Su-34: tuairisgeul agus chomharrachaidhean. airm adhair

'S e seo tuilleadh mar bomair interceptor. Tha e na neo-oifigeil far-ainm "Duck" a dhèanamh air sgàth cruth sònraichte a 'bhogha. Gu bho chionn ghoirid sgrìobh sinn mu dheidhinn beagan, ach a-nis naidheachd sianalan tric a 'nochdadh gu bheil stuthan ann an Sirianach speur Su-34 agus Su-24M Tha iarrtas a chur gu àrd-chinnt stailcean air na loidhnichean conaltraidh, prìomh-oifis agus arsenals ceannairceach staid LIH. Faodaidh e bhith ag argamaid gu bheil na aghaidh-loidhne bomairean air a bhith ainmeil. Air aon dhiubh a bhios an sgeulachd.

Eachdraidh is modail

Riatanasan gu interceptor agus innleachdach bomair eadar-dhealaichte agus fiù 's eigin a chèile. Ach, Sòbhieteach itealan luchd-saothrachaidh mar-thà gu bheil eòlas atharrachadh de dh'itealain cogaidh ann an ionnsaigh. Ainmeil "phàn" - Pe-2 - mus an cogadh a thòiseachadh mar dà-einnsean trom sabaid an àirde. Dìon feum "repurpose" e do dàibhidh bomair, agus fiù redesigning a shaoilte gun robh duilgheadasan, tha e a 'tionndadh a-mach gu math. Thachair rudeigin coltach ri interceptor Su-27. Ann an 1986, Sukhoi a thòisich ag obair air a 'bhuaidh aige mion-atharrachadh, fhuair an T-10b, ann an òrdugh a thoirt gu buil, ann an ceann, bun-bheachd an-choitcheann "ionnsaigh itealain" comasach air a giùlan droch sabaid luchdadh airson an obair air a' bhlàr agus tha gu leòr sùbailteachd a 'sabaid air ais itealain an nàmhaid. Ann an dealbhadh a 'phròiseas dealbhaidh, bha e soilleir gun robh an gnàthach cubicle "Spark" Chan eil e freagarrach airson an adhbhair seo. a 'phrìomh rud a dhèanamh le 1990: ùr sròn ainmeil "aig gob tunnaig." Ro mheadhan nan naochadan, an Su-34 air fhaighinn a-ainm oifigeil (bha e a 'tadhal air agus T-10b-5 agus Su-32FN). Ach cha robh e gabhail gu h-oifigeil a-mhàin ann an 2014.

faicsinneach eadar-dhealachaidhean

Taobh a-muigh sabaid itealain Su-34 coltach ris a "sinnsear" na Su-27, co-dhiù fad às. Tha mion-sgrùdadh de fiù layman ghlacadh cuid follaiseach eadar-dhealachaidhean anns an t-sùil. An toiseach a 'leudachadh phoidhleatan suidhe taobh ri taobh, seach aon an dèidh eile, mòran nas cumhachdaiche na stàilinn tìr gear, agus, gu dearbh, an t-sròin. Aig a 'chiad shealladh, san fharsaingeachd, agus a h-uile. Ann faclan teicnigeach, tha seo a 'ciallachadh gu bheil am bun-stèidh dealbhadh luidh glider interceptor Su-27 a chomharrachadh mar àbhaisteach dvuhkilevoe aerodynamic dealbhadh leis a h-uile gluasad elevators. Neo follaiseach sa bhad uninitiated shùil elongation (mar a tha an coimeas ri modail) sagging na sgèith freumh, riaghladh adhair togadairean, ventral eil itean agus a 'meudachadh an àireamh de taobh a-muigh hardpoints. Airson a h-uile coltach ri interceptor Su-34 - innleachdach a bomair agus mar sin, feumaidh barrachd a dhèanamh agus nas fhaide na a modail.

cabin

Now atharrachaidhean dealbhachaidh faodar dèiligeadh ris anns am barrachd mionaideachd. A 'chiad uile cuiridh sinn cudrom air a' chuid as follaiseach fhiosrachadh coltas. Cockpit Su-34 dùbailte, a slighe a-steach a dhèanamh le beagan rampa ia 'ruigheachd air oir shuas na àlaichidh suidhichte air cùl a' bhogha-flapaichean racais. Tha seo gu mòr simplifies a 'phròiseas de dh'iasad a thoirt am pìleat agus Navigator nan suidheachain aca. Tha an sgioba aig àm an adhair a h-uile h-riatanach airson cofhurtail habitability, nam measg biadh teas uidheam, Vacuum Flasg agus Cesspool inneal. Ma tha cuideigin a 'cuimhneachadh air na pìleatan a bha a' fuireach, faigheadh e suas agus a bhlàthachadh - àite ann airson seo a tha math gu leòr.

