Henry Ford: A Eachdraidh-beatha agus soirbheas sgeulachd

American innleadair, innleadair, gnìomhachais Henry Ford Rugadh san Iuchar 1863. B 'e uaill na carbadan-gnìomhachas de na Stàitean Aonaichte, a stèidhich Ford Companaidh Motair, air an cur air dòigh a' dèanamh snàithlean agus an dealbhaiche-ghiùladair iom-fhillte.

Car Genri Forda a chruthachadh mar obair ealain, chan eil dad superfluous, àilleachd a ion-dhèantachd agus feuman. Agus tha e - cha sòghalachd dèideag. 'S e seo freagarrach, aig prìs ruigsinneach tiodhlac a rinn a' chuibheasachd American teaghlach Henry Ford. Eachdraidh-beatha de innleachdairean agus dealbhaidh - dheagh eisimpleir airson a h-uile duine.

airidheachd

Legend-taic an "American Dream", Henry Ford cha do smaoinich air an dara cuid a 'chàr no a' ghiùladair mar a tha cinnteach gu bheil mòran de a dhùthcha. Tha fèin-propelled charbad a bha a dh'innlich mòran na bu tràithe le cuid èirig aois agus ann an elevators agus feòil pasgadh lusan Chicago o chionn fhada air a chleachdadh ghiùladair criosan.

Famous Henry Ford, aig a bheil eachdraidh-beatha a tha a 'cheann thall Fhuair barrachd agus barrachd air leth-fhiosrachadh, gu bheil e a stiùireadh a chruthachadh snàthainn anns an àite-obrach. Agus carbadan-gnìomhachais - cuideachd a bheachd, le Làn-thaisbein e ann am beatha. Agus as cudromaiche buileach - a riaghladh. Eaconamach eagraichte gnothachasan Feumaidh-stiùiridh, agus an fhicheadamh linn a thug an t-saoghail neach-togail-gnothaich. Tha gnìomhachais as fheàrr de na linn, a rèir an iris Fortune!

Bha iad air a thogail an riochdachaidh as motha de na th 'ann aig an àm sin, fìor gnìomhachas, far a bheil Ford Rinn ea' chiad billean (a-nis an t-airgead "a tha" Deug ar Fhichead Six billean). Tha na prionnsabalan stiùiridh aca fhathast a tha air buaidh uabhasach mòr air fad tenor nan Stàitean chomann-shòisealta. Ford a stiùireadh a reic agus a còig-deug gu leth millean "T Ford", agus a tha riatanach airson a 'dèanamh in-loidhne ghiùladair air fàs cleachdte ris a' bhaidhc an t-sràid.

Neach-dùbhlain agus SGRÌOBHAICHE Stiùiridh

Mura robh an neach-dùbhlain stiùiridh prionnsabalan Henry Ford, a biography cha bhiodh replenished tiotal as fheàrr gnothaich. Bha aige prionnsapalan: an neach-obrach pàigheadh a dhà uiread eile mar luchd-fastaidh, tha iad a 'reic chàraichean aig mòr lasachaidh prìsean. Mar so chruthaich e an clas, tha e fhathast air ainmeachadh mar "gorm-coilear". Cha robh e a 'togail an iarrtas airson am bathar. No! Chruthaich e an suidheachaidhean airson a leithid a iarrtas.

Tha e cha mhòr gu robh aon àm ri na prionnsabalan a th 'ann gnìomhachais poileasaidh. Stiùireadh teòiridh a chruthachadh agus tha a dhealbh ann an litrichean deasbad le Ford teoiricearan nach b 'urrainn a bhuannachadh automaker uasal gus an nochd e dreuchd Manaidsear Seanalair Motors, a bhris gu pìosan Genri Forda ann an taobh a-staigh aimhreit. Cho soirbheachail Ford, aig a bheil eachdraidh-beatha a tha airidh air an peann de Hollywood sgriobtaichean deilbhe a-sgrìobhaiche, mar neach-tionnsgain, gu làr ann an 1927.

