21128 VAZ-:-chomharrachaidhean, deuchainn spionnadh charbadan

Le ìre fàis na Ruble, càraichean ùra ann, gu h-àraidh cèin càraichean dh'èirich mòr. Uime sin, tha mòran b 'fheàrr leat vase. Ach aon de na prìomh bhitheas chàraichean seo brand --ìosal cumhachd charbadan. Tha an trioblaid seo le bhith a 'fuasgladh Faodar ceann ath-sgrùdadh, aonad agus eileamaidean eile. Ach, tha an roghainn a cheannach mar-thà a 'gleusadh a càraichean, agus an fhactaraidh fhèin. Mar sin, a 'coinneachadh: VAZ-21128. Sònrachaidhean-ath-bhreithneachadh agus càr - a-rithist anns an aiste seo.

Sealladh farsaing

Tha seo a 'inneal' S e spòrs dreach de àbhaisteach "dvenashki". Chan e a-mhàin an coileanadh na buidhne (trì-doras hatchback), ach cuideachd na teicnigeach "stuffing." Riochdaichte ann cuingealaichte shuidheachaidhean ann an tràth agus meadhan nan 2000an.

dealbhadh

A feart sònraichte de chàraichean VAZ-21128 - bhodhaig. Seadh, chan eil e air a dhèanamh de carbon fibre agus tha daingneachadh frèam. Ach an cruth a 'dèanamh an-shùil a ghlacadh. Na bu thràithe, "trehdverok" Gheibhear a-mhàin "ochd" agus "trenashki". VAZ "deicheamh" teaghlach air a bhith a bochda de chruth. Ach a-mhàin a bh 'mion-atharrachadh VAZ-21128. Tha mòran dhaoine a 'smaoineachadh gur e seo buidheann a custom sawed an luchd-seilbh fhèin. Ach cha - bha e cho lus. Do mach às an àbhaist "dvenashki" trehdverka math doirbh. Taobh a-muigh, a 'chàr a tha cha mhòr nach eil eadar-dhealaichte bhon a' chòrr de an "deicheamh" a theaghlach. Mar sin, an-VAZ 21128 tha perelitsovanny gleus agus griola. Tha an còrr de na h-eileamaidean (agus fiù 's a' cheann optics ceò) fhathast gun atharrachadh. Colbh a pheantadh dubh, a tha a 'cur ri sporty agus an tuim. An t-inneal fiù 's an dèidh bhliadhnaichean a' coimhead gu math beothail.

salon

Ach taobh a-staigh na h-atharrachaidhean a bha an ìre as lugha. Mar sin, an suidheachan eile a 'seasamh a-mach am measg a' mhòr-eadar-dhealachaidhean. An coimeas ri àbhaisteach, tha iad air an deagh leasachadh tarsainn taic. A thuilleadh air ann an "-ochd", tha luamhan airson reclining backrest. Tha seo a 'toirt cothrom airson cofhurtail freagarrach ann an sreath sa chùl. Le t-slighe, an suidheachain air an riaghladh a-mhàin Chan eil adhart no air ais, ach cuideachd ann an àirde. Cuibhle an càr agus an deas-bhòrd fhathast an aon rud. Panal air a seo "dvenashke" a tha mar-thà a Eòrpach-stoidhle (tha cumadh cruinn), agus doras cairtean - bho spaideil tionndaidhean. Ach, chan eil iad aig a bheil dealan uinneag putanan. Tha iad ann an aonad air leth, a tha na laighe eadar an aghaidh suidheachain. Tha Dèanadair a 'mothachadh gun robh spòrs "dvenashke" leasachadh an cumail fuar. Ach mar a chleachdadh a 'sealltainn, salon tàirneinich mar roimhe. Chan eil ach an-crochaidh dh'fhàs e fiù 's nas Rigid (air a bhios sinn a' mìneachadh a-rithist). 'S dòcha an t-adhbhar airson an duilgheadas seo a tha doirbh plastaig, a tha air a chleachdadh anns gach eileamaid de taobh a-staigh - bhon aghaidh pannal, a' crìochnachadh Trim. Coltach no nach eil, ach a bharrachd còmhdach-blàthachaidh an inneal nach urrainn ghoirteachadh. Ged a tha an charbadan fhèin glè shàmhach.

teicnigeach feartan

An seo tha sinn air fàs gu Punch loidhne seo "dvenashki". Agus fo currachd seo an 120-each-chumhachd connadh-stealladh VAZ-einnsean 21128 1.8 16v. Ro-shealladh mu dheidhinn a-mhàin mhath. Tha an aonad a 'seasamh gu math a h-uile luchdan is unpretentious ann an obrachadh. Agus as cudromaiche buileach, tha e nas fheàrr na slighean factaraidh VAZ fineachan.

