Oils airson motair: mar a thaghadh?

Nuair a bha cha mhòr an seo motair-seusan, na sealbhadairean de charbadan carbadan a tha mar-thà a 'tilleadh gu an iarainn eich, gan cur thairis agus a' smaoineachadh dè an seòrsa ola a 'dòrtadh a-steach motair-rothair, mar a dhèanamh ceart agus co-dhiù avtomasla freagarrach?

Ola airson chàraichean agus motair-rothair

Turning far a 'bhaidhc air a' chàr agus air a 'chaochladh, tha mòran dhaoine a' creidsinn gu bheil ola a bu chòir a chur an sàs ann an eadar-dhealaichte agus carbadan eile, mar a tha e ag obair ann ann an diofar dhòighean.

Ann an càr na trì ola air a chleachdadh:

• charbadan;
• Airson làimhe sgaoilidh;
• airson chùlaibh aiseil.

Ann an cha mhòr a h-uile latha an-diugh motair modailean a h-uile dhreuchdan 'laighe air aon ola bhon dà chuid an t-einnsean agus gearbox, agus roghainn a chaidh a shocrachadh ann an aon bacaidh.

Thathar ag ràdh gun ola a-mhàin ann an càraichean a 'frithealadh mar bhacadh, casg a chur air buaidh diofar meacanaigeach. Agus ann an motair, a thuilleadh air seo, bu chòir fhuarachadh sìos an t-einnsean agus bacadh a chur tearmach fàilligeadh, air sgàth astar uabhasach a dhèanamh air tuaiream mòr den lùth, ag adhbharachadh gun dian theas.

Baidhsagal-motair Ola

Airson dèiligeadh ri seo, tha an ola feumar an atharrachadh gu bhith ag obair ann an suidheachadh uabhasach doirbh. Tha viscosity a tha dhìth gus a chumail suas, fiù 's ma bha an teòthachd ag atharrachadh gu luath agus làidir. Bha an ola a bu chòir a bhith, air an aon làimh, furasta a 'sruthadh tro fosgladh cumhang, agus air an taobh eile - viscous a' còmhdach an luath pàirtean.

Viscosity a 'buntainn ri comas a bhith a' cur an aghaidh rassekaniyu agus shìos an abhainn. Tha an leaghan bi cho siùbhlach is nach dissection, nuair mòr viscosity. Agus a chaochladh. Aig ìsle viscosity leaghan a 'fàs nas siùbhlach is lugha nach dissection.

Nuair a bhios an t-einnsean e greasy nithean feuchainn gus na h-ola bho suathadh an aghaidh a chèile. Ach ma tha an viscosity na h-ola aig math gu leòr, tha an leaghan a 'dol tron toll an socair, agus cuiribh fios gu eileamaidean a tha an comas aca fhaighinn air ais.

Tha an stiùireadh gu motair-baidhsagal a shònrachadh sheòrsaichean de ola a tha a 'moladh airson an t-einnsean.

Fad na bliadhna

Aon de na mòr-chòrdte am measg - tha e gus 10w40. Ola a 'buntainn ris an uile-sìde.

10w viscosity Clàr-ìnnse aig -40 puing Celsius.

40 cuideachd a 'sealltainn an viscosity, ach aig teodhachd 100 puing Celsius.

Tha seo a 'ola motair aig teothachd ìosal nochdadh fhèin mar-ìosal suathaidh, aig àrd Tha a gnàthach. Tha a 'bheachd a tha e gu bheil an dèidh fuar toiseach, tha dùmhlachd-ìosal, agus an dèidh a' gleidheadh teas a viscous lotaichean. Mus tàinig an seòrsa seo de einnsean-riamh air a bhith greis ann an staid barrachd aodach, mar sin tha e mar as trice tha aon ola a dhòrtadh anns a 'gheamhradh, agus eile - airson an t-samhraidh.

Nuair a bhios an t-obrachadh a tha riatanach gus an cuimhnich gum airson motair-baidhsagal ola ghiùlan nonlinearly cho blàth. Mar as trice, tha luchd-saothrachaidh sàmhach mu dheidhinn seo. Aig an aon àm, tha e an dara paramadair cudromach gu bheil thu a 'pàigheadh, bu chòir aire gu an dèidh viscosity.

Taghadh ola

Leis an ionnsachadh a-làimhe a 'chàir, charbadan ola airson motair a bu chòir a thaghadh sa chiad àite le mothachadh coitcheann. Mar eisimpleir, ma àbhaisteach dràibhidh a dhèanamh a-mach aig teòthachd 35 puing Celsius, an ola nas dlùithe tha freagarrach 15w15. So an t-einnsean bi e nas fheàrr a dhìon. Ach as t-earrach 'S e dìreach deagh roghainn biodh 10w40 (a' cho dùmhail).

Ma tha an viscosity ìre bheag, agus an charbadan aig àrd teòthachd glè theth, na h-ola charbadan tha gearradh-eileamaidean a tha gu h-àraid furasta, agus uime sin tha e fo ùmhlachd do luath aodach. Sa chùis seo, tha an ola ìre a dh'fheumas a bhith os cionn a 'moladh lìonadh.

Bhon an uair a gharadh suas an einnsean Chan eil cumhachd math eadar-dhealaichte, tha tòrr de na marcaichean a shàbhaladh co-chruinneachadh agus KP dhòrtadh ola airson motair-baidhsagal fhathast nas àirde viscosity rè obrachadh aig àrd teòthachd.

Agus 's dòcha, an dèidh a h-uile, a' chàr?

Tha a 'chiad rud a laigh sùil an coimeas ri carbadan-motair-rothair agus ola ola -' S e a 'phrìs. Motomaslo tha mòran nas daoire càr.

A rèir a 'dèanamh, agus tha mòran luchd-seilbh carbadan, a' milleadh charbadan motair aonadan, agus falbhaidh e grèim.

Ach tha beachd eile, a rèir a bheil cuid a 'toirt buaidh àicheil air probhaidh a thachras. Ach seo a-mhàin a 'buntainn ris a' faighinn. Agus a h-uile àicheileachd dèanamh cinnteach gu bheil nuadh-ola glè chumhachdach ghlanaidh feartan a stiùireadh gu math dìreach airson faighinn call. Ach faodaidh tu cuideachd a 'cleachdadh nas lugha nuadh-ola!

seòrsachadh

Oils tha an sònrachadh. Mar eisimpleir, a rèir an American seòrsachadh API mar stuth ùr air atharrachadh aca còdan: SA, SB, SC, SD agus mar sin air ann a litir do gach ginealach. Nuadh charbadan ola a ràinig an clàr-amais Sn, ach motomasla stad aig SH.

Ma tha thu a 'coimhead air an seòrsachadh eile, gheibh sibh iongantach tòrr: Baidhsagal-motair-ola a tha dìreach a' sam bith eadar-dhealaichte bho chàraichean!

Ach carson, an uair sin, feumaidh tu barrachd a phàigheadh? 'S dòcha gu lèir rud anns an eòlas-inntinn de luchd-ceannach agus cosgaisean àrda airson gnìomhachas saothrachaidh a pasgan meudan nas lugha? Is fhiach e a 'smaoineachadh mu dheidhinn.