Aon uair 'bhathar tha e cudromach

Ron àm seo, Henry nach b 'urrainn atharrachadh an creideasan. Tha e dha-rìribh "zazvezdilsya", is e sin, bha e uabhasach cinnteach aca fhèin rightness. Ach ùr amannan air tighinn, an t-atharrachadh a bha e air an aire. Soirbheachail riochdachaidh tha riaghladh a-nis a dhìth, le càileachd ùr air riaghladh, agus an àm seo nach b 'urrainn a thuigsinn Henry Ford. Quotes dha mu dheidhinn seo mìorbhaileach "Lùth-chleasan - faoineas dhaoine fallain agus a tha e gun fheum daoine tinn - a contraindicated .." Tha an aon bheachdan adhbharrachadh e agus stiùireadh.

Ford bha e misneachail gu bheil a 'bhathar ma tha math, bidh e cinnteach a thoirt prothaid, agus ma tha e dona, agus an uair sin a' chuid as mìorbhaileach ceannas Chan eil thoirt toraidhean. Ford tàir an ealain bhith a 'stiùireadh, a' ruith na bùithtean, ann an sgrùdadh a 'coimhead ach uaireannan, ionmhais sgrìobhainnean coltach ris nauseous, dh'aidich e gràin bancairean a-mhàin airgid. Financiers bha dha mèirlich, speculators, agus plàighean robairean, agus luchd-earrannan - dìosganaich. Agus cho tàlantach Henry Ford quotes a crathadh air a 'chuspair seo! Still taingeil riaghladh cleachdadh iad mar eisimpleir air an call Intuition ann an gnothachas. Co-dhiù, ma tha e nach robh e deas, an luchd-cleachdaidh a bha gu math onarach.

onarach a 'bhathar

Genri Forda beachdan air a 'chuspair a tha buntainneach ri gach uairean: "Cha robh ach an obair a' cruthachadh luach!" - I riamh sgìth a-rithist e. Agus mar sin bha e. Mass riochdachaidh aig an lus cha do thòisich suas gu modail nach ràinig freagarrach, dìreach choitcheann, aig an Fhadhail a 'creidsinn gu bheil staid. Nas fhaide air a ath-chòireachadh riochdachadh cearcall, agus an carbad a chur air an allt. Tha manaidsearan a 'coimhead airson ginealach gu h-iomlan, Ford a' coimhead orra a bhith ag obair còmhla ann an roinnean UNISON, agus an uair sin prothaid leis fhèin gu saor a 'sruthadh dhan iomairt.

A h-uile ceistean as cudromaiche de cheann a 'chompanaidh co-dhùnadh. Theory Genri Forda mar a leanas: an luach margaidh ro-innleachd a tha "drùidhteach phrìsean". Gach bliadhna an tomhas de riochdachadh àrdachadh, cosgaisean a lùghdachadh gu bràth, gu cunbhalach a 'tuiteam prìs an càr - a' cruthachadh slighe stàball prothaid fàs, mar iarrtas ag èirigh. Prothaid còmhnaidh a thilleadh gu riochdachaidh. Ged a tha na prionnsabalan Genri Forda ag obair airson malairteach soirbheachail, bha e na neach-tionnsgain-individualist - luchd-earrannan nach eil a 'pàigheadh aig na h-uile.

na prìomh luachan

An seo tha e, Ameireaga aisling: a rugadh, mar Henry Ford, ann an droch tuathanachas teaghlach, gu bhith beartach is ainmeil. Compatriots dòcha dìochuimhnich a chinn-suidhe aca an-diugh, ach tha an càr Genri Forda bidh cuimhne daonnan. Ford a bha an smuain aon fad a bheatha, a dh'fhuiling call iomlan, dh'fhuiling bitheanta tàire, a 'strì le ionnsaichte iongantas. Ach aca e a choileanadh: a chruthachadh càr agus rinn billeanan.

