Aircraft giùlain "letheach slighe": na prìomh feartan, buill-airm. US-giùlain

Is e bàtaichean mòra a tha a 'toirt a-steach cumhachd sabaid na stàite a th' ann an còmhdhail phlèanaichean. Tha Midway na neach-giùlain phlèanaichean a tha air a bhith ann an ìre Navy nan SA airson 47 bliadhna. Bha am bàta a 'frithealadh Ameireaga gu earbsach agus ghabh e pàirt ann an còmhstri Bhietnam. Ann an 1992, dh'fhàg e cabhlach giùlain phlèanaichean Nèibhi na SA, agus còig bliadhna an dèidh sin chaidh a thionndadh gu bhith na thaigh-long. An-diugh bidh sinn eòlach air a 'bhàta iongantach seo, a eachdraidh, an inneal, armachd agus mòran fiosrachaidh inntinneach eile.

Eachdraidh cruthachaidh

Air an togail de clas ùr de bhàtaichean a 'Chabhlaich US-giùlain cabhlach fhaicinn ann an deireadh 1941, an dèidh a' Japanese ionnsaigh air Pearl Harbour. Airson ùine, cha b 'urrainn do riaghaltas nan SA agus riaghladh cabhlach tighinn gu co-aontachd air seòrsa ùr de shoitheach. Bha Franklin Roosevelt agus an Àrd-mharaiche Ernest King den bheachd gu robh e riatanach luchd-siubhail beaga plèanaichean a thogail. Aig an aon àm, dh 'iarr an Àrd-mharaiche Chester Nimitz air togail luchd-siubhail phlèanaichean le bhith a' cur air falbh co-dhiù 45,000 tunna. Aig a 'cheann thall, b' urrainn do Nimitz dearbhadh a thoirt air a 'cheannardas, agus san Dùbhlachd 1942, dh'aontaich Roosevelt pròiseact airson dà ghiùlan plèana a thogail le bhith a' toirt air falbh beagan a bharrachd air 40,000 tunna.

Anns an Dàmhair 1943, ann an nàbachas Virginia a chur a-itealain-giùlain CV-41. Mhair an togail 17 mìosan. Sa Mhàrt 1945, chaidh sòlam sòlamaichte gu uisge luchd-giùlain phlèanaichean ùra, a 'toirt dòchas mòr dha Navy na SA, a chumail.

Ro-luchd-dreuchd

Mus nochd an neach-giùlain phlèanaichean "Midway", b 'e na bàtaichean plèana Ameireaganach as motha agus cumhachdach bàtaichean clas Essex. Fhuair "Midway" cuid de na feartan aca: an sgeama clàraidh, a bharrachd air cruth àrdachaidhean phlèanaichean agus "eileanan". A thaobh nan eadar-dhealachaidhean bhon taobh a-muigh, b 'e similear agus leagail mòr a bh' anns na prìomh fheadhainn, nach robh na "bràithrean as sine" aca.

Dealbhadh

Chaidh a 'chiad sgeidsichean de ghiùlan carbadan plèana, a dhèanadh aon latha an àite Essexam, a leasachadh anns na 1940an. Bha an leasachadh gu h-iomlan, a dh 'aindeoin gu robh na h-amasan airson togail an t-soithich mòr gu ruige gu 1942. Bha buaidh mhòr aig tachartasan an Dàrna Cogaidh air leasachadh a 'phròiseict seo. B 'e na h-argamaidean as làidire a bha a' fàgail an t-soitheach a bhith a 'cur air dòigh bàs a' bhàta Gloryes agus am blàr aig Midway Atoll (mar sin ainm an neach-giùlain phlèana).

Leis gu robh an soitheach ùr mòran na bu chumhachdaiche na bha ann roimhe, chaidh seòrsachadh sònraichte a chruthachadh dha. Chaidh an clas CV-B a thoirt don ghiùlain phlèanaichean, a bha ann gu 1952, gus an do nochd luchd-siubhail plèanaichean ùra na SA, a 'gabhail a-steach an fheum airson seòrsachadh ùr.

