Tunnel fo Amur Khabarovsk

Amur Abhainn Tunnel, far a bheil dealbh anns an aiste seo - Khabarovsk airm dìomhair agus catharra togail. Tha feartan sònraichte. Tha an tunail - an aon nì a leithid fon uisge air fearann Ruis. Ro-innleachdail togail neart agus nach deach a dh'fheuch. Agus an tunail a tha ga chleachdadh ann an latha an-diugh airson adhbharan sìtheil.

ro-eachdraidheil

Planaichean airson an togail an rèile Còmhdhail goireasan a nochd tràth anns an fhicheadamh linn. Tha an tunail a chaidh a thogail fo Cupid. Ann an 1906, tomhasan agus chaidh sgrùdaidhean a dhèanamh. Stèidhichte air na sgrùdaidhean sin bha cuid de phròiseactan tunail fon uisge, agus an drochaid thairis air an abhainn.

Projection dealbh a chaidh a thoirt seachad aig an taisbeanadh de na Amur ann Khabarovsk Territory. Chaidh an tachartas a choisrigeadh gu an ceann-bliadhna ceann-là an Romanovs - an tercentenary. Air an projection dealbh dhealbhadh trèana frith-rathad a 'gealltainn fon uisge. Ach 'togail a' phròiseict a 'tionndadh a-mach gu bhith air an taghadh drochaid thar Abhainn Amur mar as iomchaidh.

seòrsachadh goireasan

Ann an 1930. san Ear Chèin thòisich mhòr togail. Lean seo gu meudachadh ann an sruth-bathair TRANSSIB. Rathad-iarainn, a chaidh a thogail ann an 19-20 linntean. Dhìth leudachadh. Agus sa Ghiblean 1920 chaidh an drochaid rèisean spreadhadh le Partisans airson intercepting an dòigh Iapanach. Trans-Siberia Railway air a bhith briste airson còig bliadhna. Far East a ghearradh bho Siberia agus an Ruis. Loidhne rèile a 'dol tro Manchuria.

Mar sin, chaidh co-dhùnadh a thogail tunail fo Amur Abhainn mar a bha an drochaid fìor so-leònte air sgàth an t-arm an cunnart bho Iapan. Tha àm ri teachd togail fon uisge anns a 'bhad chaidh an seòrsachadh agus fhuair No. 4 Daoine Commissariat. Uime sin, 'chuspair seo o chionn fhada air a bhith aithnichte.

Ullachadh airson togail

Mus deach an togail ann an tunail fon Khabarovsk dh'fhàg spetsekspeditsiya à "Soyuztransproekta". Tha an liosta de luchd-rannsachaidh a-steach eòlaichean "Metroproekta" agus an Acadamaidh Armailteach ainmeachadh an dèidh Kuibyshev. a 'togail na sgìre a bha a' chiad lìonra de geodetic puingean. Tha seo a 'brand meatailt ann an concrait monoliths.

Obraichean a trì-airm neo-eisimeileach. Ma tha aon dhiubh sin a bha bho claonaidhean a 'phlana, tha ceartachaidhean a chaidh a dhèanamh, a h-uile trì-tomhais a thàinig gu crìch. An uair sin na leanas eòlaichean - tomhais, ag obair air an uachdar. Agus an tunail fon uisge axis a chur, ceangailte ri dibhe.

A h-uile obair a dhèanamh gu luath - dìreach ann an còig mìosan. Rè a 'gabhail an rathaid sgrùdadh 9 Tionndaidhean. An sàs ann an dealbhachadh is Fhoghlainne Vedeneev Institute "Metroproekt". Mu dheireadh aontachadh dreach, a 'gabhail a-steach dìon an aghaidh phlèanaichean. Tha an obair togail a bhith air a thogail air leth-cilemeatair bhon drochaid. Tunail-rèile fo Amur Mu dheireadh, chaidh aontachadh ann an Khabarovsk sa Mhàrt 1938

Tòisich a 'togail goireas dìomhair

A rèir an riaghaltais òrdugh, a 'togail dìomhair goireasan a thòisich ann an 1937, tha e air a ghairm "an nì àireamh 4". Ged a thòisich obair gu tric gun coitcheann a 'bhuidseat agus leasachadh TEHPROEKT. Agus a 'togail an tunail robh ach a-mhàin. Technical phròiseact agus coitcheann tuaiream a chur air an làraich an dèidh sin - anns a 'Chèitean 1939 airson an togail fon an tunail a bu chòir a bhith air a chosg 294.5 millean rubles. Tha an obair-togail a bha air a phlanadh a choimiseanadh aig deireadh 1939

Cò air a tha an sàs ann an togail?