Wife Genri Forda - Clara - B 'e cuideachd aon de a bheatha. Tha i an earbsa ris-dhìreach, a 'toirt taic ann an amannan doirbh làn aontachadh. Chaidh aon uair mar a dh'iarr e bhiodh a 'fuireach a bheatha, ma tha e air a bhuileachadh an dàrna cothrom. Genri Forda aithrisean riamh air a bhith airidh air a 'cuimhneachadh air: "Tha mi a bhiodh ag aontachadh, ach le aon staid: Tha mi a' dol a phòsadh a-rithist air Clara."

a 'tòiseachadh

Gu dearbh, am beatha Henry thòisich eil e cho furasta. Rugadh e air tuathanas ann am Michigan, far bho aois òg a bha a bhith ag obair gus do chuideachadh athair anns a 'mhachair. Tha e dha-rìribh gràin dreuchd seo. Tha e a 'tarraing a-mhàin uidheamachdan. Agus ciod a chunnaic e ann an aois a dhà-dheug Locomobile smùide a chrath an gille anam gu math ìosal. Mar sin, thòisich eachdraidh Genri Forda.

Gach latha gu anmoch air an oidhche, Eanraig a 'fulang leis a' togail uidheamachd a ghluasad. E sgur a bhith cumanta mar an gille: pòcaidean làn chnothan, an àite dèideagan - Innealan. Tha pàrantan a thoirt seachad an toiseach ann an gleoc a bheatha, a rinn e a-mach an aon latha, agus chaidh a cruinneachadh. Còig-deug bliadhna a 'ruith timcheall an ath tuathanasan agus a chàradh a h-uile gin de na h-uidheaman, agus tha an sgoil, agus mar sin cha robh e air ceumnachadh. an dèidh aithrisean Genri Forda a thaobh seo nach do dh'atharraich ideologically. Thuirt e gum biodh na leabhraichean nach eil rud sam bith a theagasg practaigeach, agus airson na h-innealan as motha a tha cudromach uidheam air a bheil e, mar sgrìobhadair de leabhraichean, faigh a h-uile beachdan agus gum bi e comasach tagradh a chur orra.

einnseanan-smùide

Henry Cha robh fhios 'chòrr: à tuathanachas freumhan tur bhris, bha e ag obair ann an inneal-bhùth, agus an oidhche a' càradh a 'ghleoc, inbhe aig a' seudair. Bhon a 'bheachd a bha mar-thà a nochd, agus a-mhàin air fèin-propelled charbad a ghiùlan air falbh a h-uile aislingean, aig a sia-deug ghabh e anns na "Westinghouse" eòlaiche-chruinneachadh agus càradh de einnseanan-smùide. Tha iad sin a ioma-tunna Automobile uilebheistean a 'dèanamh 12 mìle san uair agus nas trice air a chleachdadh mar tractar. locomobiles a bha na rathaidean mar sin nach b 'urrainn a cheannach a h-uile tuathanach a leithid de chàraichean.

Tha a 'chiad chompanaidh Genri Forda, ged nach robh e a' phàiste aige, thug e dha an cothrom fàs ann an dreuchd, a 'gabhail air na smuaintean agus a' feuchainn a chur an gnìomh orra. Tha a 'chiad oidhirp a bha a' cruthachadh solas smùide cairtean airson treabhadh. Henry chuimhnich mu athair, mu dheidhinn mar a thachair athair an aisling de ghlan mac-cèile, agus a choguis, gu dearbh, dragh. Sin carson a bha e airson faighinn furtachd dhroch chuibhreann de thuathanaich a bhith a 'gluasad a' phrìomh obair an athar guailnean air an each iarainn.