Togail

Gus togail neach-giùlain phlèanaichean "Midway", tha a meud nas cruaidhe, sna làithean sin cha robh e furasta eadhon airson staid cho leasaichte ri Ameireagaidh. B 'e docaichean tioram a b' fheàrr a bhathas a 'freagairt airson an togail, agus cha robh mòran dhiubh an uairsin. Ach gu fortanach, aig àm a bhith a 'clàradh nan gorman-gorm airson an giùlan trusan plèana, bha an togalach air a chur air falbh, far nach do thogadh long-chogaidh Montana.

Chaidh an neach-giùlain phlèanaichean leis a 'chlàr-innse CVB-41 òrdachadh le companaidh togail mòr Newport Ship Ship. Air an t-slighe, cha robh an t-ainm "Midway" freagarrach don bhàta a-mhàin as t-fhoghar 1944. Còmhla ris, bha an aon chlas air a riochdachadh le dà shoitheach eile: "Franklin D. Roosevelt" agus neach-giùlain phlèanaichean "Coral Sea". Bha an gaisgeach ar còmhradh gu tur deiseil 23 mìosan an dèidh a 'phuist. Tha am fear-giùlain phlèanaichean Midway, a tha cho mòr ri 295 meatairean, air fàs gu bhith na choileanadh Ameireaganach. Aig an àm sin bhathas den bheachd nach e dìreach aonad cogaidh cumhachdach, deiseil airson obair ann an cumhaichean sam bith, ach obair fìor mhath de ealain. Tha an t-àm ann faighinn a-mach, a chionn gu bheil an luchd-giùlain phlèanaichean "Midway" a 'faighinn uiread de spèis.

Dìon

Ann an cur air dòigh a 'ghiùlan-adhair phlèana bha crios armachd agus trì sgeadachan armachd. A thuilleadh air an sin, bha cuid de sheòmraichean ann an àite ionadail. Chaidh an deic itealain a dhìon le còmhdach 87 mm de armachd. A bharrachd air a 'chòmhnard, bha dìon fìor làidir aig a' bhàta. Bha a 'ghiùlan phlèanaichean air a uidheamachadh le crios armachd 193 mm tioram, nach deach a-rithist a-rithist air bàtaichean den chlas seo. Ach an seo tha cuid de cho-dhùnaidhean ann. Rè an togail, lorgadh àrdachadh iongantach den bhàta chun na làimh dheis, agus mar sin chaidh an armachd 193 mm a ghleidheadh a-mhàin air taobh an togalaich. Air an taobh chlì, chaidh a lùghdachadh gu 178 mm agus gheàrr e gu faiceallach gu 76 mm.

A thaobh an armachd os cionn a 'phrìomh chrios, chan eil dàta earbsach ann an seo. A rèir aon dreach, bha armachd 50 mm de thiormachd, agus air an taobh eile - dìreach 30-punt. Dhùin a 'chrios anns a' chladhach tro 160-miliméadar crois-cheann-cinn. Bha an inneal stiùiridh air a dhìon le armachd cumadh bogsa: air na taobhan - 193 mm; Aghaidh agus cùl - 160 mm, bho os cionn - 127 mm, agus bhon bhonn - 63 mm. Bha an seòmar-cath air a chòmhdach le armachd 165 mm air gach taobh agus 87 mm air a 'mhullach. Bha càbaill de na prìomh shiostaman smachd dùinte ann am pìob le tomhas de 102 mm.

Feartan ruith

B 'e inneal cumhachd an t-soithich ceithir innealan turbocharged "Westinghouse", a bha ceangailte ri dusan boiler "Babcock and Wilcox." Bha motors a 'toirt ceithir sgriothan buinn-buachair 5.5-meatair air adhart le luaths a' gluasad suas gu 200 rpm. 10 mìle tunna de chonnadh bha am bàta gu leòr airson timcheall air 15 mìle mìle. Nuair a bhios tu a 'dealbhadh faighinn a-steach nas lugha de chonnadh, ach tha an t-uachdar air an armachd air a h-atharrachaidhean fhèin a dhèanamh. Bha boilearan suidhichte ann am bogha agus sruth inneal-giùlain an itealain, ann an seòmraichean uisge. Bha 26 earrannan anns an ionad cumhachd. Air an aon làimh, chuir seo barrachd spionnadh air, agus air an làimh eile bha e duilich don t-seirbheis. San àm ri teachd, cha deach sgeama den leithid a chur an sàs air sgàth glèidheadh duilich.

