Highway. Rathaidean-mòra an Ruis

Highway ... Dè cho tric a bhios an abairt seo a 'tachairt? Tha sinn uile gu tur a 'tuigsinn dè a th' ann, ach gu tric chan eil fios againn dè na rathaidean àrd-astair, dè cho luath 's as urrainn dhaibh a dhol, agus cia mheud dachaigh a th' anns an Ruis. Feuch gun coimhead sinn ri eachdraidh nan rathaidean-mòr, an latha an-diugh agus an àm ri teachd.

Eachdraidh coltas

Nochd a 'chiad shlighe-siubhail aig toiseach na linn mu dheireadh san Eadailt. Ann an 1924, bha e ceangailte dà phrìomh bhaile - Milan agus Varese. Bha astar an rathaid 85 km. Tha e inntinneach gu robh am facal "freeway" air a chleachdadh le mòran dhaoine a 'tighinn às an Eadailt. Ro thoiseach an 21mh linn chaidh còrr is 6,000 cilemeatair de rathaidean àrd-astar a thogail anns an dùthaich.

Nochd ainm ainmeil eile airson an rathaid - "Autobahn" - sa Ghearmailt. Ann an 1932, bha an rathad a 'ceangal Köln agus Bonn, cha robh a fhaid ach 20 cilemeatair. Fìrinn inntinneach: anns a 'Ghearmailt gu 1941, chaidh còrr is 3,500 cilemeatair de rathaidean àrda a thogail. Ron latha an-diugh, tha còrr is 13,000 cilemeatair de dh 'uachdar rathaid aig an dùthaich.

Gu ruige seo, is e an t-slighe-siubhail an seòrsa de rathaidean as motha air an t-saoghal. Tha Sìona a 'fuireach anns a' phrìomh àite ann an togail nan slighean sin. Bha an ùine gu toiseach 2015 faisg air 112,000 km.

Anns an Ruis, tha togail rathaidean àrd-ìre air a bhith a 'cunntadh bho àm an USSR. Gu mì-fhortanach, chan urrainnear àireamh nan rathaidean a chaidh a thogail a thomhas. Gu h-àbhaisteach, tha an rathad àrd-luath anns an Ruis na earrannan fa leth de rathaidean mòra.

Cùmhnantan trafaig

Dè an t-slighe a thathar a 'meas gu luath san Ruis? Tha an rathad-rathaid na rathad le soidhne trafaig àraid, aig a bheil grunn shlighean airson trafaic air an dà thaobh, air a sgaradh le feansa shònraichte no a 'roinn stripe. Chan eil an rathad seo a 'dol an sàs le feadhainn eile air an aon ìre (chan eil eadar-theangachadh sam bith comasach ach air an drochaid no an t-slighe air falbh).

Air an rathad àrd, tha casg air luchd-coiseachd, beathaichean agus seòrsa sam bith còmhdhail, nach eil astar nas àirde na 40 km / h. Nam measg tha baidhsagalan, mèinneanan, tractaran agus carbadan fèin-ghluasadach sam bith eile. 'S e cuideachd mì-fhreagarrach ri còmhdhail poblach agus airson luchd-siubhail agus càraichean agus làraidhean chan fhaodadh stad a chur air ann an àiteachan nach eil air an sònrachadh airson pàirceadh.

Tha e toirmisgte tionndadh a dhèanamh agus a dhol a-steach do bhriseadh an stiall roinnte, droim-mhalairt neo-dhìreach agus dràibheadh trèanaidh. Mar sin, a 'dol chun an rathaid, bi faiceallach agus na briseadh sìos na riaghailtean.

Mòr-rathaidean Caidreachas na Ruis

Bidh na prìomh shlighean anns an Ruis a 'tòiseachadh ann am Moscow. Tha seo a 'sealltainn gun deach a' mhòr-chuid de na rathaidean a thogail rè amannan Ìompaireachd na Ruis agus air an ùrachadh gu riatanasan an latha an-diugh. Is e dùmhlachd an lìonra aca ann am pàirt Eòrpach na dùthcha as àirde. Tha na prìomh rathaidean air an ribeadh bho Moscow. Nas fhaide air falbh gu tuath, is e an lìonra de rathaidean nach eil cho leasaichte. Anns na Sgìrean Fhoilleatach san Ear-thuath agus Siberia, chan eil mòran rathaidean ceangailte ri prìomh rathaidean. Le bailtean fa leth, chan eil an teachdaireachd comasach ach as t-samhradh, agus eadhon an uair sin air èadhar.

