Tha itealain "Tu-204": taobh a-staigh sgeama

còmhdhail adhair de luchd-siubhail a tha a 'fàs gu mòr. Air luchd-siubhail a 'mealtainn iomadalachd nan seirbheisean buidhnean-adhair, a tha, ann an tionndadh, ag obair an dà chuid san dachaigh agus cèin soitheach. Tha cuid dhiubh a 'chuid as mòr-chòrdte, dearbhadh rè an obrachadh agus cofhurtail. Air aon de na soithichean a thèid a dheasbad anns an aiste seo, gu sònraichte, an t-àite àiteachan taobh a-staigh e. Airplane "TU-204", taobh a-staigh an diagram a tha air a shealltainn gu h-ìosal, a tha sa chùis seo an comharrachadh Clàr-ìnnse 300. Tha an artaigil a 'sealltainn dà Tionndaidhean de chruth.

"Tu-204" - a bha cumanta san dachaigh airliner

"Tu-204" - mheadhan-raon-itealain. Toradh e gu OKB A. N. Tupoleva. Tha plèanaichean air a dhealbh gus seasamh suas ri chur an àite "Tu-154".

Aircraft tomhasan: dh'fhaid - 46.2 meatair, sgiathan - 42 meatairean, àirde - 13.8 meatair. falamh bàta cuideam 59 tunna, a 'char as luchdachadh - 94,6 tunna. Tha Turas air astar a 'ruighinn 830 km / u. Dealbhaichte airson obrachadh air na slighean adhair gu bhith fad suas ri 3,500 km. Tha an àireamh as motha de luchd-siubhail gun gabhaidh bunaiteach dreach den bàta bha 210 daoine. Crew - 3 dhaoine.

Càileachd agus earbsachd

Gineadh inneal bho 1990 ann an Ulyanovsk, agus an dèidh sin thòisich a thoirt gu buil ann an Kazan. Teaghlach itealain "Tu-204" coinneachadh nuadh riatanasan sàbhailteachd, pollutant sgaoilidhean agus fuaim. A bharrachd, tha am machine a tha na phàirt de àireamh bheag de fheadhainn plèanaichean aig a bheil an comas gu sàbhailte crìoch air an rùn airson a h-uile einnsean inoperative.

A rèir eòlaichean, "Tu-204" Tha àrd-choileanadh. Ma tha sinn a 'gabhail a-steach na prìomh taisbeanairean seo, itealain nach eil e cho cudromach ri leithid aithnichte soithichean mòra mar "Boeing" agus "Airbus". A thuilleadh air oibrichean dachaigheil aca a chleachdadh seach prothaideach. Tha am bàta a-nis air a chleachdadh le grunn buidhnean-adhair.

Atharrachaidhean is comas luchd-siubhail

Thar ùine, "Tu-204", a bha sluagh na diofar atharrachaidhean. Tha iad eadar-dhealaichte a-adhair feartan, cumhachd, lusan, tomhasan agus air-bòrd eleactronaig. Mar eisimpleir, a 'mion-atharrachadh "Tu-204-100", an coimeas ris a' bhunait modail a tha nas motha comas. Flight raon a ràdh mar km 4600, an takeoff cuideam - 103 tunna, air an àireamh de sheataichean - bho 176 gu 194 suidheachain.

Cuideachd a 'toirt fa-near eile mion-atharrachadh, a tha cuideachd ris an cante "dvuhsotki" ( "Tu-214"). Tha tancaichean connaidh a bharrachd.

Seo liosta de chuid de na mion-atharrachaidhean, "Tu-204":

• 100 suidheachain suas ri 210 luchd-siubhail ann an aon chlas a-mach, a chaochladh air ainmeachadh mar luchd-turais a roghainn;
• 100E - suas ri 176-194 luchd-siubhail;
• 100B, agus 120 agus 200 - an àireamh as motha de luchd-siubhail - 210;
• 300 - cabin comas 142-156 luchd-siubhail.
• 300A - an àireamh as motha de luchd-siubhail - 26. a 'toirt iomradh air an itealan VIP-clas;
• mion-atharrachadh a 'SM - 166-215 luchd-siubhail.

Beachdaich air an rèiteachadh ann an itealan anns na h-eisimpleirean a thoirt seachad mion-atharrachaidhean. Cumanta airson "Tu-204" taobh a-staigh sgeama. "Transaero" 'cleachdadh modail seo airson còmhdhail luchd-siubhail.

"Tu-204" 'S e dreach na 100E. Embodiment seo air a chomharrachadh ann gu bheil an English cockpit. Turas air àirde a tha dìreach thairis air 11 cilemeatair. Flight raon - 4600 meatair.

Biodh ath-leasachadh "Tu-204-100" aig a bheil taobh a-staigh sgeama a shealltainn anns an dealbh tha 172 suidheachan ann an làthair dà clasaichean.

salon

Cofhurtachd anns a 'bhothan a thoirt seachad tòrr aire, mar a chaidh an soitheach a thùs a chruthachadh airson tursan-adhair dachaigheil agus eadar-nàiseanta air slighean. Tha ìre àrd de ergonomic cathraichean, ann an taobh a-staigh fad a tha air a dheagh chur a-mach agus tha mòr dealbhadh.

Rè fad-slaodaidh itealain do luchd-siubhail a h-uile h-riatanach ann gus an dèan iad a 'faireachdainn cho cofhurtail' sa ghabhas. Tha an siostam a 'toirt solas neo-bhuaireasach, ach aig an aon àm, tha an solas iongantach. Ann an cùl an aghaidh na suidheachain a tha amalaichte a thaisbeanadh dibhearsain Video Ionad, a tha ri fhaotainn do luchd-siubhail.

