a chur ann monobloc bhris calipers, air a dhèanamh à aotrom almain alloy. Wheels a dhèanamh de obraichte alloy. Aon de na feartan aig an inneal a tha an coimeas ri comhfhurtachd an coimeas ri smachd eile supercars - rèidh stiffness hyperacute stròc agus stiùiridh fhreagairt.

Ann am prionnsapal, tha seo a 'chàr Faodar an t-ainm soirbheachail branndadh gnìomh, seach malairteach phròiseact. Thathar an dùil a leigeil mu sgaoil ach 30 lethbhric den Supersport dreach, a h-uile h-aon, a 'gabhail a-steach ùrachadh Bugatti Veyron 2013 bunaiteach dreach a chur ri chèile 300 càraichean, agus an Dèanadair - an VW buidheann - chan eil planaichean ann gus meudachadh air an tomhas. Tha seo a 'chàr a tha nas samhla de na comasan teicnigeach an dragh, mar sin, tha na h-innealan nach urrainn a bhith fada. Agus a 'phrìs a dh'àithn Veyron mòr - còrr is 2 millean iùro .. Agus an dèidh na naidheachd chàraichean a tha e coltach a bhith bho bhliadhna gu bliadhna a-mhàin a 'fàs, a' toirt tuilleadh exclusivity àraidh seo bathar teicnigeach beachdan.