B 'e 33 mìle-mara an t-astar a bha aig a' ghiùlain phlèanaichean, agus aig an àm sin bha e dìreach na chomharra fìor mhath eadhon an coimeas ri na bàtaichean mòra. Tha e mothachail gun robh an soitheach, a bharrachd air riochdairean bhon chlas "Essex" a 'cumail an astar a bha air a chruinneachadh gu math. Tha seo air a dhaingneachadh leis an turas 4452 mìle a rinn e le astar cuibheasach de 32.5 mìle mara.

Uidheam taice

B 'iad dà uidheam teicnigeach adhair na bàta dà chlachan, trì togail agus grunn luchd-crìochnachaidh. San aon dòigh, bha na tionndaidhean as ùire (aig an àm, gu dearbh) de Essex air an uidheamachadh. A thuilleadh air an sin, bha an luchd-giùlain phlèanaichean "Midway" air a uidheamachadh le siostaman airson ath-rèiteachadh agus seirbheis seirbheis. Bha catapults H-Mk-IV-1 a 'toirt taing do shlighe fad-ùine a thug astar luath 145 km / h don luas. Cha do chuir ath-nuadhachadh an catapult ach 60 diogan. A thaobh luchd-adhair, stad iad air plèanaichean 13.5 tunna a dh 'itealaich aig astar mu 90 mìle. Bha dà luchd-togail phlèanaichean le tomhasan 16.5 / 14 m agus comas togail de 12 t air an deic. Bha an togail air bòrd ceithir meatair a dh 'àirde agus thog e 8 tunna.

Ann an ionad cumhachd an t-soithich bha 8 turbogenerators de ruith eadar-dhealaichte le comas de 1250 kW an urra. B 'e an voltachd prìomh-uisge 440 V. Chaidh na gineadairean a chur ann an seòmraichean uisge-uisge faisg air cùl seòmar an goileadair. A thuilleadh air an sin, bha gineadairean dìosail èiginn ann am paidhir de sheòmraichean iomallach le comas iomlan de 2,850 kW. Mar thoradh air an sin, thàinig cumhachd iomlan an neach-giùlain phlèanaichean gu ìre àrd de 12 850 kW. Bha paidhir de lusan dì-mholaidh gu tur a 'toirt uisge don bhàta airson goileadair agus feumalachdan dachaigheil.

Ionnsaich

Bha sgioba an luchd-giùlain phlèana a 'gabhail a-steach chan e a-mhàin na bàtaichean, ach cuideachd an luchd-obrach adhair. A rèir planaichean 1943, b 'e àireamh an sgioba a bhith 3443 neach. A-mach às an seo, bha 2,121 neach (seòladairean 2006 agus 106 oifigear) leis an t-soitheach agus 1331 neach chun an fheachd adhair. A bharrachd air an sin, bha 140 àiteachan glèidhte air an dealbhachadh ma thachras gum biodh am bàta na phrìomh-shealladh. A rèir a 'phròiseict, chaidh an soitheach a dhealbhadh airson eadhon barrachd àiteachan gus nach biodh cus dhaoine ann. Ach, ro 1947 bha an sgioba mar-thà air 4,100 neach, agus dh 'fhalbh na h-àiteachan-beatha gu math airson a bhith ag iarraidh. Ach, dh'fhuiling a h-uile giùlan plèanaichean de na Stàitean bho bhith a 'bualadh air an àm sin.