Tha itealain "Tu-204": taobh a-staigh sgeama

Tha an gnìomhachas a 'chlas-spaciousness thathar a' faireachdainn barrachd, ach chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil an eaconamaidh clas suas mòran rùm. Mar a tha an luchd-siubhail, tha e cuideachd a 'toirt seachad ìre iomchaidh de comhfhurtachd a tha an t-saoghail clas' chompanaidh adhair. Tha na suidheachain ann an gnothachas-clas a chur air dòigh air "2-2" (an trannsa a leud co-dhiù 81 cm), a 'chòrr den cabin - an clas an luchd-turais, eaconamaidh no air a chaochladh ( "3-3" sgeama).

Measgaichte dreach, a tha an làthair anns an dà chlas gnothachais agus an eaconamaidh, gabhaidh 172 daoine. Dhiubh sin, a 'chiad sòn cunntasan airson 12 luchd-siubhail, agus a' chòrr a tha suidhichte ann an eaconamaidh. Single-clas roghainn a tha a 'char as susbaint ann a rinneadh an 190 daoine. Tha nas fheàrr dreach de "Tu-204-214" aig a bheil a-staigh diagram a 'sealltainn mar a tha an suidheachain air an cur ann an seo mion-atharrachadh bàta.

Tha e eadar-dhealaichte bhon dreach bunaiteach an raon farsaing agus barrachd takeoff cuideam.

Tha itealain "Tu-214" ( "Tu-204-200") Tha dà chlas-dhealbhachd. Mhòr-chuid de na suidheachain ann an cabin bhuineas do eaconamaidh clas (174), agus ann an àite gnìomhachais clas gabhaidh suas ri 8 dhaoine. Thathar a 'creidsinn gun robh an làraich as fheàrr a tha a' buntainn ris a 'chiad embodiment greis obrach, tha an fheadhainn a tha 10 agus 16, grunn (rùm A, B, C, F). Faodaidh e cuideachd a bhith air an suidheachain cofhurtail A agus F, co-cheangailte ri na 32 sreath. Ach seo Cha bu chòir fiosrachadh a bhith air fhaicinn an-còmhnaidh mar an treòir nuair taghadh tiocaidean. 'S e seo dìreach beachd stèidhichte air cuid de chrìochan, a tha a' toirt àrd ìre de cofhurtachd.

Mar sin, ann an àireamh de luchd-siubhail 10 tha barrachd rùm air sgàth an làthair an sgrion. A thuilleadh air sin, bidh thu tinn nach beulaibh a 'chathair, agus an sgaoileadh de bhiadh a' tòiseachadh le sreath seo. Places 16 agus 32 an t-sreath a tha eil sheasamh ri taobh na aghaidh seataichean, a tha a 'ciallachadh gu bheil barrachd rùm. Iadsan a bhios a 'sgèith còmhla cofhurtail ann an 15 an t-sreath, mar nach eil an trì àiteachan mar a' chòrr de 'bhothan, ach dhà.

Tha a 'mhòr-chuid mì-fhàbharach àite, a-rithist a' tòiseachadh bhon àireamh de pharamadairean tha àiteachan suidhichte ann an 14, 29 agus 41 an t-sreath. Co-dhùnadh seo stèidhichte air gu bheil na suidheachain a tha faisg air taighean-beaga. Cuideachd, cathair druim cuingealaichte ann an gluasad, is e sin, nach urrainn iad a bhith air a thilgeadh air falbh dìreach mar a tha sibh ag iarraidh. Saor an-asgaidh seòmraichean ann an eaconamaidh an clas a tha suidhichte air an ionad cùlag (dhà dhiubh), a thuilleadh air ann an cùl phàirt (aon).

Sa mhòr-chuid stèidhichte air na sgrùdaidhean air luchd-siubhail, an àiteachan as fheàrr an fheadhainn a tha ann an uinneig agus anns a 'chiad shreath de eaconamaidh clas. Business Class aonar chan eil beachdachadh, bho anns an sgìre seo uile air na h-àiteachan as cofhurtail. Ach, fiù 's an seo a tha cuid de na molaidhean: nas fheàrr a ghabhail tiocaidean airson na aghaidh suidheachain cho math ri fuaim bho a nàbaidh cabin tha nas lugha a' cluinntinn. Bho thaobh tèarainteachd, tha e nas fheàrr a 'gabhail àite ann an cùl na plèana.

co-dhùnadh

Tha an aiste a 'toirt iomradh air an itealan "TU-204", aig a bheil an taobh a-staigh sgeama air a bhith air a thoirt seachad ann an diofar embodiments. Mar airson a 'phlèana, is fhiach toirt fa-near gu bheil fiù' s ann an-diugh aig an àm airson grunn adhbharan a dh'fhaodadh a tha fhathast nach eil làn-fhoillseachadh. Bàta-saothrachaidh PSC "Tupolev" Is math as fhiach sùil.

Tha itealain a ruith le brand soirbheachail, mar eisimpleir, leithid companaidhean mar "Aeroflot", "Trans-Eòrpach companaidhean", "Siberia". Ro-shealladh de luchd-siubhail air bàta-fhurtachd, mar as trice deimhinneach, agus gearanan sam bith sa chuid as motha de chùisean nach eil ri fhaotainn.