Car "Toyota a 'Chrùin": photos, sònrachaidhean agus lèirmheasan

"Toyota a 'Chrùin" - caran ainmeil modail, a tha a' tighinn ann an solas mòr-chòrdte buidheann Iapanach. -Inntinneach, a 'chiad turas a nochd e anns na 50an an linn mu dheireadh. Ach, ann ar n-ùine, ann an 2015, tha càr "Toyota a 'Chrùin". A-mhàin a tha seo tionndadh ùr. Dìreach an aon ainm. Bu chòir innse mar a tha an seann dreach, agus modail ùr.

Beagan eachdraidh

-Inntinneach, chaidh a 'chiad "Toyota- a' Chrùin" Chaidh a dhealbh mar tacsaidh. Anns na SA, mar eisimpleir, càr a chleachdadh. Ach, an dèidh greis, luchd-leasachaidh a bha comasach air seo a dhèanamh inneal riochdaire spaideil sedans. Ged a bha e a 'bheachd gun an càr a bhios mòr-chòrdte a-mhàin ann an Iapan agus ann an dùthchannan Àisianach eile. Ach thàinig chliù. Tha am modail seo a tha ann an tràth-bhliadhnaichean cha robh farpais a-mhàin le a leithid innealan mar an Celsior agus Centur (dreach cuideachd a-mach dragh dàta).

Bho 1964 tha an càr a-null don Roinn Eòrpa. Tha mòran de na thìr stàitean a bha na prìomh mhargaidhean airson an càr seo. A modail a bha e daor, agus fiù 's gu math ainmeil ann an cuid de dhùthchannan. Ach, chan eil na h-uile a bha comasach air cruinneachadh an t-suim a tha riatanach airson a 'ceannach a' mhodail seo, agus mar sin gun deach a chur an àite a dh'aithghearr leis an Toyota Cressida.

Toyota S110

Tha am modail seo a bha a 'dol a-mach tràth anns na 80an. Le e, 's dòcha, a bu chòir a thòiseachadh. Mar sin tha an seo sedan a tha air a bhith ann an dà dhreach. Tha iad eadar-dhealaichte einnseanan - fo currachd cuid de na tionndaidhean seasamh 2-liotair MT, agus cuid eile a dh'fhaodadh uaill AT dh'fhàs motairean den aon mheud.

AT-einnsean a 'dèanamh 146 eich, eadar-dhealaichte carburetor siostam cumhachd agus gas sgaoileadh, SOHC einnsean. Crochaidh as t-earrach inneal, neo-eisimeileach, breicichean - Disc, agus gearbox - fèin-ghluasadach.

MT dreach - coltach, an t-eadar-dhealachadh a tha na laighe ann an tar-chur. Anns a 'mhodail seo, a chaidh a chur ri "cuspairean meacanaigeach." Anns an fharsaingeachd, tha am machine a bha meadhanach math - iomadh roghainn a dhèanamh ann an deadh-ghean.

S140

Aon de na modailean as mòr-chòrdte - a "Toyota S140 a 'Chrùin". I nochd an toiseach ann an 1991. Gu math mòr 4.8 meatair sedan luath a bhith measail. Thionndaidh e a-mach gu math roomy, agus cuideachd tlachdmhor a chòrd leabhar - 480 liotair.

Bha beagan atharrachaidhean. A 'chiad - S140 2.0. Tha a 'char as àirde a luaths an tionndadh seo a' ruighinn 185 km / s, suas ri "ceudan" càr accelerates ann an 11.6 diogan. Engine Bha cumhachd 135 liotair. a. Caitheamh airson am modail seo nach eil beag - 9.4 liotair gach 100 km. Ach an uair sin bha le dìosail dreach 2.4-liotair 73 each-chumhachd-einnsean, a accelerates an càr gu 100 km ann an 12 diog, ach ithe, ach tha 2.2 liotairean connaidh nas lugha. Tha e reusanta a bhith den bheachd gu bheil an tionndadh seo a 'fàs nas tarraingiche.