Armachd

Bha na bàtaichean as cumhachdaiche a chleachd a-riamh air luchd-còmhdhail phlèanaichean aig a 'bhàta. Nam measg bha 18 gunna den 127mh inbhe, 21 - 40mh agus 28 - 20mh. Bha luchd-siubhail plèanaichean den t-seòrsa "Midway" eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bha ann roimhe a thaobh armachd an-adhair. An àite gunnaichean 127-mil-mheatair le faid baraille de 38 calibers, fhuair na soithichean ùra gunnaichean 127-mm MK-16. Chaidh an leasachadh airson Montana a 'chogaidh, agus cha deach a thogail riamh. Chaidh an gunna a stàladh ann an aon tùr agus bha feartan drùidhteach aige. B 'e am port-adhair "Midway" an aon bhàta a fhuair na gunnaichean MK-16. Nas fhaide air adhart chaidh an cur a-steach air na sgriosaran Iapanach "Murasame", ach chaidh na gunnaichean sin a thoirt bhon "Midway" rè an ùrachadh anns na 50an.

Airson a bhith faisg air dìon antiaircraft, bha "Bofors" ceithir-barreled den 40mh agus "Erlikons" singilte air an 20mh inbhe aig an long. Aig àm a dhol a-steach do Navy na SA, b 'e armachd gunnachan an neach-giùlain phlèana 18 baraillean singilte agus 21 aonadan ceithir-buille.

Buidheann Adhair

Bho 1945, bha an luchd-giùlain phlèanaichean a 'giùlain luchd-iomairt Chance Vought F4U Corsair. Dà bhliadhna an dèidh sin, chaidh na saighdearan Grumman F8F Bearcat and Grumman F8F Bearcat air bòrd. Aig toiseach nan 60an air an t-soitheach, nochd plèana jet Grumman F9F Panther. Ann an 1956, chaidh an seirbheis aca air bòrd giùlain phlèanaichean a chuir air bhog leis na plèanaichean sin: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Dùbhghlas A-3 agus Dùbhghlas A-4 Skyhawk. Chaidh an Corsair II A-7 a chur na h-àite ann an 1970.

Ann an 1965, chuir na h-uile luchd-iomairt an àite feadhainn ùra - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Ann an 1986, chaidh plèanaichean F / A-18 Hornet a chur nan àite. Aig toiseach nan 70an, thàinig tancair bomair agus tancaire grumman A-6 a bha air bòrd. Bha heileacoptair SH-2 Seasprite cuideachd a 'frithealadh air bòrd an giùlan bathair, a bha air a chleachdadh airson seirbheis seirbheis long agus lìbhrigeadh bathair. Bha e ag obair ann an àiteachan far nach robh dòigh sam bith air mòintich chun a 'chidhe. Gu ruige seo, tha am buidheann adhair gu lèir mar phàirt de nochdadh an itealain.

Radar

Cha robh uidheam radar a 'ghiùlan-adhair Midway gu math eadar-dhealaichte bho uidheam Essex. Ghabh e a-steach dà stèisean radar airson a bhith a 'lorg thargaidean adhair, dà radar airson a bhith a' lorg thargaidean uachdar, aon àrd-tomhas rèidio agus àireamh mhòr de stèiseanan a 'cumail smachd air teine.

Nuadhachadh

Chaidh am bàta a dhealbhadh a-rithist. Chaidh a 'chiad ùrachadh a dhèanamh mar-thà ann an 1955. B 'e an amas aige beatha an neach-giùlain phlèana a leudachadh agus na comasan aige a leudachadh. Fhuair dealbhachadh an t-soithich grunn atharrachaidhean. Is iad am prìomh dhiubh:

1. Bha an stri a 'dol thairis air 8 ceum co-cheangailte ri axis fad-ùine an neach-giùlain phlèanaichean. Mòran taing don ath-sgeadachadh beag seo, chaidh a dhèanamh comasach air talamh a dhèanamh aig an aon àm agus a 'falbh bhon bhàta.
2. An àite dà chas-chas-smùid a bha air am marbhadh, bha an soitheach le trì cinnichean cumhachdach.
3. Chaidh an siostam breicidh a neartachadh. Aig an aon àm, chaidh an àireamh de chàbaill breic a lùghdachadh.
4. Ghluais luchd-togail an deic, a 'meudachadh comas an luchd-obrach.
5. Chaidh "Eilean" a leasachadh gu mòr agus uidheamachadh le uidheam ùr.
6. Fhuair an soitheach "sròn ionnsaigh" ùr.
7. Chaidh an àireamh de phìosan gunnachan sìos gu 8.
8. Chaidh fear ùr a thogail na crann-itealain - nas cumhachdaiche.
9. Chaidh àireamh nan tancaichean connaidh adhair àrdachadh.
10. Taobh a-staigh an loidhne-uisge, chaidh crios armachd a thoirt às.

Bha seo a 'ciallachadh gu robh tunna an t-soithich a' fàs gu 62,000 tunna.

Aig deireadh 1966, chaidh an dàrna ath-sgrùdadh air Midway a 'ghiùlain phlèanaichean, a thàinig gu bhith na bu mhotha ann an eachdraidh ath-nuadhachadh an togalaich. Is e toradh an ùrachaidh:

1. Àrdaich luchd-àrdachaidh le uallach pàighidh nas àirde.
2. Lùghdachadh air àireamh de chàraidean de chaibealan - suas ri dhà.
3. Siostam breic ath-neartachadh.
4. Meudachadh dà uair ann an raon an deic itealaich.
5. Ùrachadh an "eilean".

Taing dha na leasachaidhean sin, dh'fhuirich am bàta ann an seirbheis gu na 90an. B 'e am buidseat airson ùrachadh gu 202 millean dolar.

Seirbheis

Sa Ghearran 1946, thàinig am bàta gu bhith na phrìomh-bhratach den chiad bhuidheann a 'giùlan phlèanaichean. Sa Mhàrt an aon bhliadhna, rinn an giùlan phlèanaichean innealan agus uidheam a dhealbh airson droch aimsir fhuar. Tràth san fhoghar, chaidh an rocaid V-2 a chur air bhog bhon bhàta.

B 'e an deuchainn as duilghe don ghiùlan phlèanaichean "Midway" an obair Frostbite, a bha a' gabhail ri ullachadh uidheamachd airson seirbheis anns a 'Chinn a Tuath.

As t-samhradh 1951, dh'obraich am bàta air na deuchainnean a ghiùlain an t-itealan F9F-5 anns a 'Chuan Siar. An ath bhliadhna, ghabh Midway pàirt ann a bhith a 'gluasad le feachdan NATO. Ann an 1954, rinn an soitheach turas-mara faisg air an t-saoghal, agus b 'e sin ceann-uidhe na h-eilean Taiwan. An seo, mar phàirt de Seachdamh Fleet nan SA, bha e na ionad airson plèanaichean a 'còmhdach an fhalamhachadh bhon eilean rè a' chiad èiginn ann an Taiwan.

Sa Mhàrt 1965 bhuail neach-giùlain phlèanaichean plèana aig targaidean armailteach Bhietnam a Tuath agus a Deas. Gu h-iomlan, rè a 'chogaidh ann am Bhietnam, chuir luchd-siubhail Midway sìos ochd avhaigh. Ann an 1971, an dèidh ùr-nodha, thill an soitheach a-rithist gu Bhietnam, far an do ghluais a phlèanaichean dòighean-làimhseachaidh gu puirt ionadail. Aig a 'cheann thall, airson seirbheisean Bhietnam, fhuair an giùlan phlèana duais bho Cheann-suidhe Ameireaga.