Ann an 1937 thòisich e tunaileadh. Tha e còig bliadhn 'deug a rinn diofar chompanaidhean togail. Bha iad an sàs ann an obair innleadaireachd agus aonadan armailteach. Amur Abhainn Tunnel chaidh a thogail fo stiùireadh an t-Sluaigh Commissar de na rathaidean-iarainn air an USSR L. M. Kaganovicha. Uallach airson an rud àireamh 4 Chaidh ainmeachadh NA Ermolaev. Dh'fhàs e cuideachd am prìomh innleadair. Yermolaev fo stiùir a h-uile obair togail gus an crìochnachadh.

Stàladh talamh goireasan agus an obair a tha an sàs ann an sprùilleach rèile saighdearan. Airson an togail de thunail air a 'chuspair a chaidh a fho-fhastadh Metrostroi 900 luchd-obrach le prìomh ìomhaigh aidmheil. Àrd-eòlaichean a chur an dreuchd I. D. Gotsiridze. Chuidicheadh a thogail tunail sìobhaltaich luchd-còmhnaidh. Ann an dreuchd phrìosan Làbarach. Uile gu lèir, a 'gabhail pàirt ann an cruthachadh tunail 5,500 daoine bliadhna.

Bunan agus an gasket prìomh axis

Mus do thòisich sinn a thogail tunail-rèile fo -aibhne Amur, a 'chiad ceithir shafts a chur. Them sìos dhan talamh a dhèanamh bùird - ris an dealbhadh ìre. Tha gach feansa ann an sgrùdadh fòcas trì sgiobaidhean. Tha iad a 'cluich air gach taobh a' phrìomh-axis na structaran fon uisge, a 'cuimseachadh air an dealbhadh phuing.

Feartan de thogail na ballachan a

Briseadh a-steach a bha iom-fhillte, a dh'fheumar àrd chinnt. Tha tunail fon uisge chan eil e an dèidh a chèile bho bhanca chun a 'bhruaich, ann an loidhne dhìreach agus lùb, fiù' s dìreach an iom-fhillte. Axis nach urrainn a bhith an aon rud nach eil barrachd air còig ceudameatairean. Greater Claonadh àbhaisteach bho nach eil e ceadaichte. Agus taing gu rèidh agus ceart obair eòlaichean, an tunail fon fo Amur bha sboyka nach eil barrachd air còig-deug Astar.

tunaileadh togail Chaidh iom-fhillte leis an fhìrinn gu bheil ann an cuid de dh'àiteachan an tunail a dhroch fo thuil. Ach, a dh'aindeoin seo, bha an ìre de elongation na tuill a tha co-ionnan ri cha mhòr còig meatairean làitheil. Airson an fheadhainn amannan, ìrean sin air a bhith gun choimeas fad an t-saoghail. Anns an cladhach a dhèanamh neo-innealan sgiathan. Rè an togail taobh a-muigh a chaidh a chur a-mach faisg air 1.5 millean meatair ciùbach de ùir agus a phumpadh 137,6 mìle meatair ciùbach de chruadhtan.

Ag atharrachadh àm an togail

Anns an Ògmhios 1941, an coimhthional an tunail a chrìochnachadh. Anns na làithean mus crìoch a chur air an obair a tha a dhìth airson co-dhiù sia mìosan eile. Ach air a 'chuspair air teileagram fhaighinn bho na Stàite Comataidh Dìon agus air a shoidhnigeadh le Stalin. Tha an teachdaireachd a tha an òrdugh a leigeil an trèana fon uisge tro thunail ann as giorra a ghabhas àm. Tha obraichean air a bhith a 'luathachadh gu crìoch. Mu dheireadh sgafallachd leagail às a chèile, a thuilleadh air cothrom sealach rathaid. Tha balaiste ag obair otsypali 8,000 meatair ciùbach de sprùilleach. Agus 'phrìomh dhòigh a chaidh a dheasachadh. Tha an tunail fo Amur ann Khabarovsk a bha deiseil airson a dhol.

A 'fosgladh an tunail ri obrachadh

Stalin ùine a chaidh a chomharrachadh gu h-àraidh, an dèidh a 'togail a bha dol a steach do obrachadh - 20/06/1941, bha an luchd-togail a thuirt tro thunail fon uisge, ceann-là a chaidh a' chiad phàirt, anns an robh an luchd-obrach agus na ceannardan. Dràibhear trèana a bha a 'ruith V. Vozheyko.

25/04/1942 Tha an Coimisean an Riaghaltais a ghabhail an tunail ag obrachadh air stèidh chunbhalach. Sa chùis seo, tha an luchd-sgrùdaidh measadh a dhèanamh air an togalach air an mhath, agus an obair sgrùdaidh a - sàr-mhath. Tha fad an tunail fo Amur B 'e 7198 meatair. Airson obrachadh àbhaisteach, bha e air uidheamachadh le teas, solais agus na siostaman fionnarachaidh. Gu soilleir a 'spùtadh uisge chnap-starra agus ag ainmeachadh rabhaidh.