Tha rathaidean na Ruis làn de 1,396,000 km, agus rathaidean cruaidh - 984,000 km. Ann an co-rèir ris an lagh air seòrsachadh nan rathaidean, tha roinnean eadar-dhealaichte aca agus tha seilbh aca chan ann a-mhàin den stàit, ach faodaidh iad a bhith ann an oifis chuspairean Caidreachas na Ruis, a thuilleadh air daoine prìobhaideach. Tha iad sin a 'gabhail a-steach slighean ionadail feadarail, roinneil agus bailteil. Tha slighean prìobhaideach ann cuideachd.

Cuairtean cudromach feadarail

Tha ròidean làidir aig rathaidean carbadan aig a bheil cudrom feadarail agus faodaidh iad a bhith luath. Tha an liosta aca air aontachadh le Riaghaltas na Ruis, is e seilbh stàite a th 'annta. Tha àireamh shònraichte aig na rathaidean sin le litir air thoiseach. Dè de na h-aonadan a tha ann

An toiseach, is iad sin na rathaidean uile a tha a 'ceangal prìomh-bhaile Ruiseanach - Moscow - le prìomh phuingean dùthchannan a tha faisg air làimh, cho math ri ionadan rianachd cuspairean Caidreachas na Ruis. Tha an ro-leasachan "M" anns na slighean sin, a 'gabhail a-steach:

- M1 "Belarus" - "Minsk Highway" - 'ceangal Moscow agus an Ruis air taobh Bealarus.

- M2 "Crimea" - gus aonachadh na h-Eòrpa an t-slighe E105 le Moscow, Tula agus Kharkov.

- M5 "Ural" - a bhith a bu mhotha de dh'fhaid 1879 km agus bidh ceangal ri Moscow Chelyabinsk.

San dàrna àite, is iad sin rathaidean a tha a 'ceangal ionadan rianachd fa leth. Tha an ro-leasachan aca "P":

- d22 "Caspian" - aon de na rathaidean as fhaide roinneil a bhith fad an 1381 km. Tha e na phàirt den t-slighe Eòrpach E119, a tha a 'dol tro Moscow, Tambov, Volgograd agus Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - fad còrr air 2000 km. Is e prìomh rathad an Ear an Ear. A 'dol bho Yakutsk gu Magadan.

San treas àite, tha rathaidean slighe agus slighean a dh'fhaodas bailtean a cheangal ri puirt mara no abhainn, puirt-adhair no stèiseanan rèile, cho math ri ionadan còmhdhail eile. Tha iad uile air an comharrachadh leis an ro-leasachan "A".

Air 1 Am Faoilleach, 2018 thig a-steach ùr liosta de Russian feadarail rathaidean. Cha bhith eadar-dhealachadh de shlighean a-steach gu prìomh-loidhne agus feadhainn eile. Chaidh atharrachaidhean a dhèanamh cuideachd air àireamhan agus ainmean rathaidean. Ann an ùine nach bi fada, bidh astar luath air a 'phrìomh rathad co-dhiù 130 km / h.

An rathad "Moscow - Noginsk"

Chan eil an astar bho Moscow gu Noginsk ach 58 km. Tha an dòigh seo gu ruige seo a 'dol air adhart air an rathad "Volga" M7, a' sìneadh bho Moscow tro Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan, agus a 'crìochnachadh ann an Ufa. Tha an rathad de chudromachd feadarail. Chan urrainn dha comas mòr a bhith aige, a-nis faodaidh e pasgain eadar 3 agus 7 mìle càraichean gach latha. Air sgàth seo, gu tric bidh tumhan trafaig agus dùmhlachd trafaig aig an t-slighe a-steach gu Moscow.

A rèir an trafaig a bha a 'sìor fhàs, chuir an riaghaltas slighe ùr ùr Moscow-Noginsk air adhart. Bidh an rathad seo na àite eile don M7 agus thèid a phàigheadh.