Einnsean a 'dealbhachadh ùr

Tractar - chan e tomad bathar. Tha daoine ag iarraidh a 'chàr, a' siubhal air na rathaidean, seach a bhith na uidheam airson obair-raoin. Ach, làraidh, cruinn le Eanraig, bha cunnartach: tha e nas fhasa a bhith a 'suidhe air an bom na an goileadair fo àrd uairean. Young Ford sgrùdadh air goileadairean na h-uile dealbhaidhean agus thuig iad gun airson an àm ri teachd nach e sin furasta gu sgioba nan einnsean airson dà-dhèanta. An dèidh cluinntinn mu dheidhinn an gas einnseanan, Ford a lìonadh le dòchas ùr.

Smart daoine ag èisteachd ris le riadh, ach soirbheachadh Genri Forda sa chùis seo, dìreach nach eil e a 'creidsinn. Cha do thachair e aon charaid ionnsaichte daoine a 'tuigsinn gur ann taobh a-staigh losgaidh einnsean san àm ri teachd a chinne-daonna. Bho àm sin a h-uile tips "tapaidh" e tàir. Tha seo a 'Genri einnsean Ford a dhealbhadh ann an 1887. Airson seo a bha aige ri disassemble an gas einnsean Filippa Lebona agus a 'tuigsinn gu bheil na tha, an uair sin tilleadh air an tuathanas a dheuchainn an sin.

Innleadair agus meacanaig

Athair toilichte tilleadh mhac aice agus thug e pàirt den choille, mar sin, gu bheil e a-mhàin an togalach a thog pìosan iarainn. Henry Ford, beagan slyly, aontachadh, taigh a thogail, muileann-sàbhaidh, bùth-obrach agus phòs Clara. Gu dearbh, a h-uile saor-ùine a chur seachad anns a 'bhùth-obrach, a' leughadh leabhraichean air cuspairean meacanaigeach, air a dheilbh.

Mar aonar air an tuathanas robh e do-dhèanta a 'gluasad, ghluais e gu Detroit, far an robh e a' tabhann tuarastal de $ 45 gu Electric Company. Clara riamh an duine aice a 'faighinn taic sa h-uile h-oidhirpean aige.

Ann an co-obraichean ùra aca mu agonizing co-fhaireachdainn e nach b 'urrainn a lorg oir bha iad cinnteach gun robh an dealan a h-uile rud mu dheidhinn a' phlanaid san àm ri teachd, agus an seo dhomh fhìn, "athair dealain" Thomas Edison bha ùidh, le tuigse mun bhuaidh a thug e agus bha mi-shealbhach. Henry Ford bha uamhasach elated.

A 'chiad dràibhear of America

Nuair ann an 1893 Henry Ford roiligeadh thairis ann an Detroit a 'chiad càr le einnsean-losgaidh, a ghairm e Quad baidhsagalan, each shied,-dhùnadh air daoine le a bha iongnadh tarahtenie ard, chruinnich timcheall, cheasnaich. Ach cha robh riaghailtean trafaig, mar sin bha againn ri cead fhaighinn bhon a 'phoileas. Mar sin thàinig e gu bhith a 'chiad dràibhear oifigeil aontachadh Ameireaga.

Rothairich trì bliadhna, Henry reic a 'chiad phàiste airson dà cheud dolair agus chuir e iad air an cruthachadh ùr mhodail de aotrom càr. E an uair sin an dòigh air choireigin den bheachd gun robh carbadan trom Chan fheum. Oh, ma tha ea 'coimhead air an cruthachadh a' chompanaidh - Turas Ford, an sin dìreach a tha mi air m 'inntinn atharrachadh. Ach, ma tha e a 'creidsinn gun meall a th solas agus ruigsinneach.