Bu chumhachdaiche a-einnsean, "Toyota a 'Chrùin" a bha anns na bliadhnaichean ud - 3-liotair 190-hp. Teòthachd as àirde tron astar leithid S140 bha 220 km / s agus a 'luathachadh a "fighe" ghabh 8.5 diog. Ach bha an caitheamh as motha - 12.6 liotairean de chonnadh sa cheud cilemeatair. Mu dheireadh, an tionndadh as ùire, an ceathramh - 180-each-chumhachd 2.5-riaghladh làithreach aonad, a 'char as astar de 195 km / u. Suas ri 100 km / s càr sgapte ann an nas lugha na 10 diogan agus loisg 11.2 liotair. San fharsaingeachd, agus ann ar n-ùine tha e comasach a lorg modail S140 ,, ach nach eil ann an deagh staid.

"Toyota S200 a 'Chrùin"

Another ainmeil modail, ach tha e air a dhèanamh mòran nas fhaide na an fhear roimhe - bho 2008 gu 2012 a-mh. Tha gu leòr de prothaideach. A 'chiad - inneal le 2.5 liotair-aonad cumhachd, aig a bheil comas a th' 203 liotair. a. Air a stiùireadh le einnsean tar-chur fèin-ghluasadach. Agus tha e uile-wheel drive. Ach tha coltach ri modail a chùlaibh-wheel drive - leis an aon feartan teicnigeach.

An ath dreach uidheamaichte le 2.5 liotair-215-each-chumhachd einnsean. Tha cuideachd iomlan agus cùl-cuibhle spionnadh, fèin-ghluasadach sgaoilidh. Tionndadh eile - le 315-each-chumhachd 3.5 liotair-einnsean, a tha cuideachd a 'gluasad ann an tar-chur fèin-ghluasadach (!). Agus mu dheireadh thall, modail as ùire. Tha i fo currachd tha air a stàladh 3.5 liotair-einnsean a shaothraicheas 360 each-chumhachd! Wheel spionnadh mhodail air a bhith aon de na sàr-reic, agus chan iongnadh, oir na feartan a tha gu math drùidhteach.

mu uidheam

"Toyota a 'Chrùin" urrainn uaill cuid de math airson Japanese càr roghainnean. Agus dè as urrainn dhut innse dhuinn mu na modailean ùra? Tha a 'chiad rud a bu toigh leam fa-near an cuideam adhair crochaidh, aig a bheil an àirde a tha rèitichte. Plus, cuir traction smachd agus tionndaidh solais. Tha cuideachd ghnìomh fèin-ghluasadach solas smachd agus breithneachaidh inbhe bar (co-dhiù, ann an dealanach speedometer). Tha fiù 's projection an velocity air an Windshield!

Eile a bhith a 'brosnachadh a leithid sin snog a chur ris mar gnàth-shìde air leth airson smachd a chùlaibh cathair luchd-siubhail. Tha cuideachd nas fhuaire airson deochan, agus amalaichte àile ionizer. Cuideachd aire bu chòir a bhith fa-near CD-iomlaid agus recorder. Thachair, fa leth a dhealbh airson luchd-siubhail a 'chùlaibh. Tha GPS-Navigator, àrd-chàileachd dath taisbeanadh (LCD), tha smachd chlàir-uidheamaichte le touchscreen. Co-dhiù, seo e mar ghnìomh a chleachdadh agus airson luchd-siubhail a chùlaibh - tha e air a thogail ann an armrest. Chan vibroochistka taobh sgàthanan, agus tuilleadh - teasachadh. Tha an luchd-leasachaidh cuideachd air a ghabhail a-steach seata iomlan de na dealain-rèitichte 'chuibhle stiùiridh, criosan-suidheachain, agus a h-uile suidheachan air a thoirt seachad mar chuimhneachan air. Neo-iongnadh gu bheil a 'dèanamh lèirmheas "Toyota a' Chrùin" a 'faighinn fìor mhath.

daineamaigs

Feumar a ràdh gun robh na ceithir-liotair 1UZ-FA, agus trì-liotair 2JZ-iomlan a tharraing air fad lùth taic uidheam air an liostadh gu h-àrd. Mar so fhaotainn gus dèanamh cinnteach gu sàr-mhath daineamaigs modail. Agus le dìreach sam bith a 'lughdachadh.