Tha cluaran-cùil pàighte air fàs mòr-chòrdte ann an dùthchannan leasaichte, a-nis tha e a 'tionndadh dhan Ruis. Chaidh am pròiseact a chuir air bhog ann an 2014, tha an coimiseanadh deireannach air a phlanadh ann an 2017. Is e an rathad seo a chuidicheas le bhith a 'dì-luchdachadh nam prìomh slighean agus bheir e cothrom dha luchd-còmhnaidh Noginsk faighinn chun a' chalpa ann an 20-30 mionaid. Bidh seo na chuideachadh mòr dha daoine a tha ag obair ann am Moscow.

Toll rathad "Moscow - Noginsk" aig a bheil comas carbadan 30,000 gach latha. Le suas ri 6 sreath ann an aon taobh agus astar 120 km / h, cuidichidh an rathad-iarainn gus an ùine airson an turas a lùghdachadh agus na suidheachaidhean cofhurtail airson draibhearan a mheudachadh. Chan eil fios fhathast mu chosgaisean siubhal air an leithid de rathad - an dàrna cuid thèid a shuidheachadh, no bidh e an urra ri mileage. Aig an àm seo, mar thoradh air maoineachadh ìseal, chan eil an rathad àrd-astar ach air a thogail gu ìre.

An t-slighe "Moscow - St Petersburg"

Aig an àm seo, tha St Petersburg agus Moscow ceangailte leis an rathad aontaichte M10 E105 "An Ruis", a chaidh a choimiseanadh anns an XIX linn. Chaidh co-cheangal an dà àrd-ìre a dhealbhadh le Pàdraig I agus chùm e air a phròiseact, agus thàinig seo gu bhith na amas air an t-siostam conaltraidh uisge. An-diugh tha astar an rathaid 706 km. Air sgàth an comas giùlan beag agus astar luath gluasad air an t-slighe seo, bidh dùmhlachd gu tric a 'tachairt. Bidh latha air an rathad a 'siubhal gu 130-170 mìle càraichean, agus tha astar an trafaig nuair a ruigeas e ri Moscow suas ri 10 km / h. A rèir seo, grunn bhliadhnaichean air ais nochd pròiseact airson togail M11 Moscow Express St Petersburg.

Thèid pàirt den phàigheadh "Moscow - St Petersburg" a phàigheadh. Is e 684 km a dh'fhaid, agus cuiridh e an t-slighe M10 an-diugh an àite sin. Thathas an dùil an rathad a chuir an gnìomh ann an 2018. Gu ruige seo, chaidh grunn làraich a thogail: bho 15 gu 58 km bho Moscow gu Solnechnogorsk agus bho 258 gu 334 km - a 'seachnadh Vyshny Volochok ann an sgìre an Tver.

Nuair a bhios slighe-rathaid air an rathad a chruthachadh, feumar aire a thoirt do shuidheachaidhean gnàth-shìde. Tha gnàth-shìde eadar na ceàrnaidhean air a bheil an t-slighe a 'ruith: tha Moscow agus Tver meadhanach mòr-thìreach, agus tha Novgorod agus Leningrad a' dol thairis air tìr-mòr. Faodaidh na h-atharrachaidhean geur uile ann an teòthachd droch bhuaidh a thoirt air uachdar an rathaid agus, mar thoradh air sin, cuir às do na stòrasan a chaidh a chosg. Mar sin, tha e glè chudromach a bhith a 'dèiligeadh ris an roghainn de làr. Tha seo a 'crochadh air àm ri teachd an rathaid.

Bidh eadar 2 is 5 làraichean air gach taobh aig prìomh rathad Moscow-St Petersburg agus astar luath de 150 km / h. Leigidh seo gu mòr an ùine eadar mòr-bhailtean agus feabhas a thoirt air na suidheachaidhean airson draibhearan. Bidh an tuairmse mu chosgais siubhal air an rathad seo mu 1200 rubles. Bidh a h-uile dad an crochadh air àm an latha agus earrann sònraichte den t-slighe. Mar sin, bidh an rathad "Moscow - St Petersburg" mar an dàrna prìomh-chìsean anns an Ruis. Bu chòir a shoilleireachadh gum bi mu 60% den rathad a thathar a 'togail air a phàigheadh, fhad' s as urrainnear an rathad-siubhail an-asgaidh M10 a chleachdadh.