Ron àm sin, an t-uisge a 'chompanaidh a rinn a' chiad innleadair, a 'pàigheadh $ 125 mìos, ach an carbadan-dheuchainnean a dhùsgadh an ro-dhiom ceannais. Thathar a 'creidsinn a-mhàin gu dealan. Tha an gas - no. Companaidh predloozhila Henry Ford fiù 's nas àirde suidheachadh, ach leig e seo cuidhte gun bhrìgh agus thèid an sàs ann an-dràsta a' chùis. Ford a 'smaoineachadh, agus thagh e bruadar.

càr-rèisidh

Lorg gu luath chompanaich a tha air a thasgadh ann an airgead ùr a chruthachadh Detroit Automobile Chompanaidh a 'dèanamh rèiseadh chàraichean. Tha a 'bheachd mòr-riochdachaidh Henry Ford nach b' urrainn a dhìon. Companach feum air airgead, iarrtasan eile de chàraichean iad dìreach chan fhaca. Ach, mòr-airgead nach eil aon iomairt agus cha d 'fhuaireadh fuasgladh. Ann an 1902, dh'fhàg e a 'chompanaidh, a-riamh a' tuiteam gu staid a 'eisimeileachd. "All le fhìn!" - Henry Ford dh'innis e fhèin. Bha coileanadh air an t-slighe.

Gaoithe riamh ann an càr Ford-spèis, ach a chionn poblach aire urrainn ach a thàladh buaidh, bha e fhathast a bhith ag ullachadh dà chàr, a chaidh a dhealbhadh airson àrd-astar. "Thairis air neo-earbsach barantas nach urrainn a thoirt - thuirt e ris fhèin, - Tha e comasach tuiteadh Eas Niagara le àireamh mhòr sa cheud de fhortan."

Ach na h-innealan a bha deiseil airson na rèise. Cha robh ach an dràibhear. Le oiteag lùb aontachadh rothaiche air Oldfield teaghlach, gaoir seeker. Ach cha do shuidh e air cùl na cuibhle ann an càr. Bha e san t-seachdain mus deach an rèis. Tha an rothaiche cha robh na bhriseadh dùil. A bharrachd air sin, bha e a-riamh a 'coimhead mun cuairt, cha robh a' coimhead air ais agus chan eil maill air duine mu seach: mar "vtopil" peadal gu meatailt aig an toiseach, agus cha robh lùghdachadh astar gus an loidhne crìochnachaidh. Càr Ford a thàinig an toiseach. Investors a bheil ùidh ann, mu dheidhinn an t-seachdain an dèidh sin chaidh an companaidh a stèidheachadh, a 'phrìomh shliochd an Ford - Ford Motor.

Carbadan airson a h-uile

Own chompanaidh Genri Ford a chur air dòigh mar-thà a 'phlana fhèin. Tha prìomhachas a bha an toradh air earbsach, furasta ri obrachadh, saor, furasta, tomad. Ford nach robh ag iarraidh a bhith ag obair airson daoine beartach, ach ag iarraidh a dhèanamh a h-uile duine toilichte fear. Chan eil an sòghalachd, as sìmplidh agus gnìomhach a sgeadachadh. Agus cliù a 'brand, cuideachd, cha robh diofar. Fiù 's àlainn ainmean a modailean nach robh, gach ùr a ghairm e an ath litir den aibidil.

Ford cumail na trì bunaiteach ionmhais prionnsabal: na toir dhaoine eile calpa,-uile càil a cheannach a-mhàin le airgead, agus a h-uile prothaidean còmhnaidh a chaidh a-steach a dhèanamh. Toraidhean an crochadh a-mhàin don fheadhainn a tha an sàs ann an cruthachadh a 'bhathar. A h-uile smuaintean, h-uile oidhirp a stiùireadh Ford a chruthachadh choitcheann càr. Tha e air a bhith na mhodail airson an litir "T". Previous cuideachd a 'reic gu math, ach, an taca ris an "T", tha iad coltach mhàin deuchainneach. A-nis b 'urrainn sanasachd ceart ag ràdh: "Tha gach leanabh bidh e comasach a' riaghladh an" Ford "!

perfect Creature

Ann an 1909, Henry Ford ainmeachadh gu bheil e a-nis a dhèanamh a-mhàin a modail "T" leis an aon chassis. Agus, mar a tha an-còmhnaidh, a rinn e air an naidheachd èibhinn: - "Tha gach neach urrainn a cheannach" Ford-T "dìreach dath sam bith, ach leis a 'chùmhnant dath sam bith a bhios dubh."