A-nis tha sinn a 'gluasad air adhart mion-fhiosrachadh teicnigeach. Airson stèidh Togliatti innleadairean ghabh an 1.6 liotair-einnsean, a ghiùlain suas gu 1.8 liotair. Tha trast-thomhas an t- siolandair a chur suas gu 0.5 millimeatair. Cuideachd, tha na h-innleadairean a chleachdadh ùr crankshaft. Eu-coltach ris na h-ìre, tha e toirt mòr stròc an pistons. Tha eileamaidean iad fhèin a 'ceangal slat-piston' bhuidheann air a bhith a lùghdachadh. Chaidh seo a dhèanamh ann an òrdugh a lùghdachadh charbadan crathadh loading agus a 'sàbhaladh crank leisge feachdan. Sam bacaidh 1.8 liotair-einnsean os cionn an fhactaraidh 2 Astar. Agus gu dearbh, tha e "shesnar". All na leasachaidhean sin a 'cuideachadh a' meudachadh Torc bho 137 gu 160 NM. An t-inneal a tha air a chomharrachadh le àrd-sàthadh is luath a luathachadh. Airson a 'sgaoileadh ceudan de 10 agus leth diogan. Airson coimeas sinc "dvenashka" bhrath paramadair 12 agus leth (agus 16 einnsean-bhalbh). Tha an astar as àirde tron suas gu 200 cilemeatair san uair.

Transmission, a 'caitheamh

Mar a tha an gearbox a chleachdadh còig-ceum "cuspairean meacanaigeach" le cumhachd toradh chas agus synchronizers. Tha i cuideachd air a bhith a 'faighinn ath-leasachadh. Air VAZ-21128 'cur buannachd an spionnadh bhon chompanaidh "Hatch". Craoladh air an gabhail a-steach soilleir agus misneachail. Mar airson caitheamh connaidh, an t-einnsean a 'gleusadh VAZ-21128 eil mòran buaidh air prothaid. Ann an cearcall a 'chàr còmhla ithe 7.5 liotairean de 95 Octane.

chassis

Crochaidh de "dvenashki" cha mhòr factaraidh, ach beagan mhùthadh. Mar sin, tha an aghaidh àbhaisteach "Mac a 'Phearsain", agus cùl - an sail. Tha an sgeama seo a ghleusadh crochaidh aig "AvtoVAZ" bho làithean "eights". Ach an adhartais aige air an spòrs a 'dvenashke "cuingealaichte. Tha na sgeilpichean a tha air a chleachdadh gu cruaidh, a 'daingneachadh fuarain. Tha seo air a dhèanamh leis an amas nas fheàrr a làimhseachadh. Gu dearbh, a 'chàr Chan eil prowl agus sàr rathad tac. Ach air an cnapan bhios gu follaiseach air chrith, agus chan eil a 'faighinn timcheall air. Cuideachd air an aghaidh agus air a chùlaibh aiseil stabilizer a chleachdadh ann an polyurethane bushings airson seasmhachd nas fheàrr. A thuilleadh air sin, atharrachadh agus a breicichean. Tha iad fada nas fheàrr na na factaraidh "dvenashke". "AvtoVAZ" Innleadairean chleachdadh vakuumnik agus na mhaighstir-siolandair bho "Chevrolet Niva". Thug seo an càr sàr-freagairt a 'pheadal. Na breicichean tha glè lùth-dian, mar sin furasta dosed pheadal. Ach cuideachd tha easbhaidhean. Mar eisimpleir, chùlaibh a 'cleachdadh a h-uile aon drumaichean. Ged aghaidh diosg trast-thomhas a chur suas leis an stàladh de 15 òirlich leagh-cuibhlichean (mar a chithear, a 'bhogha agus an 17mh co-chòrdail, ach air ìsle ìomhaigh).

Stiùiridh a tha air fhàgail atharrachadh. A thuilleadh air sin, tha cumhachd a thoirt seachad. Cha robh ea 'uidheamaichte le Servotronic (chuibhle stiùiridh eil nas truime, le meudachadh velocity), mar sin feumaidh tu a chur farsaing rubair nas fheàrr làimhseachadh.

prìs

Gu mì-fhortanach, mòr-bhuileachadh de na h-innealan fhada sguir. Tha, agus rinn iad cuingealaichte sreath. Chan eil ach 50 lethbhreacan a dhèanamh rè na fad-ùine air eachdraidh a 'mhodail. Bha cuideachd dà-liotair dreach opelevskim le einnsean (stèidhichte air sedan a "deich"), ach 'chuspair seo chan eil a' buntainn. Gu dearbh, anns a 'chiad chùis, na h-innleadairean air a mhùthadh VAZ engine, agus an dàrna dìreach cheannaich dèante aonad de na Gearmailtich. Ma tha thu a 'tuiteam a-steach eachdraidh, modail ùr ann an 2003 chaidh iarraidh bho 287 gu 327 mìle rubles. Tha e mu dheich mile dolair aig làithreach ìrean iomlaid. Seo a-nis an càr a cheannach airson 200 mìle rubles. Air VAZ-21128 a 'phrìs a tha e glè reusanta, a' beachdachadh gur e seo as luaithe "dvenashka" a h-uile factaraidh.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè na VAZ-21128. Mar a chì sibh, tuning dachaigheil càraichean - tha seo a 'chuspair nach garazhnikov a-mhàin, ach cuideachd innleadairean, "AvtoVAZ". Tha seo a "dvenashka" airson ùine fhada Bidh peanasaich càraichean ùra (gu dearbh, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' bhuidseat ann an clas). Cuideachd, an trì-doras hatchback urrainn deagh cho-fharpais an-diugh, "Lada Kalina Spòrs" le einnsean de 1.6 liotair agus 16 bhalbh, a tha cho gnìomhach a chur air adhart le AvtoVAZ.