"Moscow - Beijing" - coimhead ris an àm ri teachd

Tha am bruadar a bhith a 'ceangal an iar agus an Ear air a bhith a' sìor fhàs ann an cridhe dhaoine iomairt. Gu ruige seo, tha togail air slighe àrd-luath a 'ceangal Moscow agus Beijing air a bhith comasach. Ann an 2014, chaidh meòrachan a shoidhnigeadh eadar An Ruis agus Sìona nuair a chaidh rathad mòr Moscow-Beijing a thogail.

An-diugh tha an trèana a tha a 'ceangal an dà dhùthaich air an rathad airson 130 uair a thìde - tha seo 6 latha. Nuair a bhios am pròiseact air a chur an gnìomh, bidh e comasach faighinn bho Beijing gu Moscow ann an dà latha, a 'faighinn thairis air astar 7 mìle cilemeatair aig astar 350 km / h. Bheir co-obrachadh le Rèile Shìona leasachadh eaconamach seasmhach de Shìona agus an Ruis, agus bidh e na cheangal math eadar an Roinn Eòrpa agus Àisia cuideachd.

A thuilleadh air an sin, cuiridh an rathad "Moscow - Beijing" ri leasachadh Sgìre Feachd Ural. Chaidh e dhan stèisean ann an leithid bailtibh: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, agus an uair sin - Astana (Kazakhstan), Urumqi agus Beijing. Is e am prìomh obair agus prìomh obair a bhith a 'ceangal prìomh rathad mòr Moscow agus Kazan. Gus seo a dhèanamh, bheir Sìona seachad a theicneòlas agus a 'tasgadh $ 10 billean. Thathas an dùil an pròiseact a chrìochnachadh ro 2030.

"Moscow - Kazan" - luaths ùra

Bidh slighe mòr àrd "Moscow - Kazan" a 'toirt cothrom an ùine a chaitear air an rathad sìos gu 3.5 uairean a lùghdachadh. Leudaichidh an leudachadh aige ri Yekaterinburg astar 1595 km ann an 8 uairean a thìde. Thathar an dùil gluasad suas gu 400 km / h air slighe an trèana àrd. Bidh trèanaichean roinneil luathaichte a 'leantainn aig astar de suas ri 200 km aig astar 200 km / h.

Thathas an dùil na trèanaichean luatha fad-oidhche luathaichte a chleachdadh, a bharrachd air bathar agus còmhdhail soithichean. Bidh taisbeanairean luaths 160 km / h. Thathar a 'dealbhadh crìoch air an loidhne rèile "Moscow - Kazan" ann an 2018. Dè th 'ann an togail? An toiseach, bheir e seachad obraichean don t-sluagh. Tha eòlaichean a 'cumail a-mach gun cuidich togail rathad anns na Urals ath-bheothachadh air an iomad gnìomhachais gu lèir. Feumaidh aon chilemeatair de shlighe an rèile mu 16,000 meatair ciùbach de ghreabhal math, mu 15,000 tunna de structaran concrait de chàileachd àrd, 125 tunna de structaran meatailt agus 25 tunna de chlò-rèile. Bidh feum air tòrr airgid a dhìth air na stuthan sin bho thall thairis, rud a chuireas ri cosgais a 'phròiseict, rud a tha a' ciallachadh gu bheil e riatanach na teicneòlasan toraidh a leasachadh agus an càileachd a leasachadh air an làrach. Faodaidh iomairtean ionadail dèiligeadh ris an obair seo agus obair an t-sluaigh a dhèanamh cinnteach airson iomadh bliadhna.

"Moscow - Don"

Chaidh an t-slighe-rathaid feadarail "Moscow - Don" M4, ainmichte mar sin aig deireadh na linn a chaidh seachad, a thogail ann an 1967. Aig an àm sin, ruith an t-slighe bhon phrìomh-bhaile tro Voronezh gu Rostov-on-Don agus bha dà shlighe trafaic 7 meatair a leud ann. Ann an toiseach 1991 chaidh an t-slighe a leudachadh le 500 cilemeatair, agus b 'e an ceann-uidhe mu dheireadh aige Novorossiysk. Mar sin, air sgàth nan roinnean eadar-dhealaichte a bhith a 'tighinn, nochd M4 rathad ùr "Don". Tha e inntinneach gur e seo a 'chiad rathad mòr le earrann pàighte den rathad, a chaidh timcheall air baile Khlevnoe agus bha e mu 20 km.