Air an taobh an ear aodann, tha trì a tha fosgailte dòigh ann an sgìre 1350 m dh'fhaid ann. Tha a-staigh trast-thomhas na fon uisge phàirt de an tunail a tha 7400 mm. Ear phàirt de structar a tha suidhichte taobh a-staigh Khabarovsk Iar - faisg air an stèisean an dèidh-Pokrovskiy.

Ro àm an tunail a thogail aig an ìre as adhartaiche armailteach teicneòlasan. Tha an obair-togail a bh 'ann mòr air iomall na sàbhailteachd. Tha 7 àile feadan. Aon e suidhichte air an eilean, agus an còrr - an dà chuid air bruaichean Abhainn Amur. Uime sin, an tunail fhathast airson deicheadan. Agus tha e ann an obrachadh gu ruige seo.

The Great War Patriotic

Rè an Dàrna Cogaidh dorsan uile agus modhan airson an tunail fon uisge cùramach a dhìon. Gus seo a choileanadh a bhith a 'stèidheachadh, a thuilleadh air a choileanadh, agus an aghaidh phlèanaichean bataraidhean. Bha aon dhiubh air bruaichean Mad ducts. Fighter Lelikov bataraidh an dèidh sin dh'innis gun robh e às a dhreuchd teachdaireachd mu na unknown itealan, a bha a 'dol a dh'ionnsaigh na drochaid. Shamhlaich an inneal-rabhaidh, an aghaidh phlèanaichean bataraidh a bha anns a 'bhad an urra ri connadh-làmhaich beò.

An dèidh ùine ghoirid thàinig am plèana a-steach sealladh. 'S dòcha bha e a' coimhead airson slighean a-steach gu tunail fo Amur. A 'chiad itealan a leantainn le amhairc. Ach adhair inneal mus do ràinig e an teine ri fhaotainn "flak" crìoch chlaon Manchukuo. Combat airm a bha air a sgaoileadh. Uime sin, an aghaidh phlèanaichean gunnaichean an uair sin fhathast aon salvo a dhèanamh.

Fon mhuir tunail aig àm a 'chogaidh

Bho 1944 gu 1945, mar bu trice air a ghiùlan tro thunail an dàn cargu airson an cogadh an aghaidh Iapan. An sin chaidh an rèile a fon atharrachadh airson an trannsa de aonadan armailteach agus a h-uile seòrsa còmhdhail. Nuair a chrìochnaich an t-sabaid, an tunail air a ghleidheadh mar goireas dìomhair. Tunail-rèile fo Amur bha air a gheàrd le saighdearan armaichte le coin.

Tha cleachdadh na tunail dèidh a 'chogaidh

Bho 1960, U-rèile a bha air a chleachdadh airson còmhdhail de dhiofar bathair, a 'meudachadh comas Amur drochaid. Bhon an tunail a tha a-mhàin an aon slighe, fhuair an gluasad a stiùireadh ann an aon stiùireadh a-mhàin - gus an taobh an iar. Ann an 1980 chaidh an dealan a chrìochnachadh an loidhne-rèile a 'Chinn an Ear-Khabarovsk Bireh. Às dèidh sin, stàilinn agus trèanaichean luchd-siubhail a 'siubhal tro thunail ann Vol. H. Agus bailtean.

Tunnel ann an latha an-diugh

Anns an latha an-diugh tunail-rèile fo Amur feumach air càradh mòr. Tha an obair togail air a bhith air a chleachdadh gu mòr airson leth-cheud bliadhna. Tha an tunail a tha air leth sònraichte a nì a tha thu airson a shàbhaladh. Aig àm togail an togalaich a bha na rathaidean-iarainn as fhaide fon t-saoghail.

A dh'aindeoin 's gu bheil tunail mòr-chàradh a tha a dhìth, an nì fhathast cho sàbhailte agus earbsach mar roimhe. Rèile trafaig a tha a 'coileanadh gu rèidh. Agus beag easbhaidhean nach eil thrèigsinn iomlanachd na tunail. Ann an 2009, an ath-thogail de na Amur drochaid a chumail. Bhon uair sin, tha e an dà dhòigh.

Amur Abhainn Tunnel ann an ùine fhada obrachadh thòisich collapse. Ann an iomadh àite, cha robh beag aodion a stad. mo chas a thòisich a 'lobhadh. Anns an tunail e a 'cruinneachadh tuilleadh sprùilleach agus bhalaist. Tha feum air atharrachadh goireasan meud. Agus a nis air planaichean luchd-togail - a chàradh sònraichte fon uisge tunail. Uime sin, a ath-thogail pròiseactan a tha mar-thà ga ullachadh. Tha grand an obair càraidh a 'gabhail àite a dh'aithghearr, a bhios a cheartachadh an t-suidheachadh.