Ach an Su-34 a-mhàin Chan eil e cofhurtail agus ergonomic. Sukhoi sgioba ghabh cùram dìon: tha e ann an sònraichte TITANIUM bronekapsuly aig a bheil èifeachdas mar-thà air a dhearbhadh ann an gnìomh. Timcheall air an aon teicneòlas a chleachdadh ann an dealbhadh an Su-ionnsaigh 25 itealan. Glainne lòchran agus earbsach armaichte.

einnseanan

Tha dà sheòrsa de turbofan einnsean AL-31F le seach-rathad an co-mheas co-ionann ri 0,571, a leasachadh shàth 12.5 gach tunna, ach afterburning Faodaidh 300 kg eile.

Anns an fharsaingeachd, tha aonad cumhachd an aon rud a Su-27. 'S dòcha nach eil seo leithid mòr figear, gu h-àraidh nuair a tha thu a' beachdachadh air cò mheud cuideam air an itealan Su-34. VKS Russian Federation, ge-tà, a 'creidsinn gu bheil cumhachd gu leòr airson farpais a dhèanamh anns an adhar le Ameireaga F-15, a chruthachadh gus fuasgladh fhaighinn air cuid de na h-aon miseanan. Tha roghainnean leithid einnseanan AL-35F, foghlaim Afterburner gu 14 tunna de thrust.

Air-bòrd eileagtronaigeach

Tha Su-34 uidheamaichte le avionics tur ùr, a tha a 'gabhail a-steach riatanasan àrd earbsachd (sgàth chèile) agus a' leigeil leis an toradh a chur an targaid fèin-obrachail, a 'cleachdadh uidheamachd saideal stiùireadh. Lorgaidh raon (fiù airson rudan beaga) a ràinig 250 km. Tha seo a 'buntainn ris a lorg airson bàtaichean-aigeil (fiù' s ma tha iad a-mhàin a chaidh a thogail aca periscopes), inntleachd, a 'lorg an uisgeachan mhèinneadh an sgìrean, agus mar sin air. N. Mar a tha airson na duilgheadasan dìreach obrachaidh cuimseachadh thairis air a' bhlàr, agus an uair sin tha seo a 'chomharra air an Windshield agus clogaid-muin an teine smachd "sùilean" a dh'fhaodas a lùghdachadh gu mòr an àm a 'cho-dhùnadh. Cho farsaing a bhiodh air a bhith do-dhèante às aonais a 'cleachdadh àrd-astar coimpiutair bathar-cruaidh bonn.

siostam connaidh

A 'meudachadh an raon de na plèana ma tha feum agaibh air barrachd connadh. Ceithir tanca (taobh a-staigh trì fuselage agus aon sgiath), agus anns an adhar a 'cruthachadh na h-ath-chonnachadh siostam airson ionnsaigh air targaidean fad uainn, a tha a' toirt a 'chomasachd de Su-sampaill 34 ro-innleachdail. A spèilidh bar a dhà, tha iad air a dhealbhadh gus obair le adhair tancairean Il-76 is eile ath-chonnachadh, an armachadh an Russian Federation co-labhairtean bhideo. Cuideachd, a 'meudachadh an raon-adhair a' chrochaidh a 'brosnachadh an comas taobh a-muigh na tancaichean a choileanadh an dèidh takeoff.

sgioba de na slàinte

Tha na paidhleatan aca a ghabhail àiteachan tro ìsle rampa, a 'dol tro bheàrn beulaibh deasg, agus tha e a-mach às a' phlèana nuair a chrìochnaich an turas gun thachair. Bailout a dhèanamh le dòighean àbhaisteach, suas, agus an t-astar agus àirde Chan eil luachan. Le cuideachadh ejection suidheachain K-36DM èiginn teicheadh Airship sàbhailte gu leòr, gach ball den sgioba a tha so-ghiùlain èiginn, uidheamaichte le rèidio beacon, beatha ràth, acfhainn chiad-chobhair, biadh agus dòighean eile a chumail beò an dèidh a 'tighinn air tìr. San adhair àbhaisteach beatha a th 'Dèanamh cinnteach antigravity coveralls, clogaidean dìonach agus ogsaidean tèarmann.

chassis

Meudachadh air na tha a 'gabhail cuideam air falbh chaidh òrdachadh le feumalachdan sònraichte airson ùr chassis - tha e air fàs nas cumhachdach, carbad-seòrsa. Comasach air a milleadh ann an tachartas làn-sgèile armailteach còmhstri, raointean-adhair de raon-laighe agus a 'phrìomh chùmhnant a bha an talamh airson an Su-34 le nas lugha deònach làraich.