An-diugh, is e prìomh rathad Moscow-Don am fear as fheàrr san Ruis. Is e an aon cron a th 'ann an-diugh anns an t-samhradh tha càraichean làn ann an aon taobh agus air an taobh eile. Bidh mòran dhaoine à Moscow agus na fo-bhailtean a 'dol leis na teaghlaichean aca gus fois a ghabhail dhan mhuir. Tha an t-slighe a 'dol gu Fearann Krasnodar agus Stavropol, Rostov Region agus Crimea. Air ais aig an aon àm, tha tòrr glasraich agus mheasan gan toirt bho roinnean a deas na Ruis gu Moscow, St Petersburg agus na roinnean tuath air an dùthaich.

Anns a 'gheamhradh uair air earrannan fa leth an rathaid, gu h-àraidh ann an Krasnodar, far a bheil an loidhne a' dol tro na beanntan, an Cèitean cuitheachan sneachda agus làidir deigh. Faodaidh droch shìde bacadh a chur air trafaig air an rathad airson beagan làithean. Mar sin, chuir an eileamaid ann an 2009 stad air gluasad gach carbad air rathad gun stad ann an roinn Rostov airson grunn làithean.

Is e duilgheadas eile a th 'anns na tubaistean trafaig gu tric aig na puingean-seinnidh ann an roinn Moscow, oir tha e a' toirt beagan ùine pàigheadh airson pàirtean pàighte.

Air an rathad mhòr tha mòran làraich pàighte, agus tha seo a 'toirt deagh bhuannachd air rathaidean an-asgaidh. An toiseach, tha modh àrd-rathaid an rathaid M4 ann an cuid de earrannan 130 km / h, agus airson a 'chuid as motha - 110 km / h. San dàrna àite, aig an astar seo, feumar slighe sàr-mhath a bhith riatanach air fad an rathaid, agus tha e ann. San treas àite, air na làraich pàighte, chaidh seirbheis airson draibhearan a thoirt a-steach - cuideachadh èiginn. Beachd fìor mhath - bhideo leis an sgrìobhadh SOS a h-uile 1.5 cilemeatair. Ma tha briseadh sìos no gasoline a 'ruith a-mach, dìreach ruigidh am bogsa buidhe, agus bidh thu cinnteach gun cuidich thu san àm ri teachd.

Rathad-iarainn àrd-luath

Tha an eachdraidh aig an rèile aig astar luath anns an linn a dh'fhalbh. Eadhon fon USSR, bha planaichean ann airson trèanaichean àrda a chruthachadh, mar eisimpleir càr - prototype de trèana jet. Chaidh na deuchainnean aige a chumail anns na 1970an. A thuilleadh air an sin, chaidh pròiseact rathaid sònraichte a leasachadh, agus bhathar an dùil gum biodh Moscow a 'ceangal ri Kharkov agus Lozovaya le meuran gu Simferopol agus Rostov-on-Don. Bha astar an rathaid seo 250 km / h.

Gu mì-fhortanach, dh 'èirich tuiteam an Aonaidh Shobhietach gu èiginn eaconamach, agus dh' fhuirich a h-uile plana san àm a dh'fhalbh. Thòisich leasachadh an trèana àrd "Sokol-250" gu bhith ga dhearbhadh ann an 2000, ach air sgàth nan easbhaidhean a fhuaradh leis a 'choimisean, cha deach a chur an gnìomh a-riamh. A thuilleadh air an sin, bha a 'chosgais a bhith a' cruthachadh a stoc gluasadach àrd-ìre nas àirde na na h-ìrean ceadaichte, agus bha e na bu shaoire trèanaichean a cheannach mar-thà san Roinn Eòrpa a bha air na deuchainnean seachad.

Ann an 2006, chaidh aonta a shoidhnigeadh eadar Ròidean Rèile na Ruis agus companaidh na Gearmailt Siemens gus ochdnar thrèanaichean àrda a thoirt seachad a bha comasach air astar suas ri 330 km / h. Chaidh a 'chiad trèana a lìbhrigeadh ann an 2008 agus chaidh e air iteig air an t-slighe "Moscow - St Petersburg". Fhuair prìomh rathad Moscow-Petersburg trèanaichean earbsach a tha a 'còmhdach an astar eadar na bailtean mòra sin ann an 3 uair a thìde agus 45 mionaid.