"Toyota a 'Chrùin", an dealbh a tha a' sealltainn fìor tharraingeach càr aerodynamic Tha coltas. Manufacturers air feuchainn ri thoirt modail deagh dealbhadh. Ach ma sheallas tu gu dlùth, chì thu tòrr den fhiosrachadh a chaidh a ghabhail thairis le "Lexus". -Inntinneach, an àrd-ùrlar air a dhèanamh coltach ris an Lexus LS. Ged foirmeil a 'chompanaidh eòlaichean a thoirt am follais mar gu tur ùr.

sòghalachd sedan phròiseact

Dìreach bliadhna no dhà air ais, a 'co-iomairt, ris an canar FAW-Toyota, air ainmeachadh gu bheil a' dèanamh spaideil sedan mar-thà air tòiseachadh, a chaidh co-dhùnadh a h-ainmeachadh 'Chrùin Majesta. Thòisich an solas a thoirt gu buil leis an dà chuid modailean làimh dheis agus chlì an càr.

Tha an corp, chaidh co-dhùnadh a leudachadh beagan an taobh a-staigh a bha barrachd rùm. Tha seo a 'cluich ann an làmhan an luchd-siubhail a bhios a' faireachdainn gu math cofhurtail anns a 'chàr.

Tha e inntinneach gun airson Chinese margaidh a dhèanamh nas lugha teicnigeach innealan. Salon "Toyota a 'Chrùin" Tha e math, gun teagamh sam bith mu dheidhinn. Cofhurtail, air an deagh sgeadachadh agus goireasachd innealan. Ach teicnigeach dreach airson China bhuaithe. Riochdairean air co-dhùnadh a thrèigsinn V8-einnsean, a thuilleadh air dreachan dà-chonnaidh. Tha an luchd-leasachaidh co-dhùnadh gu bheil e riatanach airson an àite iad le sìmplidh peatrail V6-aonadan. Aca tighead e cuideachd math - 193 l. a. Cuideachd anns an t-sreath a nochd e dà-liotair turbocharged engine le 180 hp. a. Aonad seo Chanar D-4ST. "Toyota a 'Chrùin" Tha deagh feartan, ach chan eil na Gaoithe - mòr airson leannanan sàmhach ride, ged a bha an inneal-chùramach. Feumar refilled nach daor 95th peatrail, a tha gràdh "e" supercars bho "Mercedes-Benz" no BMW agus 92 mh.

Tha eòlaichean air a 'cuimseachadh air na h-einnseanan oir bha iad ag iarraidh meudachadh air an èifeachdas agus a' lùghdachadh na cosgais modail. Crown - an càr nach eil e saor, agus tha e mìorbhaileach a farpaisich. Tha seo a ' Mercedes E500L, agus an Audi A6L, agus BMW 5. ceithir millean rubles - sin an tuairmeas seo prìs inneal ann an dùthchannan Àisianach. Agus airson airgead sin a dh'fhaodas tu cheannach mhodail bho os cionn. Seach eòlaichean a 'dèanamh an co-dhùnadh ceart. 'S dòcha gur e Meudaichidh an iarrtas airson a' mhodail.

Tha a 'chosgais

A-nis beagan fhaclan mun chosgais. "Toyota a 'Chrùin", dealbh le taisbeanadh fìor Japanese càr dealbhadh, a dh'fhaodas tu cheannach an dà chuid ùr agus làmhan. Ach, bho na salon rìribh a cheannach a-mhàin as ùire modail - loidsigeach, bhon chuid as motha air stad mar-thà a 'dèanamh. Mar sin, a ghabhail, mar eisimpleir, "Toyota" ann an 2005. A beag còrr is leth mhillean rubles luach an uidheam seo àbhaisteach ann an staid le mìltean de mu 140,000 km. C. 3-liotair-einnsean, a 'gineadh 256 liotair. a., le fèin-ghluasadach ginealaich, cùl-wheel drive, dà spoilers, leathar taobh a-staigh, eileagtronaigeach chuibhle stiùiridh agus na chathair, an siostam VSC, AFS, TRC, Abs, deagh luchd-labhairt agus ath-thilleadh chamara. Anns an fharsaingeachd, deagh uidheam. Agus leth mhillean - a 'phrìs nach eil mheudachadh. Mar sin, ma tha 'mhiann agus gràdh càraichean "Toyota", faodaidh sibh roghainn a dhèanamh ann am fàbhar.