Airson a 'tuigsinn meud nan tachartas air tòiseachadh ceannard na companaidh, le thòisich iomlan le creidimh ann an soirbheachadh, tha e riatanach gus smaoineachadh gun robh duine stèidhich e an companaidh a' toirt seachad gach aon de thugainn le saor agus cofhurtail itealan. Tha seo aig an àm a bha co-cheangailte ri bhith a 'ceannach a' chàr.

Tha an càr air a bhith gu math roomy gu cofhurtail fhaighinn an teaghlach air fad. Genri Forda cuideachd draghail mu na roghainn de stuth, a dh'fheumas a bhith as fheàrr. Feumaidh an dealbhadh a bhith cho sìmplidh 'sa ghabhas ann an segodyanshney modh - thuirt e. A 'chiad chlas an luchd-obrach a bha còmhla ris daonnan.

Ford a ràdh gun robh a 'phrìs a tha an càr a tha cho ìosal' s gun neach sam bith ag obair bi e comasach air a cheannach. An seo, air na briathran fìor ris, mòran air stad a creidsinn. Factaraidh canastairean! - dh'èigh a nàimhdean. Tha modail den "T" ris an cante "tin 'Lizzie'." Tha e coltach, dè an diofar a, dè an cù Fasan. Chan eil e gu diofar - an carabhan a 'dol. Ach ann an òrdugh a reic tòrr, na prìsean ìseal cha cuideachadh. Tha e riatanach dèanamh cinnteach gu càileachd.

cùram luchd-cleachdaidh

Aig an tùs an carbadan-gnìomhachas, a 'reic chàraichean a tha deagh-lann - agus a-mhàin. Reic - chall. Tha tuilleadh a thachair dha an càr eil aon sam bith a bha ùidh. Nuair a càradh pàirtean cosg uabhasach daor rona, oir an neach-seilbh sam bith an àite a dhol a-- a cheannach cho bòidheach. Ford reic na pàirtean a tha gu math saor agus a 'gabhail cùram de càradh de na factaraidh chàraichean.

Farpaisich togail-inntinn. Thòisich iongantas, Gossip, fiù 's na cùirtean de dìon bheachdan-smuain. Ford cha robh Hesitate a chaidh fhoillseachadh ann am pàipearan-naidheachd a h-uile càr-ceannach a dh'fhaodadh a bhith a dhìth le Ford Motor bond dusan millean dolair a ghealltainn a 'faighinn an t-airgead ann an cùis droch thubaistean. Agus dh'iarr eil càraichean a cheannach mhiosa ìosal càileachd aig prìsean àrda a naimhdean chompanaidh Ford Motor. Agus bha e ag obair! Ann an 1927, airson factaraidh geataichean fhàgail còig-deug milleanamh càr "T Ford", a tha air nach do dh'atharraich thar aois naoi-deug. Mar a rinn e nach atharraich ea prionnsapalan agus Henry Ford. Eachdraidh-beatha dha chan eil seo thairis. Gu a bhàs ann an 1947, bha tòrr: a chruthachadh as fheàrr càraichean, a 'sgrìobhadh beagan leabhraichean inntinneach agus a' tuigsinn an American aisling.

Nuair a tha e coltach gu bheil an saoghal gu lèir a tha an aghaidh thu, cuimhnich gun robh an t-itealan a 'toirt air falbh an aghaidh na gaoithe! Agus thubhairt Henry Ford. Agus fad a bheatha a 'leantainn na riaghailt seo.