Ann an 1975, ghabh am bàta pàirt ann an Operation Wind Intermittent Wind. 29 Giblean Byong-Ly - Màidsear de Fheachd Adhair Bhietnam a Deas - dh'fhàg e an teaghlach air an itealan Cessna O-1. A 'ceannach gu muir, choinnich am fear-giùlain phlèanaichean Midway am plèana. An dèidh grunn oidhirpean, chuir am bàta ceangal ris an itealan. Dh'iarr an tè mu dheireadh air tìr. Gus an tachair e, dh'fheumadh an sgioba an deic falbh bho phlèanaichean agus heileacoptairean. Thuit cuid dhiubh eadhon dhan uisge. Thionndaidh am plèana gu soirbheachail air a 'chlàr, agus mhol an sgiobair gu pearsanta am pìleat airson a dhearbh-aithne agus misneachd. Bha an uidheam a chaidh a thilgeil dhan uisge a 'cosg $ 7 millean Navy nan SA. Bha gniomh prìomh Bhietnam a 'toirt toileachas air sgioba an neach-giùlain phlèanaichean a chuidich e e gus obair fhaighinn ann an uiread de dh'Ameireaga.

Anns na 80an, bha "Midway" le buidheann de shoithichean eile an sàs ann an obair a-rithist uair is uair gus sealltainn gu robh iad a 'feuchainn ri armachd nan SA thairis air Korea a Tuath. Sa Mhàrt 1981, thug dà heileacoptair, pàirt de bhuidheann itealain a 'ghiùlain phlèanaichean, 17 duine a dh' ionnsaigh le heileacoptair sìobhalta. Chaidh an heileacoptair fhèin a thogail air deic cuideachd.

Anns an Ògmhios 1990, bha tachartas duilich air bòrd neach-giùlain phlèanaichean. Air an t-soitheach bha dà spreadhadh, a thug gu teine, a 'creachadh airson timcheall air 10 uairean a thìde. Mar thoradh air an sin, chaidh dà bhuidhinn a mharbhadh agus chaidh 9 eile a leòn. Chaidh an tachartas a chòmhdach le còrr is ceud neach-naidheachd eadar-nàiseanta. Rinn na meadhanan duilgheadas mòr don tachartas, thathas den bheachd gun deigheadh an soitheach a dhreuchd às deidh sin.

Ann an 1989-1991 bliadhna. Ghabh am bàta pàirt ann an casg an aghaidh Iraq, gu sònraichte, ann an Operation Desert Storm. Anns an Ògmhios 1991, chuidich e muinntir nan Philippines, a dh'fhuiling bho bhriseadh bholcàno Pinatubo.

A 'tionndadh gu taigh-tasgaidh

Ann an 1992, chaidh an soitheach a tharraing air ais don tèarmann. Gu ruige 1998 bha e ann an stàite ann am baile beag Bremerton, Washington State. San t-Sultain 2003, chaidh an giùlan phlèanaichean air a 'bhòidse mu dheireadh aige. B 'e an ceann mu dheireadh den t-slighe Cidhe Broadway ann am meadhan San Diego, far an deach taigh-tasgaidh a dhèanamh bhon bhàta. Chaidh an fhosgladh a chumail air 7 Ògmhios 2004. Airson a 'chiad bhliadhna de dh'obair an taigh-tasgaidh chaidh còrr is 870,000 neach a thadhal air, a bha a' dol thairis air dà uair na bha dùil aig manaidsearan pròiseict.

Airson cho fada an t-seirbheis air an long tha air grunn dhuaisean. Àrd nam measg a bha na cheann-suidhe air a 'bhacaidh taingealachd. Bha cuideachd duaisean airson a dhol an sàs ann an Bhietnam armailteach obraichean a 'saoradh Kuwait, agus obraichean eile. Tha cuid de na duaisean bithidh a shònrachadh barrachd air aon uair.

co-dhùnadh

Aircraft giùlain "letheach slighe", na feartan a tha sinn ath-sgrùdadh an-diugh, air fàs gu bhith aon de na bàtaichean as ainmeile de na US Navy. E, air an aon làimh, impresses le a mhòrachd agus a 'samhlachadh cumhachd armailteach teicneòlas nuadh, agus air an taobh eile - cur an cuimhne dhuinn mu na absurdity cogaidh. Cogadh - nàire a h-uile duine. Agus bhiodh e nas fheàrr ma tha na billeanan dolar a thasgadh chan ann ann an cùisean armailteach, agus ann an rudeigin nas feumail.