Ùr prìomh tìr dh'fhàs bulkier an taca ris an Su-27, a dhìth a bharrachd rùm ann an fuselage. 'S e sin carson adhair togadairean dh'uidheamachd sìmplidh.

armachd

Gus frithealadh air diofar shiostaman armachd, tha trì ventral node taobh a-muigh crochaidh agus ochd underwing. Apart bhuapa, tha togte a-bomair canan inbhe 30 mm-GS 301 seòrsa. Mar sin, ciamar a 'beachdachadh air a h-uile roghainnean airson leasachadh obrachaidh àrainneachd nach eil e comasach, agus a' toirt dhòigh adhair sabaid. Gus a 'chùis air an nàmhaid air a' phlèana hangaran dòcha gum bi suas ri dusan urchraichean "air-gu-adhair a" seòrsa de P-27 fad-raon no meadhan-8 (P-77) no ìosal (P-73). Ach chan eil fìrinn a chruthachadh airson dogfighting iomraiteach Su-34. Goireasach airm le àrd neo-mhearachdachd a 'bualadh air talamh targaidean. Tha seo a 'sgiathail X-59M (3 PCan.), Agus mì-àbhaisteach soitheach urchraichean, a' treòrachadh agus unguided bomaichean (fougasses bho 100 gu 500 kg) agus Nursaya ann cassettes.

feartan

Meud san fharsaingeachd mu na h-aon mar sin an Su-27 (14.7 m - sgiathan, 22 m - dh'fhaid agus mu 6 m - àirde). Normal takeoff cuideam - 39 tunna, a tha còrr is an trom interceptor, ach nas lugha na a 'mhòr-chuid de innleachdach bomairean. Ge-tà, faodaidh e nas fhaide na 44 m aig a 'char as àirde a luchdadh. Tha itealain a ruighinn astaran de 900 km / s aig an àirde de 11 mìle. Agus air 1400 km / s aig an uachdar. Combat raon bho 600 gu 1130 km, a rèir an uiread de chonnadh agus nithean airm,-aiseig a 'ruighinn raon 4500 km. Mullach (Practical) - 17 mìle. Tha an luach as àirde tron obrachaidh cus air a 'coinneachadh ri maneuverable interceptor - 7 g.

sabaid eòlas

-Mhàin mion-sgrùdadh a episodes dìreach com-pàirteachadh ann an sònraichte strì armailteach a 'toirt fìor dealbh de na nithean matha is dona, a bheil bhlàr le Su-34. Sònrachaidhean fhèin ag ràdh mòran, ach, mar seo bomair airson às-mhalairt nach deach a lìbhrigeadh, a 'breithneachadh e a-mhàin le Russian pìleatan agus a' dèanamh lèirmheas air na toraidhean a gnìomhan ann an suidheachadh fìor. Rè an t-Dheas Ossetian obrachadh a 'Su-34 Chan eil a chleachdadh airson teine dìreach stailcean, ge-tà, air cur ri sìos air an obair na Georgian adhair shiostaman dìon, a' cruthachadh eileagtronaigeach jamming, disorient orra. Airson seo a 'chiad uair ann an cleachdadh a bha e teann EW "Khibiny", air a chur air an taobh a-muigh hardpoints.

Bho toiseach an airm obraichean air fearann an RAA Russian adhair buidheann a bha ann a structar sia Su-34 bomairean, a tha aig an àm seo air an cleachdadh airson nan adhbharan seo, 'se sin a dhèanamh ionnsaighean le cleachdadh na àrd-mionaideachd armachd. Ann an sgìre Raqqa agus Madan Jadida iad sgrios àithne dreuchdan, conaltradh ionadan, arsenals, campaichean trèanaidh agus bun-structair eile de na ceannaircich staid an arm. Tha cleachdadh na plèanaichean sin a 'leantainn, agus, a rèir coltais, a' seasamh suas an astar. Tha seo a 'bharail a tha stèidhichte air a' choileanadh àrd a shealltainn le bhith a 'SU-34. An-dràsta, an àireamh anns an Ear Mheadhanach theatar obrachaidh suas gu dusan.

Fìor stàite agus planaichean

An-diugh tha an àireamh de Su-34, anns a bheil co-labhairt bhideo air a gàirdeanan, nach eil nas lugha na 83 aonadan. Dhiubh sin riochdachaidh modailean - 75, agus 8 a chleachdadh airson debugging is deuchainn. Gu sònraichte, na ceithir bomairean a tha ann an-adhair ionad deuchainn dhiubh. Chkalov ann an sgìre Astrakhan (Akhtubinsk). Tha a th 'ann armailteach aonadan (rèisimeidean) air feadh na dùthcha - bho Murmansk a Rostov agus bho Khabarovsk gu Voronezh - sin na plèanaichean a tha na phàirt de measgaichte aonadan. A rèir an cùmhnant a shoidhnigeadh le Ministrealachd an Dìon ann an 2008, chaidh an clàr-ama a thoirt seachad 32 aonadan luach còrr is 33 billean rubles, a ghabhas a cho-dhùin gun robh, mar a tha mòran a 'Su-34 (beagan is billean gach). Ann an 2008, chaidh òrdugh a àrdachadh le 92 bomair tuilleadh. Riochdachadh ionad air a bhith Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO). Aig an àm seo a chur air dòigh ann an loidhne-riochdachaidh innealan, a tha gu mòr a 'lùghdachadh na cosgais.

Anns na bliadhnaichean ri teachd barrachd is barrachd tapaidh ach seann Su-24 rèisimeid a chur an àite Su-34. Technical feartan an modail ùr a 'gèilleadh ris na h-ìrean de "cheathramh dà-plus" ginealach, a bhios a' dèanamh cinnteach gum bi e fada seirbheis ann an Russian Feachd an Adhair.