An ath àrd-astar trèana a 'nochdadh air an t-slighe "Moscow - Nizhny Novgorod". B 'e turas ùine 3 uairean 55 mionaid. Tha an t-slighe seo fosgailte do luchd-siubhail bho mheadhan 2010. Ro dheireadh 2010, thàinig an teachdaireachd àrd-ìre de chudromachd eadar-nàiseanta "St Petersburg - Helsinki" ri fhaighinn.

Cùl-taic na calpa

Tha Moscow, mar bhaile sam bith, air a thuil le carbadan motair. Bidh a 'mhòr-chuid de luchd-còmhnaidh à àiteachan iomallach a' dol dhan obair no don bhaile airson bùithtean no fèisteas air na carbadan aca fhèin. Ach, gu mì-fhortanach, chan eil am bun-structair a 'toirt cead dha rathaidean a leudachadh a-riamh. Gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas seo, cho-dhùin Moscow togail air rathaidean àrd-astar. Gu ruige toiseach an XXI linn, cha robh a 'bhun-bheachd de "rathaidean àrd-astar", agus gu h-àraid anns an sgìre chath-mòr, ann idir. Bidh leasachadh phròiseactan ùra a 'leigeil ma sgaoil bho chòmhdhail 60% de phrìomh shràidean a' bhaile.

Aon de na riatanasan: feumaidh na loidhnichean àrda de Moscow a dhol fada bhon àite còmhnaidh agus astar trafaig àrd aca. Gus na duilgheadasan sin fhuasgladh, chaidh co-dhùnadh gun lùghdaich an àireamh de shlighean às an t-slighe, agus chan eil gin dhiubh a 'dol gu ionad bhùthan sam bith. B 'e an gluasad seo a rinn e comasach an astar trafaig a mheudachadh air an t-slighe gu 100 km / h.

Gu ruige seo, tha fios againn mu phròiseact trì slighean mar sin: an Ear-thuath, an Ear agus an Iar-thuath. Bidh ceangal aig na rathaidean uile ri Ring Ring Moscow agus ceangal a dhèanamh ri chèile. Bu chòir na rathaidean (no chords) sin, a rèir nan ùghdarrasan, an àite a 'Cheathramh Farsaingeachd. Airson na h-adhbharan sin, thathas an dùil na cearcaill ceann an iar-thuath agus an taobh an ear-thuath a cheangal ann an sgìre Sràid Festivalnaya, agus bidh an Chord a Deas a 'dol tarsainn an iar-thuath ann an sgìre Krylatskiy. Taing don cheangal seo, bidh e comasach do dhraibhearan siubhal bho aon cheann den bhaile chun an eilein gun a dhol a-steach don ionad.

Air feadh an t-saoghail, thathar a 'dèiligeadh ri duilgheadasan còmhdhail nam mòr-bhailtean mòra aig cosgais rathaidean. Bidh slighean àrda a 'dol a dh' ionnsaigh air falbh, air iomall a 'bhaile, agus a' leigeil le meadhan a 'bhaile a bhith saor bho thrafaig nas motha le cuideachadh bho eadar-theangachadh drochaid àrda. Fon phròiseact ann am Moscow, thathar an dùil nach bu chòir do chords cur a-steach, agus aig an aon àm a 'frithealadh còmhdhail poblach. Tha seo a 'ciallachadh gum feum na rathaidean seo a bhith air an togail os cionn prìomh phàirt an rathaid-rathaid, no a bhith a' dol fon talamh.

Chan eil modh luas air an rathad cuideachd, fhathast, na figearan deireannach. Cha do cho-dhùin eòlaichean co-aontachd air seo. Dè an t-astar a tha iomchaidh air prìomh rathad àrd sa bhaile? Tha cuid den bheachd nach bi e nas motha na 80 km / h, agus cuid eile ag ràdh ma thèid sàbhailteachd a mheudachadh, faodar an astar a mheudachadh gu 100 km / h. A-nis, mar a tha fios againn, chaidh na h-inbhean sin airson bailtean mòra a ghabhail os làimh: chan urrainn don astar a bhith nas fhaide na 60 km / h.

Anns an Ruis gu ruige seo, chaidh mòran phròiseactan a chur air bhog gus slighean mòra a thogail - an dà chuid prìomh rathad agus rèile. Tha seo a 'comharrachadh leasachadh an eaconamaidh agus cuiridh e ri mathas na stàite gu h-iomlan.